JSC "Jaroslavli rehvitehas": kirjeldus, tooted, tootmine ja ülevaated

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

JSC Yaroslavl Rehvitehas on liialdamata riigi rehvitööstuse liider. Igal aastal toodab ettevõte umbes 3 miljonit ühikut kvaliteetseid tooteid erinevat tüüpi seadmetele. Ettevõte on osa Cordianti valdusstruktuurist.

Loomise eeldused

1920. aastate lõpuks oli Nõukogude Liit üle saanud revolutsiooni ja kodusõja põhjustatud stagnatsioonist ja hävingust. Uus majanduspoliitika ja suund industrialiseerimisele aitasid kaasa riigi tööstuse kvalitatiivselt uuele arengule. Üks olulisemaid valdkondi oli mehhaniseeritud sõidukite tootmise kasv: sõiduautod, veoautod, bussid, sõjatehnika.

Samas on sõidukite masstootmine võimatu ilma sellise pe altnäha lihtsa asjata nagu rehvid. NSV Liidus kaameraid ja rehve ei toodetud ning välismaistelt firmadelt välisvaluuta eest ostmine oli liiga kallis. 1928. aastal tegi valitsus põhimõttelise otsuse luua oma rehvitootmine. Ja kuna kodumaiste tehnoloogiate jaseadmed puudusid, otsustati uue ettevõtte ehitusse kaasata partnereid USA-st.

Esimene NSV Liidus

Jaroslavli linn valiti kummi-asbestitehase rajamise kohaks. Jaroslavli rehvitehase arendamise, sellele järgneva seadmete paigaldamise ja kasutuselevõtu teostas Ameerika ettevõte Seiberling. Ettevõte pidi plaanide kohaselt saama Nõukogude Liidus esimeseks ja maailmas suuruselt neljandaks.

Esimene partii rehve saadi kätte 11.06.1932. 1933. aastal hakati Jaroslavli rehvitehase rehve valmistama revolutsiooniliselt uuest materjalist, mille töötasid välja Nõukogude teadlased – sünteetilisest kummist. Seda saadi naftast, mis on palju odavam kui looduslik kautšuk. Töösaavutuste ja uuenduslike tehnoloogiate kasutuselevõtu eest autasustati tehase töötajaid Lenini ordeniga.

Sõda

Teise maailmasõja ajal kasvas Jaroslavli rehvitehase tähtsus mitu korda. Tegelikult oli see ainuke ettevõte, kus tehti laiaulatuslikku rehvitoodete tootmist. YaShZ tootis torusid ja rehve sõidukite, lennukite, suurtükiväe ja soomussõidukite jaoks.

Selleks, et segada strateegiliselt tähtsa ettevõtte tööd, alustas Wehrmachti lennundus 10. juunil ulatuslikku õhurünnakut tööstusrajatistele, muutes tehase varemeteks. Kuid mõne kuuga taastasid linlased põhitootmise ja sõja lõpuks jätkati tema tööd.

Sõjajärgnearendus

1946. aastal algas Jaroslavli rehvitehases ulatuslik rekonstrueerimine. Peamine eesmärk oli tehniliste protsesside võimalikult suur mehhaniseerimine, et tõsta tootlikkust ja hõlbustada tööliste tööd. Pärast otsevoolutehnoloogia kasutuselevõttu hakkas ettevõte tootma uut tüüpi tooteid: vööd, käevõrusid, kaitsmeid.

Vabriku töötajad asendasid esimestena NSV Liidus kaamerate käsitsi dokkimise mehaanilise vastu, mille jaoks töötasid välja spetsiaalsed dokkimismasinad. Veidi hiljem võeti kasutusele agregaadid käevõrude servade kokkupressimiseks ja käevõrude tõmbamiseks trumlile. Neid ja teisi leiutisi hakati rakendama riigi teistes profiiliettevõtetes.

