SU-35: spetsifikatsioonid. Vene õhuväe hävitaja

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

SU-35 on tuntud kui mitmeotstarbeline hävitaja, millel on võime näidata oma parimaid omadusi vastasseisus õhuvaenlasega. See võib anda ka võimsaid ja ülitäpseid pikamaalööke sihtmärkide pihta maal, merel ja õhus.

Hävitaja SU-35 (Flanker-E + NATO versiooni järgi) on ülima manööverdusvõimega õhulaev. See loodi Sukhoi disainibüroo T-10S platvormi baasil. MIG-35 ja SU-35 on 4++ põlvkonna lennukid. See pole uusim sõjatehnoloogia, kuid selle lähedal.

Mõiste "Generation 4++" näitab, et SU-35 jõudlusnäitajad vastavad peaaegu viienda põlvkonna tasemele. Varjatud omaduste ja faasitud aktiivse massiivi puudumine ei andnud lennukile viiendat põlvkonda.

Lennuk SU-35 ilmus SU-27 – suurepäraste lennuparameetritega masina – põhjaliku moderniseerimise tulemusena. Mitmepoolne moderniseerimine viis uue hävitaja loomiseni. Uuendused puudutasid disaini, seadmeid, võimalusi ja eesmärke.

Reisi algus

Prototüüp SU-35 "Rossija" tegi oma esimese stardi1985. aasta kevadel. Uus lennuk säilitas oma välise sarnasuse SU-27-ga, kuid muutis oluliselt selle aerodünaamilisi omadusi.

Kirjeldage lennuki relvi ainult ülivõrdes. See on rekordarv hävitajatele mõeldud rakette – 14. Sõiduki lahingukoormus kokku on 8 tonni.

Ajalugu

2006 oli masinate esialgse partii tootmisaasta. Esimene prototüüp ilmus 2007. aastal. Aasta hiljem algasid esimesed lennud. 2009. aasta märtsiks oli uudsus teinud juba sada lendu.

MaKS-2009 õhufoorumil sõlmisid õhujõud tootjaga lepingu 48 lennuki kohta kuni 2015. aastani. Lepingu tulemuste põhjal plaanib riigi sõjaväeosakond sõlmida sarnase lepingu kuni 2020. aastani.

2010. aastal ilmus teave eelkatsete tulemuste kohta, mis tõestasid masina vastavust nõutavatele ülimanööverdusvõime ja pardavarustuse olemasolu parameetritele.

Kaitseministeerium sai 2012. aastal seeriatootmise osana kuus esimest SU-35S-i. Kahe kuu pärast algasid selle olekutestid.

Uute toodete saabumine näeb välja selline:

• 2013 – 12 tükki;
• 2014 – 12 tk.

Funktsioonid

Nagu juba mainitud, on hävitaja SU-35 moderniseeritud Su-27. Lennuki pidurdamine maandumisel toimub tüüride kõrvalekaldumisega.

Lennukil SU-35S on tõukejõuvektori juhtimisega mootorid AL-41F1S. Mootori töötas välja uurimis- ja tootmisettevõte"Saturn". Mootorid vastavad tingimustele, mis peavad olema täidetud kõige kaasaegsemate hävitajate jaoks. Kuigi lennukil on vana juhtimissüsteem, võimaldab see ilma järelpõletita liikuda kiiremini kui helikiirus.

Lennuki eluiga on kolmkümmend aastat või 6000 lennutundi.

Glider

SU-35, mille lennukikere tehnilised omadused on disainilt sarnased eelkäija SU-27 omaga, on oma lennuomaduste üle õigustatult uhke.

Selle erinevus eelkäijast seisneb selles, et selle serv on töödeldud spetsiaalsete materjalidega. Lisaks on kokpiti varikatus spetsiaalne juhtiv kate. Samal ajal puudub pidurikilp ja horisontaalne saba.

Mootorid

Nagu teisigi seadmeid, on ka SU-35-s elektrijaama muudetud. Mootorite tehnilised omadused vastavad viienda põlvkonna lennukite nõuetele.

Lisaks lennuki AL-41F1S peamistele reaktiivmootoritele, mida tal on kaks, on SU-35 varustatud täiendava gaasiturbiinmootoriga, mille võimsus on 105 kilovatti, TA14-130-35. See on mõeldud kasutamiseks täiendavas elektrijaamas, mis võimaldab varustada tarbijaid vahelduvvooluga 200 V ja 115 V võimsusega kuni 30 kVA ning konditsioneerida salongi ja sektsioone.

