Milline auto on takso jaoks parem? Automudelite omadused, tüübid, klassid, eelised ja hinnang taksos töötamiseks

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Neile, kes plaanivad erakabiiniga raha teenida, kerkib küsimus ennekõike seoses auto valikuga. Peate mõistma, et isiklike vajaduste jaoks ja taksos töötamiseks on vaja täiesti erinevaid autosid. Esiplaanile ei tõuse mitte potentsiaalse juhi enda vajadused, vaid reisijate eelistused, aga ka töökindlus, efektiivsus ja mõned muud omadused. Vaatleme neid üksikasjalikum alt.

Funktsioonid

Kunagi olid kõik tänavatel sõitnud taksod riigi omad. Seetõttu ei olnud vaja autot valida. Tavaliselt olid need erinevat tooni standardsed "Volgad".

Ajad on muutunud ja nüüd rulluvad autojuhtide seas lahti tulised vaidlused nende jaoks alati aktuaalsel teemal, milline auto on takso jaoks parem. Muidugi ei anna keegi universaalset vastust. Sellel on palju nüanssekaaluda:

• autoklass;
• hüved jne

Tavaliselt eelistavad juhid takso jaoks sobivama auto üle otsustamisel ökonoomsemaid mudeleid. Uue või kasutatud auto valimisel soovitavad eksperdid salongiautot, eriti Venemaal toodetud, mitte osta. Sarnane kasutusel olnud sõiduk võib maksta oluliselt vähem. Kodumaistesse mudelitesse suhtuvad reisijad sageli umbusaldusega. Ja kindlustunnet ei ärata ka juhid, kes valivad, milline auto takso jaoks on parem.

Muide, kui plaanite näiteks väikefirmadele väljasõite linnast välja, võite kaaluda väikebussi ostmist.

Peate mõistma, et eratranspordil on muid funktsioone. Üksi töötamine võib olla mitte ainult kahjumlik, vaid isegi ohtlik. Kogemuste puudumisel on võimalik saada tööd eravedudega tegelevas ettevõttes. Sel juhul ei pea te otsustama, milline auto on takso jaoks parem. Samuti ei pea te kliente otsima.

Kulud

Otsustades, millise autoga on parem taksos töötada, peate arvestama paljude kriteeriumidega. Eelkõige sõiduki korralise hooldusega seotud kulud. Loetleme peamised punktid, mida taksojuht peab oma eelarvesse lisama.

Kulude nimekiri

• Kütus. Sõiduk võib töötada gaasi, bensiini võikütust. Iga kütuseliigi majandusliku otstarbekuse peab taksojuht eelnev alt välja arvutama, arvestades eelnevat töökogemust. On võimatu ühemõtteliselt öelda, milline auto on taksos töötamiseks parem.
• Õli. Veel üks kulumaterjal, mida tuleb regulaarselt vahetada. Eksperdid ei soovita madala kvaliteediga õli ostmisega auto hoolduselt kokku hoida. Lõppude lõpuks võib see tulevikus põhjustada kulukamaid rikkeid, seisakuid ja sissetulekute puudumist. Taksojuhile toob auto ju raha alles siis, kui ta tegeleb reisijateveoga. Keskmiselt tuleb õli vahetada iga kümne tuhande läbitud kilomeetri järel.
• Amortisatsioon. Isegi kui autot hoolik alt käsitseda, millega iga taksojuht kiidelda ei saa, kuluvad paljud osad ikkagi ära. Soovitatav on need õigeaegselt välja vahetada. Isegi need juhid, kes kasutavad parimat taksoautot, ei saa seda vältida.
• Kumm. Veel üks kuluartikkel juhile. Kaks korda aastas peate paigaldama hooajarehve. Lisaks peate perioodiliselt ostma uusi rehvikomplekte, kuna neil on kulumispiirang.
• Planeerimata kulud. Taksojuhil on võimatu kõiki kulusid ette arvutada. Kindlustus ettenägematute olukordade vastu puudub. Näiteks liiklusreeglite rikkumine toob kaasa vajaduse maksta trahvi.
• Litsents. Pole vahet, kas juht tegeleb reisijate eraveoga või saab tööd spetsialiseeritud ettevõttes. Igal juhul peab ta litsentsi ostma. Selle dokumendi puudumine taksojuhil võib kaasa tuuamõningaid raskusi. Näiteks õiguskaitseametnike nõuded.

Taksoks kõige paremini sobiva auto valimisel ja selle soetamisest saadava majandusliku kasu arvutamisel on soovitatav arvestada kõigi eelpool kirjeldatud kriteeriumidega. Selline hoolikas lähenemine võimaldab juhil mitte kaotada lisaraha. See kehtib eriti nende kohta, kes kasutavad pangalaenu teenuseid ja on juba sunnitud oma auto eest rohkem maksma.

Valikukriteeriumid

Pole nii lihtne vastata, milline auto on takso jaoks parim. Selle valiku tegemisel tuleb arvestada liiga paljude omadustega. Need on juhi soovid ja nõuded teenusele, milles ta kavatseb töötada, aga ka potentsiaalsete reisijate soovid.

