Arvustused: Yamal LNG, Venemaa gaasiettevõte

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Nagu 2017. aasta ajakava kohaselt oli plaanitud, toimus detsembri alguses verstapostisündmus – Yamali LNG OJSC esimene veeldatud gaas saadeti mandrile. Gaasiveo alustamise nuppu vajutas selle mastaapse projekti peamine algataja ja innustaja - meie president Putin V. V. Kõik ei uskunud sellesse ideesse, kuid oli inimesi, kes riskisid ja lõpuks võitsid – Vladimir Vladimirovitš ütles seda lõppkonverentsil.

Jamali veeldatud maagaasi spetsialistide vahetulemused ja ülevaated

Detsembris 2017 käivitati tehase ehituse esimene etapp, 2018. ja 2019. aastal käivitatakse veel üks etapp. Pärast seda ehitatakse neljas - täielikult Vene tehnoloogiate peal. Ekspertide hinnangul nõudlus gaasi järele maailmas ainult kasvab ja 20 aastaga kasvab tarbimine ligikaudu 40%, täpsem alt LNG - 70%. Huvi vedelgaasi vastu on nii suur, et kõige võimsama riigi Saudi peadirektornaftafirma Saudi Aramco. Mis võiks huvi pakkuda Saudi Araabia ettevõttele, mis on maailma peamine gaasitarnija Põhja-Venemaal? Loomulikult on meie järgmine võimalik gaasiprojekt Arktikas Arctic LNG-2. Saudid ei varja oma huvi koostöö vastu valdkonna rahastamisel ja arendamisel. Kalli ainulaadse kompleksi käivitamine Jamalis Yar-Sale'i linnas on epohhiloov sündmus ülemaailmses mastaabis. Pole saladus, et meie riigi, meie strateegiliste nafta- ja gaasiettevõtete suhtes kohaldatakse sanktsioone, sealhulgas tehnoloogia ja seadmete tarnimise osas. Seda väärtuslikum on, et nii karmides tingimustes sai projekti esimene etapp õigeaegselt valmis ja meie riigi jaoks üllatuslikult esialgset arvestuslikku maksumust ei ületatud. See tekitas Yamali LNG kohta palju positiivset tagasisidet. Muide, ameeriklased pole veel suutnud Alaskal sarnast projekti käivitada.

OAO Yamali LNG ajalugu

Jamal ja sellega külgnevad territooriumid on uuritud gaasivarude poolest Venemaal liidrid. Tänapäeval asub üle 20% Venemaa gaasist Jamalis, seega on selle kütuse kaevandamise peamisteks piirkondadeks määratud kohalikud maardlad. 12 aastat tagasi asutati OAO Yamal LNG, kus aktsionärideks olid Novatek - 60% aktsiatest, Total - 20% aktsiatest ja CNPC - 20% aktsiatest. Novatek müüs hiljuti 9,9% osaluse Siiditee Fondile, kuid säilitas 50,1% kontrollosaluse. Põhiehitus algas 2012. aastalaastal. Kompleksi kõigi kolme faasi koguinvesteering on 27 miljardit dollarit.

Integreeritud gaasitootmise, veeldamise ja turustamise tehnoloogiad

Yamali LNG töövõtjad rakendasid integreeritud lähenemisviisi Venemaa gaasitootmisettevõtte projektile. Sabettas, kohalike neenetsi elanike pisikeses asulas, ilmusid esimesed vahetustega töötajad 1980. aastal. Kuid küla ja sellega piirnevate territooriumide areng toimus alles projekti arendamisega. Alanud on meresadama, gaasi veeldamistehase, kaasaegse Sabetta lennujaama ja Sabetta küla enda ehitamine, kus elab juba üle 20 000 inimese.

Kaevude gaas läheb maapinnast kõrgemale asetatud torude kaudu gaasi veeldamistehasesse. Tehases eraldatakse gaasist gaasikondensaat (vedelad lisandid), metanool ja muud võõrfraktsioonid. Puhastatud, ideaaljuhul kuiv gaas läheb veeldamiseks ja seejärel torude kaudu hoidlatesse ja mahutitesse. Neid on neli, igaüks 160 000 kuupmeetrit. Tehase iga etapi süda on krüogeenne tehas (see vedeldab otseselt gaasi) – kõige keerulisem seade, millel on ainuüksi torusid üle 40 kilomeetri. Ka gaasikondensaat leiab oma kasutust, see suunatakse spetsiaalsetesse mahutitesse ja vastavad tankerid transpordivad kondensaadi tarbijateni.