Tehnilised parameetrid

• Meeskonnas on 1 inimene.
• Tiiva pindala ulatub 62 m²-ni.
• Tiibade pühkimisnurk - 42°.
• Pikkus, m - 21, 90.
• Kõrgus, m-5,90.
• Tiibade siruulatus on 14,75 m.
• Tühja õhusõiduki kaal on 19 tonni, startimismass 25 tonni, maksimaalne kaal 34 tonni ja kütusekoormus 11 tonni.
• Mootorid: 1520 kg kaaluv turboreaktiivmootor, millel on järelpõleti ja juhitav tõukejõu vektor, AL-41F1S. Tõukejõud: 2 × 8800 kgf; järelpõleti: 2 × 14 500 kgf.

Lennuparameetrid

Disainerid tagasid SU-35 ülima manööverdusvõime. Lennuki tehnilised omadused ja selle lennuparameetrid on toodud allpool:

• Maksimaalne kiirus madalal – 1400 km/h.
• Kiirus suurel kõrgusel – 2500 km/h.
• Lennuulatus: kõrgusel 3,6 km - 4500 km, kõrgusel 200 m - 1580 km.
• Sõidu pikkus: langevarjuga pidurdamiseks, tavaline stardimass, pidurite rakendamine - 650 m, stardijooks täis järelpõletiga - 450 m.
• Lagi – 20 kilomeetrit.
• Tõusukiirus – 280 m/s.
• Tiivakoormus: maksimaalne stardimass - 611 kg/m², tavaline - 410 kg/m².

Nagu näeme, on SU-35 kiirus väga korralik.

Relvastus

• Võitluskoormus – 8 tonni.
• 12 relva raskepunkti.

Lennukil on mitut tüüpi relvi:

• gunnery;
• juhitavad õhk-õhk raketid;
• juhimata raketid ja pommid;
• juhitavad õhk-maa raketid.

Käsirelvadest ja suurtükirelvastusele on lennuk varustatud sisseehitatud automaatse üheraudse GSh-301 kaliibriga 30 mm suurendatud tulekiirusega. Püstolasub tiiva paremal poolel ja selle laskemoonakoormus on 150 padrunit.

Rakett- ja pommirelvad SU-35 asuvad kanderakettidel, väljutusseadmetel ja kiirtehoidjatel.

Relvade peatamise kohad:

• tiibkonsoolid – 6 tk;
• tiivaotsad – 2 tükki;
• mootorid - 2 tk.;
• keskosa – 2 tk.

Õhk-õhk-relvastuses suudab lennuk kanda 8 keskmaaraketti R-27, millel on radar või termiline suunamispea. Võite kasutada ka kuni 10 radaripeaga RVV-AE suunamisraketti või kuni 6 R-73 lühimaaraketti termosuunamispeaga.

Õhk-maa relvastus võib sisaldada 6 laserpeadega suunamisraketti Kh-29T, Kh-29L ja S-25LD. Lisaks rakettidele saab lennukit relvastada reguleeritavate pommidega. Laevavastaseid rakette X-31A kasutatakse vaenlase laevade vastu võitlemiseks.

Juhimata õhk-pind relvad võivad ulatuda 8 tonnini. Pommide arv võib ulatuda 16 tükki

Avioonika

SU-35, mille radari jõudlus annab talle ülimuslikkuse õhus, on võimeline tuvastama sihtmärke isegi pik alt.

Radari parameetrid:

• Faasiantenni massiivi läbimõõt, cm - 0,9.
• Töötab sagedusalas - 8-12 GHz.
• Vaatenurk – 240°.
• Saatja-vastuvõtjate arv – 1772.
• Töövõimsus – 5000 W.
• Maksimaalnevõimsus - 20000 W.
• Sihtmärgid tuvastatakse lähenevatele radadele, mille hajuvusala on 3 m² kaugusel 350-400 km, efektiivse hajuvusalaga 0,01 m² - vahemaa 90 km.
• 8 sihtmärki tulistati korraga.
• Samal ajal sihtmärgi määramine ja 30 sihtmärgi tuvastamine õhus või 4 maapinnal.

Radar H035 Irbis on võimeline tuvastama sihtmärke, mille hajuvusala on 3 m² kuni 400 km kauguselt. Radarijaam on tugevdatud optilis-elektroonilise integreeritud süsteemi ja optilise asukoha määramise jaamaga.

Lisaks SU-35-l juba saadaval olevatele elektroonilistele vastumeetmetele saab kasutada rühma elektroonilisi vastumeetmete jaamu.

Kabiinis on holograafiline indikaator, mis asub selle esiklaasil, ja kaks mitme ekraani režiimis töötavat ekraani.

