JSC "Torzhok Carriage Works": ajalugu, kirjeldus, tooted

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-24 13:15

JSC "Torzhok Carriage Works" on masinaehitussektori ettevõte, mis on spetsialiseerunud raudteeveeremi tootmisele. Peamised tooted on elektri- ja kombineeritud rongid, samuti eriotstarbelised autod. 2016. aastal algatati ettevõtte suhtes pankrotimenetlus.

Loomine

Torzhoki vagunitehaste (TVSZ) ajalugu algab 1916. aastal, mil Tveri provintsis Toržoki linna läheduses moodustati raudteevägede 1. juurpark. Ettevõtmise eesmärgiks oli Esimeses maailmasõjas võidelnud vägede varustamine vajaliku kaubaga, veeremi remont ja inventari valmistamine.

Nõukogude võim

Pärast revolutsiooni kommunistlik valitsus ettevõtet ei sulgenud. Vastupidi, Torzhoki vagunitehaste näitel loodi naaberpiirkondades raudteevägede ettevõtted. 1930. aastatel tootminevõimsusi rekonstrueeriti ja laiendati uute töökodade tõttu. Meeskond on õppinud kitsarööpmeliste raudteede veeremi kokkupanekut:

• mootorveokid;
• valgusjaamad;
• rööpakihid;
• töötoad;
• sõiduautod;
• platvormid, mootorvagunid.

Suures Isamaasõjas pühiti Torzhok maa pe alt minema. Pärast sõda evakuatsioonist naasnud vabrikutöölised pidid Toržoki vankritehase uuesti üles ehitama. Kuid juba 1946. aastal saavutas TVSZ sõjaeelse tootmistaseme.

1958. aastal muutus ettevõtte spetsialiseerumine. Selle töökodades hakkasid nad õppima valitsusteenistuste, NSVL kaitseministeeriumi, kosmose- ja tuumatööstuse spetsiaalsete autode kokkupanemist. 1963. aastal valmistas meeskond kanderakett Proton transpordi- ja paigaldusüksuse. Tehase eripäraks oli ainulaadsete seadmete väikesemahuline ja ühes tükis tootmine, mis mõjutas hiljem negatiivselt finantsseisundit.

Turuseadused

NSVL kokkuvarisemisega kaotas Torzhoki veotehas tegelikult oma peamise tööandja – riigi – tellimused. Noorel Vene Föderatsioonil tuli veel riiklikud struktuurid ümber kujundada ja eraettevõtted ei olnud TVSZ-i toodetest nende eripära tõttu huvitatud.

Administratsioon hakkas kiiresti otsima väljapääsu. Osa võimsustest otsustati ümber ehitada üldiste tsiviiltoodete tootmiseks. Valik langes ET-2 seeria elektrirongide kokkupanekule, mida varem tarnis Riia tehas. 1990. aastate keskpaigaks hakkas tehas tootmaüks 10-vaguniline rong. Tooted olid nõutud. Torzhoki vagunitehaste insenerid on oluliselt parandanud elektrirongide konstruktsiooni, suurendanud mugavust ja jõudlust. Kokku toodeti kolm modifikatsiooni:

• Äärelinna ET-2M.
• Eriline mugavus ET-2ML.
• Energiasääst ET-2EM.

Aastatel 1993–2007 tarniti klientidele 100 ET-2 seeria elektrirongi. Tõeline inseneri läbimurre oli ET-4A modifikatsiooni elektrirongide loomine, mis on varustatud asünkroonse veoajamiga.

Eriautod

Aastal 2003, pärast pikka pausi, said tehase töötajad mitmetelt valitsusasutustelt tellimusi eriotstarbeliste autode tootmiseks. Suurim protsent tooteid oli mõeldud Aatomienergiaministeeriumile, Kaitseministeeriumile, Venemaa Postile, Venemaa Raudteele ja Venemaa Pangale. Nende hulgas:

• Eskortautod modifikatsiooniga 15Т91.
• Kuumakaitsega erivagunid 60M2B, mis võimaldavad transportida olulisi kaupu teenindusmeeskonna saatel. Eripäraks on personali kõrge isevarustatus, võimalus töötada kõige laiemas temperatuurivahemikus (alates -40…+50 ᵒC) ja 15-meetrine ülestõstetav kaldtee peale- ja mahalaadimiseks isegi ettevalmistamata platvormidel.
• SM541 laborivagunid, mis võimaldavad jälgida raudteerööbastee ja pinnase seisukorda. Autonoomia – 15 päeva.

Mõned tooted tarniti soomustatud versioonina.

Torzhoki veotööd: pankrot

Aastatel 2003-2012 tegi ettevõte suuremahulisi töid võimsuste rekonstrueerimisel ja laiendamisel. Osteti universaalsed kallid AMADA laserlõikesüsteemid, suure jõudlusega giljotiinid, Viprose koordinaattorn, CNC metallitöötlemismasinad, autokeevitusseadmed.

Järjepidev alt ajakohastatud ja kasutusele võetud uued töökojad:

• CHROME
• Raami korpus.
• Kooste raam.
• Mehaaniline.
• Pulbervärvimine.
• Maalimine.

2012. aastal võeti kasutusele umbes 13 000 m2 riistvara tootmiskohta2, mis mahutab aastas 768 käru.

Eelnimetatud tegevused nõudsid suurte investeeringute kaasamist. Tehas sattus võlgadesse, mida administratsioon ei suutnud tasuda. Sberbank, kellele ettevõte võlgnes umbes 950 miljonit rubla, nõudis TVSZ-i pankroti väljakuulutamist. Praegu on ettevõte tootmistegevuse peatanud, võtnud kasutusele välise juhtimise.