Laevatüübid: nimed koos fotodega

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Praegu nimetatakse sõjalaeva laevaks. Sellesse kategooriasse ei kuulu tankerid, puistlastilaevad, kuivlastilaevad, reisilaevad, konteinerlaevad, jäämurdjad ja muud tsiviil- või kaubalaevastiku tehnilise laevastiku esindajad. Kuid kunagi, laevanduse koidikul, kui inimkond täitis veel purjetamissuundade valgeid kohti uute saarte ja isegi mandrite ebamääraste piirjoontega, peeti laevaks iga purjekat. Kõigil neist olid relvad ja meeskond koosnes meeleheitel kaaslastest, kes olid valmis kõike tegema, et kasumit ja kaugete rännakute romantikat teenida. Siis, neil segastel sajanditel, jagati laevad tüüpideks. Nimekiri tuleks tänapäevaseid täiendusi arvestades väga pikk, seega tasub keskenduda purjekatele. Noh, võib-olla lisage mõni sõudepaat.

Galleys

Neile pääsemine on kadestusväärne osa. Selline karistus ootas iidsetel aegadel paadunud kurjategijaid. Ja Vana-Egiptuses, Soomes ja Hellases nad juba olid. Aja jooksul ilmusid muud tüüpi laevad, kuid kambüüsid olid kasutusel kuni keskajani. Peamiseks liikumapanevaks jõuks olid samad süüdimõistetud, kuid mõnikord aidati neidpurjed, sirged või kolmnurksed, monteeritud kahele või kolmele mastile. Kaasaegsete kontseptsioonide järgi ei olnud need laevad suured, veeväljasurve oli vaid 30-70 tonni ja pikkus ületas harva 30 meetrit, kuid neil päevil polnud laevade suurus sugugi hiiglaslik. Sõudjad istusid ajaloolaste sõnul ridades, mitte rohkem kui kolmel horisontaalsel tasandil. Kambüüside relvastust esindavad ballistad ja vibujäärad, hilisematel sajanditel täiendati neid relvi suurtükiväega. Liikumist ehk liikumiskiirust kontrollisid ülevaatajad, seades rütmi spetsiaalsete tamburiinidega, vajadusel ka piitsaga.

Barks

Purjelaevatüübid on meie kaasaegsetele vähe teada, kuid mõned neist on siiski tuttavad tavalistelt paraadidelt ja rahvusvahelistelt regattidelt. Venemaal on säilinud praamid Sedov ja Kruzenshtern. Need laevad mitte ainult ei demonstreeri oma ilu kogu maailmale, vaid aitavad kaasa ka neil harjutavate noorte meremeeste harimisele vastav alt Vene mereväe traditsioonidele.

Niisiis, barque (liigi nimi tuleneb flaamikeelsest sõnast "koor") on kolme kuni viie mastiga laev. Kõik tema purjed on sirged, välja arvatud mizzeni (ahtermast) kaldus taglas. Praamid on üsna suured laevad, näiteks Kruzenshterni pikkus on umbes 115 meetrit, laius 14 meetrit, meeskond 70 inimest. Kuna see ehitati 1926. aastal, kui aurumasinad olid juba lai alt levinud, on selle konstruktsioonis ka ligi pooleteise tuhande võimsusega abijõujaamkilovatt, koormatud kahele püsiva sammuga sõukruvile. Ka tänapäeval ei tundu laeva kiirus väike, purje all ulatub selle praami kiirus 17 sõlmeni. Tüübi otstarve oli 19. sajandi kaubalaevastiku jaoks üldiselt tavaline – segaveoste, posti ja reisijate kohaletoimetamine mööda mereliine.

Brigantine heiskab purjed

Tegelikult nimetatakse samu praame, kuid kahe mastiga, brigantiiniks. Igat tüüpi laevad erinevad oma eesmärgi ja navigeerimisomaduste poolest. Brigantiinid paistavad silma oma kiiruse ja kerguse poolest. Purjetamisvarustus on segatud, vööris (esimast) on purjed sirged, põhipurjel viltu. Kõigi merede piraatide lemmiklaev. Ajalooallikates mainitakse nn "Bermuda grotiga" brigantiine ehk lyktrose ja luffi vahele venitatud kolmnurkset purjet, kuid ükski liigi säilinud esindaja ei saa sellega kiidelda. Need nüansid pakuvad aga huvi ainult spetsialistidele.

Frigatid

Laevastiku arenedes tekkisid teatud tüüpi sõjalaevad, teised kadusid ja kolmandad said hoopis teise tähenduse. Fregatt on näiteks. See kontseptsioon säilis hilisematel tüüpidel, nagu raudkatted, dreadnoughtid ja isegi lahingulaevad. Tõsi, kaasaegne fregatt vastab laias laastus nõukogudeaegsele suure allveelaevatõrjelaeva kontseptsioonile, kuid kõlab lühem alt ja kuidagi kaunim alt. Algses tähenduses tähendab see kolmemastilist laeva, millel on üks suurtükitekk 20-30 relva jaoks. Sõnaga "fregatt" alates XVII sajandist pikka aegalisati omadussõna "Dunkirk", mis tähendab valdavat kasutust Pas de Calais'ga külgneva merendusteatri eraldi tsoonis. See tüüp oli kiire. Siis, kui autonoomia raadius suurenes, hakati neid nimetama lihts alt fregattideks. Veeväljasurve - tolle aja keskmine, umbes 800-1000 tonni. Kuulsaim Vene fregatt kandis nime "Pallada", sellel viidi 1855. aastal ette hiilgav ekspeditsioon Ida-Aasia randadele admiral E. V. Putyatini juhtimisel.

