Belozerov Oleg Valentinovitš (JSC Venemaa Raudtee): elulugu, perekond, karjäär

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-24 13:15

Oleg Valentinovitš Belozerov on Vene Föderatsiooni riigimees, esimese klassi riiginõunik. Tegemist on maanteetranspordiettevõtte suurima juhiga. 2015. aastal sai temast Venemaa Raudtee OJSC juht.

Elulugu

Oleg Belozerov sündis 1969. aastal Lätis, Ventspilsi linnas. Tema vanemad olid kohaliku kliiniku arstid. Tema isa oli radioloog ja ema neuropatoloog. Lapsepõlvest saati meeldis Oleg Belozerovile pikad hüpped ja sprindid. Ta purustas kooli rekordi 400 m jooksus ja on alistamatu tänaseni.

Varased aastad

Oleg Belozerov edastas järgmise teabe oma lapsepõlve iha kohta Venemaa Raudtee järele. Juba varakult jäi talle raudtee mulje. Oleg Belozerov ja tema perekond reisisid sageli mööda riiki rongiga. Ja mälestus neist reisidest jäi talle kogu eluks.

Haridust omandades näitas Oleg Belozerov end eeskujuliku õpilasena. 1992. aastal lõpetas ta eduk alt Peterburi Majandus- ja Rahandusülikooli. Temast sai tööstuse planeerimise alal majandusteadlane. Samuti Belozerov OlegValentinovitš teenis ajateenistuses Murmanskis, valvas riigipiiri Norraga. Teenistuse lõpuks määrati ta spordifirmasse.

Pärast kooli lõpetamist

Pärast keskkooli lõpetamist jätkas Oleg Belozerov õppimist – ta astus aspirantuuri. Seal sai temast pärast väitekirja kaitsmist teaduste kandidaat. Pärast kõrghariduse omandamist hakkas Oleg Belozerov profiilialal karjääri tegema. Peagi sattus ta energiamaailma, kus asus JSC Lenenergo juhi kohale.

Karjäär

Alates 2000. aastast on Venemaa Raudtee tulevane juht Oleg Belozerov olnud tihed alt seotud maanteetranspordisektoriga. Ta oli asjaomaste ettevõtete direktor ja saavutas peagi kaasamise Venemaa Föderatsiooni presidendi täievolilise esindaja alluvuses asuvasse finants- ja majandusosakonda.

RTK juht

2 aastat hiljem, 2002. aastal, sai temast Russian Fuel Company OJSC peadirektor. Veel 2 aasta pärast juhtis ta föderaalset maanteeametit. Järgmise viie aasta jooksul töötas selle juhina Oleg Belozerov.

Venemaa võimude esindajad märkasid teda ja peagi sai temast Vene Föderatsiooni transpordiministri asetäitja. Siin osutus ta vastutustundlikuks töötajaks. Isegi eelarvega seotud raskuste juures suutis Oleg Belozerov selle tööstuse arendamiseks riigis palju ära teha.

Koos Dmitri Medvedeviga

Venemaa Raudtee tulevast juhti on rohkem kui korra autasustatud. Ja 2015. aastal sai Oleg Belozerov ametlikult Venemaa Raudtee juhiks. Vastavale määrusele kirjutas alla Venemaa peaminister Dmitri Medvedev. Ta lisas, et OlegValentinovitš asus tööle uuel ametikohal "ilma täienemiseta". Tal õnnestus asuda tähtsale ametikohale pärast seda, kui Vladimir Jakunin lahkus vabatahtlikult maailma ühe suurima riigiettevõtte juhi toolilt.

Juhivahetuse vahetus

JSC "Vene Raudtee" juhatuse esimehe vahetus oli vajalik, kuna eelmine juhtkond ei suutnud tagada monopoolse ettevõtte tegevust ilma valitsuse investeeringuteta. Belozerov pidi tagama, et ettevõtte kulude optimeerimine toimuks.

Avastanud end uuel ametikohal, hakkas Belozerov välja töötama paljutõotavaid projekte, mis endisel juhil veel olid. Räägime Serbia raudteede rekonstrueerimisest, Trans-Korea raudtee ehitamisest. Ja ka Moskva-Kaasani suunalise tee ehitust jätkati. Lisaks oleme optimeerinud raudtee sisetööd. Reisijatele osutatavate teenuste kvaliteet paranes, ettevõtte majanduslik tase suudeti hoida ilma, et ettevõte oleks kahjumisse sattunud.

Teave konkurentsi kohta

Muidugi võistles Belozerov kogu selle aja karmides tingimustes Venemaa Raudtee endise juhi Jakuniniga. Ju sai temagi ettevõtmise heaks palju ära teha ning kahe juhi võrdlus oli paratamatu. Uus juht püüdis suurendada liikumiskiirust Vene Föderatsiooni territooriumil, ta õigustas kapitali investeerimist sellesse tööstusharusse ja see tal õnnestus.

Ettevõte oli vabanemas kahjumlikest varadest, jätkatesrahastada raudteehaiglaid ja muid raviasutusi. Samuti rahastati Lokomotivi jalgpalli- ja hokiklubisid.

Ettevõtte uus juht korraldas suuremahulise personali ümberkorralduse, suurendas konteinerveo mahtu. Ettevõte lõpetas imporditud rööbaste ostmise, sõlmides tarnelepingud kodumaiste ettevõtetega Evraz ja Mechel.