Jamali LNG-ettevõtte meresadam

Ainulaadne Sabetta meresadam on ehitatud vedelgaasi saatmiseks. See on tehnoloogilise ahela võtmelüli ja transpordikeskuse peamine alusnafta- ja gaasiväljade arendamine Jamalis ja Obi lahes. Sadam on juba pakkunud aastaringselt navigeerimist mööda Põhjamereteed. Jamali LNG-ettevõtte Sabetta sadam on värav Arktikasse, see on võtmelüli ehitatava rajatise ehitamisel.

Veldatud maagaasi transport

Arvustuste kohaselt peaks Yamali veeldatud maagaasi projekteeritud võimsuse saavutamisel tarnima 16,5 miljonit tonni veeldatud gaasi (5,5 miljonit tonni iga liin). Selliste muljetavaldavate gaasimahtude transportimiseks luuakse viieteistkümnest spetsiaalselt konstrueeritud tugevdatud jäämurdetankerist, millest igaüks mahutab 173 000 kuupmeetrit, terve laevastik ainulaadseid laevu. Lõuna-Korea laevaehitajatega sõlmiti leping enam kui 5 miljardi dollari väärtuses gaasikandjate tarnimiseks. Juba peale laaditud ja klientide juurde lahkunud pliitanker kannab 2014. aastal traagiliselt hukkunud Totali presidendi Christophe de Mangenie nime. See on paljuski ettevõtte presidendi teene - et vaatamata sanktsioonidele jäi Prantsuse Total projekti. Nende teadmised, kogemused ja tehnoloogia on ehituses väga olulised. Plaani kohaselt peaks 2018. aasta lõpus igakuiselt laadima kümme gaasikandjat. Ühe laeva laadimisaeg on umbes 20 tundi.

Võtmetarbijad

Lepingu alusel ostavad osa gaasist aktsiaseltsi asutajad – Total ja CNPC. Ostjate hulgas: Gazpromi, Singapuri, Hispaania, Briti, India, Prantsuse firmade "tütar". Lisaks 96% tulevastest tarneteston juba sõlmitud ja teadaolev alt läheb 70-80% vedelgaasist Aasia-Vaikse ookeani piirkonna riikidesse. Seni on Venemaal väike osa ülemaailmses LNG-kaubanduses. Aga kui kõik kavandatud projektid teoks saavad, saab meist turul arvestatav tegija ja meiega arvestatakse. Maailma suurima veeldatud maagaasi tarnija – Katari – tasemele me ei jõua, kuid oleme üsna võimelised tõusma maailma juhtivate hulka. Novateki president ütles, et Arctic LNG-2 startimine aastatel 2022-2023 on reaalne.

Arktika väljad stimuleerivad Venemaa arengut

Ekspertide hinnangul saab Venemaa majanduse kasvu tõukejõuks põldude areng Jamali poolsaarel, Obi lahel ja Gydani poolsaarel. Nagu Mendelejev ütles 19. sajandil: "Venemaa rikkus kasvab Siberis", nii kasvab nüüd ka meie riigi rikkus Arktikas. Lõppude lõpuks nõuab nende territooriumide areng teadusuuringuid ja tehnoloogiat paljudelt uurimisinstituutidelt üle kogu riigi ning paljud Venemaa ettevõtted ja ettevõtted saavad tellimusi täis. Veelgi enam, sanktsioonide tingimustes toimub impordi sunniviisiline asendamine, mis lõpuks osutub meile kasulikuks.