Edumuse piiril

50ndaid iseloomustasid uuendused. Jällegi oli YaShZ esimene liidus, kes valdas tubeless rehvide tootmist. Need olid mõeldud esinduslikele sõiduautodele Volga, ZIM, Pobeda. Läbimurdeks oli hiiglaslike kallurautode, eriti 25-tonnise MAZ-525, suurenenud tugevusega suurte rehvide tootmise arendamine. P. A. Sharkevitši disainitud ainulaadsed kaarekujulised toruta rehvid valmistati ZIL-150 maastikuveokite jaoks.

50ndate alguses tõi Minski traktoritehas turule Belarusi traktori, millest sai NSV Liidu avarustes kõige massiivsem. Jaroslavli rehvitehase administratsioonile tehti ülesandeks tarnida nii suuremahulist tootmist torude ja rehvidega. Meeskond tagas vajaliku tootmismahu. Lisaks said YaShZ põllumajandusrehvid esimesena riigis kõrgeima kvaliteedikategooria.

Tööpäevad

Selleks ajaks oli Nõukogude Liidus toodetud sõidukite ja sõjatehnika hulk oluliselt kasvanud. Rehvitootjaid polnud aga palju. Riigis puhkes nn "rehvikriis". Kummitoodetest tekkis tõeline defitsiit, palju seadmeid seisis jõude.

Nendel tingimustel on ettevõte võtnud eesmärgiks tõsta tootlikkust. Põhimõttelisi muutusi oli aga vanade meetoditega võimatu saavutada. Tehas otsustas valida teistsuguse tee - parandada toodete kvaliteeti (vähendada kulumist), võtta kasutusele uusi rehvide kujundusi ja automatiseerida tehnoloogilisi toiminguid nii palju kui võimalik. Disainerid on loonud uued rehvid seeriast "RS" (eemaldatava turvisega) ja "P" (radiaalselt asetsevad nöörkeermed).

Alates 1969. aastast on Yaroslavl Tire tootnud tooteid VAZ-i jaoks. Kaks aastat hiljem pälvis vabrikutööliste töö Oktoobrirevolutsiooni ordeni. 1981. aastal tootis ettevõte 200. miljoni rehvi.

Kavast turule

Erinev alt paljudest nõukogudeaegsetest keemiahiiglastest elas YaShZ konkurentsis üle ja on tänapäeval eduka kõrgtehnoloogilise ettevõtte eeskuju. Ettevõte toodab populaarseid tooteid kaubamärgi Cordiant all. Tänu laiaulatuslikule edasimüüjate võrgustikule on Jaroslavli rehvitehas laialdaselt esindatud kodu- ja välisturgudel.

2013. aastal otsustas juhtkond mõnest tegevusest loobuda ja keskenduda autorehvide valmistamisele. ATmillega seoses viidi lennukirehvide tootmine Barnauli.

Tooted

Jaroslavli rehvitehas toodab täna üle 70 mudeli ja suurusega rehve neljas valdkonnas:

• maasturitele;
• autod;
• kergveokid;
• veoautod.

Järgmist seeriat Cordiant rehve toodetakse autodele ja krossoveritele:

• Lumerist.
• Winter Drive.
• Polar.
• Sport.
• Sno-Max.
• Teejooksja.
• Off-road.
• Maastik.

Veoautode rehviseeria:

• Äri.
• Professionaalne.

Arvustused

Jaroslavli rehvitehas toodab tarbijate sõnul piisav alt kvaliteetseid tooteid, mis suudavad konkureerida välismaiste kaubamärkidega. Tootmises kasutatavad kaasaegsed tehnoloogiad võimaldavad meil maailma turuliidritega sammu pidada. Me ei tohi unustada, et Jaroslavli rehvid on optimeeritud Venemaa teedele. Nad säilitavad jõudluse erinevates kliimavööndites, olgu see siis Kuban või Siber. Loomulikult on oluline komponent toodete taskukohane hind ja lai mudelivalik.

Toodete eeliste hulgas märgivad juhid kulumiskindlust, head haarduvust märjal teekattel, hüdroplaneerimise puudumist, stabiilsust kurvides, madalat müra ja taskukohast hinda. Puuduste hulgas on märgatav haarduvuse halvenemine rehvide kulumisel. Üldine brändilojaalsuskõrge.