Karavellid

“Ta möödus nagu karavell…” – lauldakse ühes kuulsas poplaulus. Purjelaevatüüpide uurimine enne tulevaste hittide laulutekstide kirjutamist pole kahjulik. Kompliment osutus mõneti kahemõtteliseks. Mitte iga tüdruk ei taha end võrrelda tõstva, suure ja üsna raske laevaga. Lisaks on karavelli nina kõrgele keeratud, mida võib pidada ka ebasoovitavaks vihjeks.

Samas, põhimõtteliselt on sellel tüübil muidugi hea merekindlus. Ta on kõige kuulsam selle poolest, et Columbus tegi oma ekspeditsiooni Uue Maailma kallastele täpselt kolmel karavellil (Santa Maria, Pinta ja Nina). Väliselt saab neid eristada mainitud tõstetud tankide (vööripealisehituste), aga ka purjevarustuse järgi. Seal on kolm sirgete esipurjedega masti ja ülejäänud ladina (kaldus) purjedega.

Sihtkoht – pikad mere- ja ookeanitagused reisid.

Vene sõna "laev" on morfoloogiliselt tuletatud sõnast "karavel". See andis nime kuulsale prantsuse reisijalereisilennuk, väga ilus.

Clippers

Iga tüüpi laevad on loodud kiireks purjetamiseks. Laevanimed ei jää alati meelde, kuid on ka erandeid. Keegi ütleb sõna "ristleja" ja siis arvavad kõik ümberringi midagi - mõned "Aurora", teised "Varyag". Kääride osas on ainult üks võimalus - "Cutty Sark". See pika ja kitsa kerega alus on ajalukku läinud mitmel põhjusel, kuid selle peamine ja kõige olulisem omadus oli kiirus. See oli suur osa klipperitest ja nende meeskondadest, kes toimetasid Hiinast teed, viivad kiiresti posti kaugetesse kolooniatesse ja täitsid kuninganna jaoks eriti delikaatseid ülesandeid. Ja need laevad tegid oma tööd kuni aurulaevade tulekuni ja mõnel juhul ka hiljem.

Galleons

Vaadates läbi iidseid sõjalaevatüüpe, ei saa jätta meenutamata Suur Armada, mis konkureeris 16. sajandil Briti laevastikuga. Selle tohutu jõu põhiüksus oli Hispaania galeon. Mitte ükski tolleaegne purjelaev ei saanud sellega täiuslikult võrrelda. Selle tuumaks on täiustatud karavell, millel on paagi vähendatud pealisehitus (see väga "üles keeratud nina" on praktiliselt kadunud) ja pikliku kerega. Selle tulemusel saavutasid vanad Hispaania laevaehitajad suurema stabiilsuse, vähendasid lainetakistust ja sellest tulenev alt ka kiirust. Samuti on paranenud manööverdusvõime. Teist tüüpi 16. sajandi sõjalaevad tundusid galeoni kõrval lühemad ja liiga kõrged (see oli miinus, sellist sihtmärki oli lihtsam tabada). Kontuur kaka (ahtri pealisehitus)omandas ristkülikukujulise kuju ja meeskonna tingimused muutusid mugavamaks. Just galeoonidele tekkisid esimesed latriinid (käimlad), sellest ka sõna päritolu.

Nende "16. sajandi lahingulaevade" veeväljasurve ulatus 500 kuni 2 tuhande tonnini. Lõpuks olid need väga ilusad, kaunistatud keerukate nikerdustega ja nina kroonis majesteetlik skulptuur.

Kunarid

On teatud tüüpi suuri laevu, millest on saanud "tööhobused", mis on mõeldud mitmesuguste kaupade vedamiseks. Kuunarid on nende seas erilisel kohal. Need on mitmemastilised laevad, mida eristab asjaolu, et vähem alt kaks nende platvormidest on kaldu. Need on topsail, staysail, Bermuda või gaff, olenev alt sellest, millised mastid on varustatud kaldpurjedega. Sel juhul tuleb meeles pidada, et piir kahemastilise brahmsel- või topsail-kuunari ja brigantiini vahel on väga meelevaldne. Seda tüüpi tuntakse alates 17. sajandist. Ta saavutas Ameerika kaubalaevastiku suurima leviku, eriti Jack Londoni tegelaskuju Wolf Larsen jahtib oma meeskonnaga kuunaril karushüljest. Sellega võrreldes on teist tüüpi laevu keerulisem juhtida (J. Londoni sõnul on see protsess ligipääsetav ka üksikule meremehele). Kõige sagedamini olid kuunarid kahe- ja kolmemastilised, kuid on juhtumeid, kus varustust oli palju rohkem. Omapärane rekord püstitati 1902. aastal, kui vette lasti seitsme mastiga laev (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Muud tüüpi laevad

Fotoüle maailma rahvusvahelisele regatile saabunud purjekaid avaldatakse ajalehtedes, ajakirjades ja veebilehtedel. Selline paraad on alati sündmus, nende laevade ilu on võrreldamatu millegagi. Praamid, brigantiinid, korvetid, fregatid, klipperid, ketšid, jahid esindavad kõiki laevu, mis on õnneks säilinud tänapäevani. See vaatemäng hajutab argielust ja viib vaataja möödunud sajanditesse, täis seiklusi ja kaugete rännakute romantikat. Tõeline meremees peab valdama purjetamise navigatsioonikunsti, nagu öeldakse paljudes riikides, ka meil. Olles vanilidest üles roninud, purjed lahti keeranud ja mere vaba tuult sisse hinganud, saad istet võtta puistlastilaevade, puistlastilaevade tankerite ja ristluslaevade moodsate juhtpaneelide juures. Sellise meremehe võid julgelt lasti saatuse ja reisijate elud usaldada, ta ei vea sind alt.