Mis on veekiil teel?

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-24 13:15

Hüdrolennutamine on üks ohtlikumaid olukordi teel, mis võib juhtuda iga juhiga. Oskus ebameeldivat olukorda vältida sõltub otseselt inimese teadlikkusest sellest. Tänu sellele artiklile saate teada, mis on vesikiil ja kuidas seda vältida.

Mis on veekiil teel

Vesikiil on veekile välimus ratta ja tee vahel. Sellises olukorras muutub auto kiirusel üle 40–60 km/h praktiliselt juhitamatuks. Rehvide haardumine katte pinnaga kaob, vesi eraldab need üksteisest. Kujutage ette olukorda, kus sõitsite suverehvidega jääle. Need on aistingud, mis ilmnevad veekiilu ajal.

Millistel tingimustel saab veekiilu "püüda"? Enamasti juhtub see maanteedel läbi suurte lompide sõitmisel. Leket nähes juht kiirust ei aeglusta ja kõigest jõust leiab end mõneks sekundiks juhitamatust autost. Samuti võib roopaga teedel tekkida vesikiil. Kui neile sajab vihmavesi koguneb koheselt, mis on libisemise põhjus.

Kui ohtlik see on

Hüdrolennutamine maanteel on palju ohtlikum kui lumel või isegi jääl sõitmine. Talverehvid on suunatud kehvale haardumisele, kuid vesirattaid pole veel leiutatud. Miks on veekiil nii salakaval?

• Pikenenud peatumisteekond. Kui tee ja ratta vahele tekib kile, väheneb pidurdustõhusus umbes kolm korda.
• Kontrolli kaotamine. Kõige ohtlikum olukord. Suurel kiirusel on veekiilu vältimine peaaegu võimatu. Olles selle ebastabiilse asendi "püüdnud", ei aja te seda millegagi segi. Tundub, et auto hakkab maapinnast kõrgemale tõusma, ei reageeri enam roolile. Kui oled juba sellises olukorras, siis jääb üle vaid loota, et auto külglibisemisse ei lähe. Mis kõige hullem, kui vesikiil töötab ainult ühel või kahel rattal, on libisemine kindlasti vältimatu.
• Vesiplaani ette ennustamine on võimatu, kuna see sõltub liiga paljudest nüanssidest: asfaldi kvaliteet, rehvid, kiirus.

Kuidas tekib vesikiil

Kummalisel kombel tekib vesikiil kõige sagedamini uutele täiusliku asfaldiga maanteepindadele. Vanal teel väljub kiiresti välja pudenenud niiskus läbi konaruste ja pragude. Ja uuest teekattest saab kile, mis hoiab pinnal niiskust. Sellistel lõikudel suurel kiirusel läbi sõites ei tule autod sageli koormaga toime ja satuvad avariisse. Kaasaegsed kitsarattalised vihmarehvidega sõidukid ei pruugi suurel kiirusel isegi midagi tunda, kuna kokkupuuteala veega on väike ja lühike. Kuid laiade rataste ja vanade rehvidega mudelid võivad 40 km/h libisema minna. Ebameeldivate olukordade vältimiseks tuleb õigete rehvide eest eelnev alt hoolt kanda ja neid regulaarselt kontrollida. Ennetamine on parim viis vesiplaneerimisega tegelemiseks.

Vesikiil: mida sellises olukorras teha?

Te saate vältida vesiliistumist, jälgides hoolik alt oma rehvide seisukorda. Need on peamiseks abiks ohutul läbi lompide sõitmisel. Spetsiaalsed süvendid ja sooned aitavad vältida ratta “lendu”, juhtides vee õigel ajal kõrvale. Ärge unustage, et ratastel on aegumiskuupäev ja rehvid kuluvad iga sõiduga. Poole elueaga rataste puhul suureneb vesiliu oht 70%. Mida saab veel ette võtta, et vältida ohtlikke olukordi teel?