Eriline ehitustehnoloogia

Jamali LNG tehase ehituse etapid näitavad, et vaatamata sellele, et sanktsioonid kindlasti mõjutavad rahastamist ja tehnoloogilist tuge, on Venemaa leidnud alternatiivse rahastamise ja suutnud ise luua vajalikud seadmed. Tehase paigaldamiseks ja käitamiseks teatud tingimusteligikeltsast, on vaja ainulaadseid tehnoloogiaid. Isegi selliste projektide ehitamisel kaasatud väliseksperdid ei suutnud sageli aidata. Tehas on kokku pandud hiiglaslikest moodulitest, neid on üle 300. Moodulid luuakse mandril, nende kaal ulatub kümnetesse ja sadadesse tonnidesse. Neid superplokke veetakse spetsiaalsete laevadega, mahalaadimiseks on loodud raskeveoki, mis talub koormust üle 10 tonni 1 ruutmeetri kohta. meeter. Moodulitest pannakse kohapeal kokku tehas. Igikeltsa tõttu toimub kogu moodulite paigaldamine vaiadele paigaldatud objektidel, mis lähevad kümneid meetriid allapoole.

Kuna Jamalis puudub side mandriga, välja arvatud meritsi ja õhu kaudu, on siin kõik autonoomne. Energiat ja soojust peaks ise tootma. Ehitamisel on GTPP, mille võimsus on 370 MW elektrit ja 150 MW soojusenergiat. Isegi rongid, mis peagi raudteel Sabettasse sõidavad, on maailmas ainsad, mis kasutavad kütusena LNG-d.

Sabetta – vahetustega töötajate küla

Tänapäeval pole Sabetta rahvaarvu ja elutingimuste poolest enam küla, vaid linn. Algselt oli asula nimi Sabeta (ühe "t-ga"), siis kuidagi itaaliseeriti. 1990. aastatel, kui puurimis- ja uuringutöid oluliselt vähendati, kahanes küla elanike arv paarikümne inimeseni. Kuid alates 2012. aastast, Yamali projekti ehituse algusega, on elanikkond kiiresti kasvanud ja küla on muutunud linnaks. Igikeltsa tingimustes on loodud korralikud tingimused gaasitootmisettevõtte töötajate tööks ja puhkamiseks. Suurem osa elanikest töötab siin rotatsiooni korras ning elutingimused on spetsiifilised: töö-kodu, töö-kodu. Maja on hostel, kus on ruumid 4-8 inimesele. Elamistingimused on korralikud, avarad sööklad, suured spordisaalid ja jõusaalid neile, kel peale kiiret vahetust veel jõudu jätkub. Kõigi rangete keeldude eest, mida rikuti - "hüvasti", mandrile.

Jamali veeldatud maagaasi ja muude Arktika projektide väljavaated

Sündmused, mis praegu Jamalis toimuvad, juhtuvad kord saja aasta jooksul. Projekti arenduse olulisus on võrreldav Lääne-Siberi arenguga 50-60 aastat tagasi. Arvestada tuleb LNG üha suureneva rolliga globaalses gaasibilansis. Kuna kõige kiiremini kasvavad turud asuvad Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna riikides, on nendesse riikidesse torugaasi tarneid sageli lihts alt võimatu korraldada. Kui kõik meie gaasitootjate poolt välja toodud plaanid teoks saavad, võib ekspertide hinnangul 2030. aastaks Venemaa osakaal globaalsel LNG turul ulatuda 15%-ni. Ja kõik Jamali väljad võivad ulatuda 70 miljoni tonnini veeldatud gaasi. Isegi praegu on Yamali LNG ülevaated kõige entusiastlikumad. Projekti kohaselt jõuab Sabetta sadam mõne aasta pärast 30 miljoni tonnise kaubakäibeni. Juba täna on tänu Jamali aastaringse sadama ehitamisele liikluse maht põhjapoolsel mereteel kahekordistunud. Lisaks gaasitööstuse toodetele hakkab sadam käitlema ka muid põhjaaladele vajalikke veoseid. Loomulikult kasutatakse seda ka Venemaa kaitseministeeriumi huvides ehk siis on see strateegilise tähtsusega.

Vabad töökohad vahetuses

Jamali LNG tehas areneb ja loomulikult on rajatava tootmise jaoks vaja spetsialiste. Vaja on erinevate erialade insenere, töölisi, operaatoreid. Palk algab 85 000 rublast, juhtivatel spetsialistidel - 2-3 korda rohkem. Jamali veeldatud maagaasi kontaktid: Jamali-Neenetsi autonoomne ringkond, Jamali piirkond, Yar-Sale küla.