An-148 on uus "tööhobune" keskmiste hingamisteede jaoks

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-24 13:15

Aviation Design Bureau im. OKEI. Antonoval on oma ainulaadne stiil. Alustades An-8-st, An-12-st ja loomulikult An-24-st, väljendub see ratsionaalses paigutuses, kõrgele paigaldatud ja kõrge mehhaniseerituse astmega tiivas ja telikuna, mis võimaldab maanduda lennuväljadel mis tahes tüüpi, sealhulgas sillutamata lennuväljad.

Need välised omadused, mis võimaldavad Antonovi lennukit esmapilgul kõigist teistest eristada, tõid kaasa sellised tagajärjed nagu legendideks muutunud masinate pikaealisus, mis on lennundusmaailmas haruldane. Kõrge kasutegur, tehnilised ja oma ajast kaugel ees olevad lennuomadused, suurepärane "volatiilsus", mis väljendub võimes jätkata lendamist, kui kõik mootorid ei tööta, säästlikkus ja lihtne hooldus – need on Anovi tüüpilised omadused.

Ilmselt jätkab An-148 ka selle disainibüroo traditsioone, muutudes keskmise pikkusega lennuliinidel "tööhobuseks".

See lennuk erineb oma eelkäijatest selle poolest, et selle elektrijaamas kasutatud kahel D436-148 turboventilaatormootoril on joa tõukejõud ja need asuvad tiiva kohal, mis oluliseltvähendab võõrkehade sattumise ohtu turbiinidesse. Uue reisilennuki kiirus ületab 800 kilomeetrit tunnis, teeninduslagi on 12 km.

Lennuk on järk-järgult hõivamas seda reisijateveo nišši, mille omanik oli legendaarne An-24 peaaegu neli aastakümmet, see tähendab suhteliselt lühikesi lende riigi linnade vahel ja piirkondlikke lende. Sellega veetakse kuni 80 reisijat, lennuulatus kuni 6 tuhat kilomeetrit.

Armatuurlaual on ergonoomiline ekraanitüüpi liides.

Kasutati fly-by-wire juhtimissüsteemi, mida taaskord disainibüroo parimate traditsioonide kohaselt dubleerib ARP ja kaablitõmbejõud, mis loob tingimused õhusõiduki kõrgeks elujõulisuseks õnnetusjuhtumite korral. toitesüsteemi rike.

Salongi ratsionaalse paigutuse tõttu saavutati An-148 lendudel reisijate kõrge mugavus. Nende arvustused, kellel on juba olnud võimalus sellega reisijatena lennata, näitavad, et nii mürataseme kui ka mugavuse poolest vastavad need masinad kõigile kaasaegsetele nõuetele, mida kinnitab ka edukas rahvusvaheline sertifikaat.

Antonovi lennukite traditsiooniline tagasihoidlikkus ja kõrged lennuomadused on juba äratanud välis- ja kodumaiste lennufirmade juhtkonna tähelepanu, ajendades neid ostma An-148. Lennukite register näitab, et neid opereerivad eduk alt Ukraine International Airlines, North Korean Air Koryo, Cuban Cubana de Aviacion, Rossiya Airlines, Angara jt.mitu välismaist lennuettevõtjat.

5. märtsil 2011 kaotas üks lennukitest meeskonna ebaõigete toimingute tõttu katse- ja treeninglennul. Muid tõsiseid lennuõnnetusi An-148-ga ei juhtunud.

Liinlaev on Ukraina ja Venemaa lennukitootjate koostöö toode.

An-148 on oma omapärase silueti ja iseloomuliku sabakuju tõttu saanud juba mitteametliku hüüdnime "pääsuke".