Hoidke tee seisukorral silm peal. Teel vihma ajal või vahetult pärast seda peate olema eriti ettevaatlik. Esmapilgul võib tunduda, et tee on vaid kergelt märg. Kuid tegelikult on see sama õhuke kile, mis juhib auto küljele. Märjal pinnal sõitmine pole samuti seda väärt. Pole asjata, et sademete ajal on kõikidel maanteedel kiiruspiirangud, reeglina mitte rohkem kui 90 km / h. Ja kui teil on vanad rehvid, siis kindlasti ei tasu kiirendada üle 60-70 km.

Kui näete ees lompi, sõitke ringimis pole võimalik, proovige aeglustada ja hoida rooli otse. Auto rattad on kõige stabiilsemad tasasel asendil. Kui proovite pärast vesiliu alustamist kõrvale kalduda, hakkab teie auto ootamatult käituma.

Vesikiilu veojõu kaotamisel ärge mingil juhul rakendage pidurit. Pidage meeles, et veojõu ajal on pidurdamine hea, kuid vesiplaanil seda lihts alt pole. Mootori pidurdamine on kõige tõhusam. Vabastage gaasipedaal ja hoidke rool otse – nii pääsete vesilennukist väikseima kaotusega.

Nõuanded kogenud juhtidelt

Hooajavälisel ajal, kevadel ja sügisel, on teed eriti ohtlikud. Kogenud juhtide nõuanded, mis aitavad teil probleeme ja veekiilu vältida:

1. Kui näete, et tee on märg, ärge tehke kõigest, mis liigub, möödasõitu, järgige piirkiirust. Vana kõnekäänd "Aeglusta – jätka" on siin endiselt asjakohane.
2. Kui näete ees veekogu roopa või lompi, võtke kiirus maha, võttes jalg gaasipedaalilt.
3. Hoidke distantsi – külglibisemisse võib sattuda mitte ainult teie auto, vaid ka see, mis ette sõidab. Optimaalse vahemaa hoidmine kaitseb teid ja teisi liiklejaid.
4. Hoidke mõlemad käed roolil õiges asendis. Vesiliu ajal muutub auto juhitamatuks ja liikumise stabiliseerimiseks vajate suure tõenäosusega mõlemat kätt.

Neid lihtsaid ja ilmseid reegleid järgides saate olukorra üle kontrolli hoidateel.

Algajate juhtide vead

Tihti ei tea kogenematud algajad, mida teha, kui veekiil tekib. Rahulikkus ja enesekindlus määravad õige käitumise teel. Suurim viga on hakata paanikasse sattuma ja püüdma vesilennutamise ajal rooli keerata ja pidurdada. Nii toimides te mitte ainult ei paranda olukorda, vaid hoopis halvendate seda, seades ohtu teisi teid jälgivaid liiklejaid.

Vastav alt SDA-le tuleb veekiilu teket vältida, kuid kui see ebaõnnestub, võtke kasutusele ül altoodud toimingud. Probleemi võimalike lahenduste selge tundmine aitab teil ettenägematutes olukordades rahulikuks jääda.

Milliseid rehve valida, et vältida vesiliistumist

„Õigete“rehvide valikul tuleks lähtuda mitte ilust ega hinnast, vaid nende funktsionaalsusest. Reeglina võib sellistel ratastel leida sümboleid tilga või sõnade Aqua, Water või Rain kujul. Neil on sügavad sooned vee ärajuhtimiseks ja spetsiaalne turvisemuster. Sellised rehvid ei kaitse vesiplaneerimise eest 100%, kuid võimaldavad siiski suurema kiirusega läbi lompide sõita. Seda tüüpi rehve võib leida kõigilt tuntud tootjatelt:

• Michelin (Pilot Ex alto rehvid);
• Pirelli (mudel P7);
• Continental (Rehvid ContiPremiumContact 2);
• Head aastat (Hydra Grip rattad).