Näiteks klient tahab end mugav alt tunda. Ta vajab auväärset ja mugavat salongi. Kuid juhi jaoks pole see kaugeltki esmatähtis kriteerium. Sest ostes kalli konfiguratsiooniga auto, ei saa ta piisav alt raha teenida.

Millega arvestada?

• Läbilaskvus. Venemaa teed pole pehmelt öeldes ideaalist kaugel. Sageli peavad taksojuhid sõitma palju kilomeetreid maastikul. Ja see ei kehti ainult linnast väljasõitude kohta. Halvad sõidutingimused on kõikjal. Isegi linnapiirist lahkumata võite leida palju aus alt öeldes kehva leviga marsruute. Seetõttu peab taksojuhi autol olema hea murdmaasõiduvõime. See võimaldab teil toime tulla isegi halbade teedega, mis Venemaalrohkem kui küll.
• Mugavus. Pealegi peaks see kriteerium olema suunatud mitte ainult potentsiaalsetele reisijatele, vaid ka taksojuhile endale. Lõppude lõpuks peab just tema veetma kogu töövahetuse ühes asendis. Peate valima mugava tooli. Pärast pikka sõitu vahetuse ajal ei tohiks taksojuht tunda metsikut väsimust. Reisijate osas on soovitav valida auto, milles ükski reisija ei tunneks ebamugavust. Eelkõige pikk ja paks.
• Maht. Taksojuhi praktikas tuleb ette erinevaid olukordi ja klientide soove. Ärge välistage võimalust, et peate tegema pikki reise. Tavaliselt võtavad reisijad sellistel puhkudel kaasa väga muljetavaldava pagasi. Seetõttu peab taksojuhi auto nendele nõuetele vastama.
• Kulu. Sellest sõltub taksojuhi potentsiaalne sissetulek. Sellepärast on tulu suuruse seisukohast kõige tulusam osta odavaid autosid. Näiteks turistiklass.

Klassid ja tüübid

Otsustades, milline auto on taksotöö jaoks parim, peate teadma, millised valikud on turul saadaval.

• Turismiklass. Need on kõige eelarvevalikud. Just neid soovitatakse sageli vastuseks küsimusele, milline on Venemaa jaoks parim taksoauto. Reisijad valivad turistiklassi, sest see on võimalus kiiresti ja soods alt soovitud aadressile jõuda.
• Keskklass. Seda nimetatakse ka mugavuseks. Hoolimata asjaolust, et kaasaegsed vedajad üritavad seda suunda arendada, millest peaks saama vahepealne võimalusökonoomsed ja äriautod, pole need kuigi edukad. Sest keskmise suurusega autode segment on uskumatult hägune. Tegelikult hõlmab see kõiki taksoautosid, mis on veidi kallimad kui soodsad.
• Äriklass. See erineb mitte ainult eratranspordiks kasutatava auto kõrge hinna, vaid ka lähenemise poolest tööle. On vaja tagada mitte ainult sõiduki täiuslik toimimine, vaid ka visuaalne atraktiivsus ja mugavus. Mõne sellise komponendi eest on kliendid nõus rohkem maksma.

Eelised

Igal taksotüübil on oma nüansid. Nii puudused kui eelised.

Näiteks säästutakso kasutamine ei too juhile märkimisväärset tulu. Samas on ka auto hoolduskulud minimaalsed. Eelkõige varuosade odavuse tõttu.

Taksojuhi kulu äriklassi autos on palju suurem, kuid sissetulek on vastav.

Majandusreiting

• Daewoo Nexia. Reisijad, kes kasutavad odavlennufirmade teenuseid, eelistavad sageli seda autot. Nende sõidukite populaarsus on tingitud nende vastupidavusest, võimalusest osta odavaid varuosi ja Usbekistanis toodetud Daewoo Nexia mudeli madalale hinnale.
• Hyundai Solaris. Korea sedaan on populaarne mitte ainult taksojuhtide seas. Vastab nii noorte perede kui ka õpilaste soovidele. Olenev alt konfiguratsioonist võivad Hyundai Solarise hinnad erineda peaaegu kaks korda.
• Renaultlogan. Teine populaarne valik turistiklassi taksojuhtide seas. Neil on vastupidav käigukast ja sarnane mootor. Odavam osta kasutatuna. Kuid peate olukorda kainelt hindama.

Äriklassi hinnang

• Toyota Camry. Võib-olla kõige populaarsem variant taksojuhtidele, kes soovivad tungida äriklassi. Sedaan Toyota Camry on lugupeetud kodanike seas nõutud. Eksperdid soovitavad osta auto salongi. See jääb esinduslikuks kauemaks kui kasutatud vaste.
• Mercedes E-klass on esmaklassiline auto. Odavam kui eelmine versioon. Seetõttu võivad taksojuhid pöörata tähelepanu kasutatud autodele.

Äriklassi taksoauto ostmise maksumus on üsna kõrge. See aga kompenseerib mugavat sõitu soovivate klientide kõrgemad hinnad. Pideva reisijatevooga õnnestub äriklassi taksojuhtidel piisav alt raha teenida.