Lisaks on L-150-35 kompleks, mis hoiatab kokkupuute eest.

Optilise asukoha jaam võimaldab teil jälgida 4 õhusihtmärki kuni 80 kilomeetri kaugusel. Infrapunaandurid annavad raketirünnaku hoiatuse.

EW eesmärkidel on hävitaja varustatud konteineritega.

Võitlusvarustus

SU-35 on relvastatud juhitavate õhk-õhk tüüpi rakettidega. Neid võib ulatuse ja juhtimismeetodi poolest olla erinevat tüüpi. Piloot suudab tabada maa- ja maapealseid sihtmärke televisiooni kaudu juhitavate rakettide, juhitavate ja juhitamata pommidega.

Eriti muljetavaldav segamisvastane radarlennukid. See võimaldab leida õhukette 400 km kauguselt. Maapinna tuvastamise ulatus – 200 kilomeetrit.

Võrdlus F-35-ga

Tootja määratleb SU-35 kui 4++ masinat, see tähendab, et sellel on mitmeid viiendale põlvkonnale omaseid omadusi. Võimalus varglennukeid alla tulistada annab hävitajale ülimanööverdusvõime. SU-35 tehnilised andmed on veidi erinevad.

Lennuki tõukejõusüsteem võimaldab teha kõige raskemaid manöövreid. SU-35 piloteerimine võimaldab sooritada nii Pugatšovi kobrat kui ka Frolovi tšakrat.

Euroopa eksperdid suhtuvad ülimanööverdusvõimesse mõnevõrra skeptiliselt, arvates, et reaalses lahingus on halb nähtavus palju olulisem kui suurenenud manööverdusvõime. Vargus on võitlejal algselt omane omadus. Paljud eksperdid usuvad, et varjamisnõuete järgimine oli F-35 klientide peamine nõue. Kuna see on halva nähtavusega, ei vaja see suurt manööverdusvõimet.

Kuid teisest küljest, vaatamata ste alth-tehnoloogia suurele tähtsusele võitleja jaoks, pole see nähtamatuse mantel. Õhulahingualased teadmised täienevad pidev alt. Esimeste põlvkondade sõjalised ja sõjajärgsed lennukid kasutasid prioriteetidena kõrgust, suurt kiirust, manööverdusvõimet ja lahingujõudu. Järgmiste põlvkondade jaoks on nõuded mõnevõrra muutunud: peamine oli SU-35 kiirus, seejärel manööverdusvõime.

Eksperdid hindasid kõrgelt hävitaja SU-35 manöövreid Pariisi lennunäitusel. Loomulikult pole neil ühemõttelist võitu õhus.keskmine, kuid ettearvamatu lennutrajektoor võib põhjustada rikkeid vaenlase rakettide juhtimisprogrammides. Samal ajal on SU-35 ise võimeline välja laskma lähimaa rakette maksimaalse tõenäosusega tabada vaenlase lennukit.

F-35 sõltub maksimaalselt oma halvast nähtavusest ja püüab lähiõhuvõitluses vältida kokkupõrkeid (“torkamine” on talle vastunäidustatud). Lähivõitlus annab SU-35-le olulisi eeliseid. Vene masinal on suur relvade arsenal, suur lennuulatus. Kuid SU-35 peamine tugev külg on selle ülimanööverdusvõime, mis on legendaarne. Sellest omadusest on saanud nende lennukite tunnus. SU-35 maksumus Venemaa relvajõududele on ligikaudu 40 miljonit dollarit.

SU-35 ostjad

Kaitseministeeriumi tellimus nende hävitajate jaoks on peagi võimalik. Lisaks tunnevad lennukite vastu huvi veel neli välisklienti.

Lennukeid saab tarnida Hiinasse, Vietnami, Venezuelasse ja Indoneesiasse. Hiinasse saab tarnida 24 ühikut. Veel 60 lennukit ootavad teisi riike.

Kuni 2020. aastani saab toodetavate autode arvu suurendada 96 ühikuni. Hetkel on lõpetamisel leping Vene õhuväe 48 hävitaja kohta. Ajakirjandusest teatati, et plaanitakse tellida täiendav partii autosid.

Järeldused

Seega võime järeldada, et SU-35 on ebatavaliselt tõhus masin. Võib-olla parim Venemaal loodud. Samal ajal hinnake SU-35 väljavaateid võitluses Raptori vastuilma nende kokkupõrketa reaalses lahingus on see väga raske, sest pole teada, mis kaalub üles, vargus ja elektrooniline täitmine või ülimanööverdusvõime.