Teadaolevad lahendused

Teada on, et uus juht tõstis kaubaveo hinda 9%, vabanes mitmetest hüvedest. Kõik see viis selleni, et Venemaa Raudtee kasum kasvas. Sellised meetmed viisid selleni, et ettevõte hakkas hakkama saama ilma pidevate riigieelarveliste investeeringuteta.

Kuid samal ajal oli ettevõte Vene Föderatsiooni kodanike jaoks kaudne maks. Selle põhjuseks on asjaolu, et kaubaveo hinnad on tõusnud. 2016. aastal demonstreeris ettevõte aga esimest korda viimaste aastate jooksul kaubaveo maksimumnäitajat.

Isiklikust elust

Oleg demonstreeris stabiilsust nii oma põhitegevuses kui ka isiklikus elus. Niisiis on ta aastast 1994 abielus Olga Aleksandrovnaga, neil on kaks last. Matvey sündis 1996. aastal, temast sai ajakirjanik. Veronica sündis aastal 2001.

On tähelepanuväärne, et Belozerov ei esine üheski kõrgetasemelises skandaalis. See on tüüpiline suurkuju isikliku elu ja karjääri jaoks. Tema saatjaskond räägib temast kui suurepärasest pereisast, hoolivast isast ja eeskujulikust abikaasast. Tema sissetulek ulatus 2014. aastal esitatud andmete kohaseltumbes 12 000 000 rubla. Tema naine teenis sama palju. Lisaks kuulub Venemaa Raudtee juhile korter pindalaga 220 ruutmeetrit, suvila ja krunt.

Praegu

2017. aastal näitas Venemaa Raudtee ettevõte Belozerovi juhtimisel maksimaalset kasuminäitajat - 139 700 000 000 rubla. See avaldas mõju juhtkonna palkadele. Kui 2015. aastal teenis Oleg aastas 86 200 000 rubla, siis 2016. aastal oli tema palk juba 172 900 000 rubla.

Nende näitajate kasv oli tingitud otseselt Oleg Valentinovitši efektiivsusest. Teda eristab endisest ettevõtte juhist asjaolu, et ta esitab iga-aastaseid maksudeklaratsioone.

Samal aastal pöördus O. Belozerov riigi juhtkonna poole palvega muuta oma ametikoha nimetus. Varem kutsuti teda "presidendiks", kuid nüüd on pakutud välja nimi "peadirektor", kuna teine variant on rahvusvahelises praktikas aktsepteeritud.

2017. aasta kevadel viidi Oleg Valentinovitš kiiresti haiglasse. Kohtumisel Hiina esindusega Pekingis tundis ta end halvasti. Belozerovil diagnoositi pimesoolepõletik ja ta opereeriti eduk alt meditsiiniasutuses.

Hetkel jätkab O. V. Belozerov tööd samal alal, töötades Venemaa Raudtee hüvanguks. Samas on teada, et 2018. aastal ei õnnestunud tal reserveeritud istekoha kohtade tariifide tõstmist saavutada. Monopolivastane teenistus takistas tal seda tegemast.

Meedias

Meedias on infot, et "Vene Raudtee" tulude kasv on tingitud maksu tegelikust kehtestamisest. See tähendab, et ettevõtte sissetulekud andsid tavalised Venemaa kodanikud, keda mõjutas eelkõige kaubaveo hinnatõus. Oleg Belozerovi tegevuse tulemuslikkus oli tingitud kodanikelt raha "väljapumpamisest".

Lisaks teatavad nad, et Venemaa Raudtee maksab makse soodusmääraga. Ja sellised mööndused toovad ettevõtte kassasse vähem alt 10 000 000 000 rubla. See on riikidele kõige soodsamatel tingimustel. Ja tema edu on tingitud juhtkonna saavutustest.

Avaldatakse ka piisav alt karme artikleid Belozerovi vastu. Seega viidatakse, et korruptsiooni osas pole peaaegu midagi muutunud. Tegelikult oli see Venemaa Raudtee endise juhi Jakunini vallandamise peamine põhjus. Maailma suurim audiitorfirma KPMG teatas aga ettevõtte tegevust analüüsides, et eelmise juhtkonna kasutatud skeemid on endiselt rakendamisel. Venemaa Raudtee teeb koostööd samade tarnijatega, makstes nende toodete ja teenuste eest enam.

Kuid võime kindl alt järeldada, et Belozerovi elu on muutunud paremuse poole. Ta tegi karjääris suure läbimurde, tema sissetulek kahekordistus. Tema palk on hinnanguliselt 700 000 rubla päevas. Paljud riigis on mures selle küsimuse pärast, kuid miks ta täpselt selliseid summasid saab?

Ametlikel andmetel saabus BelozerovVenemaa Raudtee võimudele oli iseloomulik võitlus korruptsiooniga.

Ta tõstatas küsimusi põhjendamatute ostude kohta, mis ilmnesid ettevõtte kuluartiklites. Teatavasti mõisteti Trans-Baikali raudtee eksjuht V. Fomin 2018. aastal majanduskuriteo eest 6 aastaks vangi. Selgus faktid temapoolsest pettusest ja ametiseisundi kuritarvitamisest.

Üldiselt iseloomustavad eksperthinnangud Belozerovit kui tõhusat kriisivastast juhti. Ju ta tuli seltskonda, mis oli üsna masendavas seisus. 2016. aastal spekuleeriti, et Belozerovist saab kunagi Vene Föderatsiooni transpordiminister. Tõenäoliselt juhtub see ilma tema selge soovita.