Kus Lexus on kokku pandud: päritoluriik, kaubamärgi ajalugu ja fotod

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Lexuse kaubamärgi all asuv Toyota Motor Company toodab luksusautosid. Algselt olid need mõeldud müügiks Ameerika Ühendriikides. Praegu tarnitakse neid aga paljudesse riikidesse üle maailma. Peakorter asub Jaapanis Nagoyas.

Nimeajalugu

Nende mainekate autode kasutajad väidavad, et sellel sõnal pole tähendust, vaid see on lihts alt luksusauto tähis. Küll aga väidavad tegijad, et nimi on seotud nimega Alexis. Seda kaaluti Toyota uue autosarja nimevalikuna. Prototüüp oli kuulsa sarja "Dünastia" kangelane Alexis Carrington. Kuid see nimi ei läinud täielikult läbi, seda muudeti veidi, saades nimeks "Lexus" (Lexus).

Määrake eesmärgid, uurige tulevasi turge

Aastal 1983 seadis Toyota juhtkond eesmärgiks – luua maailma parim auto executive-klassi kategoorias. Sel perioodil oli nõudlus esmaklassiliste autode järele, eriti aastalAmeerika Ühendriigid. Selleks ajaks oli Toyota selle osariigi territooriumil juba tuntud kui usaldusväärseid ja kvaliteetseid autosid tootev ettevõte. Aga executive klassi autode nišš jäi katmata, millega seoses otsustati hakata selle kategooria autosid arendama.

Enne tootmise algust korraldas Toyota potentsiaalse turu ulatusliku uurimistöö, millega kaasnes põhjalik tulevaste autode projekteerimine. Selleks renditi Californias ruumid, et võimalike ostjate eelistused kohapeal välja selgitada.

1989. aastal lõpetati töö auto loomisel. Korporatsiooni andmetel osales arenduses ligi 60 disainerit, umbes 1400 eri autotööstuse valdkondade spetsialistide inseneri ja üle 2500 mehaaniku. Autot toodeti umbes 450 prototüüpi. Kokku on projekti investeeritud üle 1 miljardi dollari.

Alusta tootmist

Selle töö tulemus oli aga muljetavaldav. Turule tuli nende aegade jaoks ainulaadne Lexus LS 400, millel on ainulaadne disain ja täiustatud neljaliitrine V 8 mootor. Jaapani tehas Tahara linnas on koht, kus Lexuse number üks kokku pannakse.

Lexus LS 400 debüteeris 1989. aasta alguses Detroidi autonäitusel. Juba 9 kuu pärast, septembris, algas selle müük Ameerika Ühendriikides loodud turustusvõrgu kaudu. Samal ajal sisustati müügi alustamise protsessmassilised reklaamikampaaniad meedias.

Esimene Lexus sai häid hinnanguid oma varustuse, täiustatud aerodünaamika ja ökonoomsuse kohta. Bensiinimootor pälvis ka häid hinnanguid. Auto hinnad olid umbes 38 000 dollarit, mida peeti mõistlikuks summaks. Väga markeeritud ja käsitsemisomadused. Kriitikud märkisid aga vedrustuse jäikust. Ta ei andnud võimalust täielikult nautida auto mugavat keskkonda.

Esimesel aastal, 1989, müüdi USA-s 16 392 ühikut Lexus LS 400 ja sedaani ES 250, ettevõtte teist mudelit. 1990. aastal kasvas müük veelgi – neist kahest mudelist müüdi 63 594. Samal aastal tarniti väikesed partiid premium-autosid Austraaliasse, Suurbritanniasse, Kanadasse ja Šveitsi.

Tootmise laiendamine

1991. aasta kevadel tõi Lexus turule sportkupee SC 400, millel oli sama mootor nagu LS 400-l. Sellel oli nende aegade kohta muljetavaldav jõudlus, 6,9 sekundiga kiirendas see 1000 km-ni. / h. Mõne aja pärast algas uue põlvkonna sedaani ES 300 müük eelkäij alt ES 250. Sellest autost sai selle margi enimmüüdud auto.

Järgmisel, 1992. aastal pälvisid mudelid Lexus SC 400, ES 300 maailma autonäitustel palju auhindu. Ettevõte on USA-s läbimüügilt edestanud BMW-d ja Mercedeseid. Sama aasta septembris tuli turule täiustatud LS 400, milles ligi 50muudatused.

Jaanuaris 1993 andis autodisainer Giorgetto Giugiaro, kelle Lexus palkas uuenduslike ja täiustatud sõidukite väljatöötamiseks, välja uue mudeli GS300. Aasta hiljem sai sellest Frankfurdi autonäitusel Euroopas väga märgatav uudsus. Selle platvorm põhines Toyota S-il.

Lexuse esimene linnamaastur – LS 450 töötati välja 1996. aastal. Vahetult pärast seda toodi turule GS 300 kolmas põlvkond. 1998. aastal tõi Lexus turule esmaklassilise crossoveri RX 300, aga ka uue põlvkonna autod GS 300 ja GS 400.

RX300 tootmisversioon oli varustatud kolmeliitrise V 6 mootoriga, samuti täiustatud 4-käigulise automaatkäigukastiga. Tahori tehas jäi Lexus RX kokkupanemise kohaks. Tänu sellele, et selles autos sobitati eduk alt maasturi, sedaani ja universaali võimalused, sai sellest Ameerika turul väga populaarne ja enimmüüdud premium-crossover. Järgmisel aastal, 1999, müüs Lexus USA-s oma miljoninda auto.

Samal perioodil algab ettevõtte tungimine Lõuna-Ameerikasse, müük algab Brasiilias.

Ümberkorraldamine

Alates XXI sajandi algusest on ettevõte igal aastal oma uusi tooteid turule tarninud. See ja uus IS sari on sportsedaanide klassi uuenduste jätk. Samal ajal loodi esimene kabriolett SC 430, aga ka uued kolmanda põlvkonna autod klassist LS 430.

Umbes samal ajal tõi Lexus turule GX linnamaasturi470, aga ka uue põlvkonna RX 330. 2004. aasta tähistas ettevõtte kahemiljonit autode müüki ja esimese 400h RX hübriidmaasturi turuletoomist.

2005. aastal eraldati Lexus organisatsiooniliselt oma eelkäijast Toyotast. Ta sai tootmiskeskuse, tehase, kus Lexust kokku pannakse, disainibürood ja disainiosakonnad. Samal ajal sisenes ettevõte Jaapani siseturule ja laiendas oluliselt oma müüki globaalsetel maailmaturgudel, sealhulgas Hiinas.

2008. aasta majanduskriis pidurdas mõnevõrra müügi arengut. 2009. aastal pandi aga tootmisse YS 250 h, mis oli mõeldud Põhja-Ameerika ja Jaapani hübriidiks. Välja anti ka 450 h RX maastikuhübriid.

Alates 2010. aastast on ettevõte turule tulnud, sealhulgas Venemaa oma kompaktse hübriidluukpäraga CT 200 h.

2012. aasta alguses tõi Lexus turule neljanda põlvkonna GS 350, uue 450h variantide sarja. Samal aastal toob ettevõte turule ES-seeria kuuenda põlvkonna.

Kus Lexus on kokku pandud?

Ettevõte arendab ja toodab kõiki autosid maailma ühes kõige arenenumas autotehases Tahara tehases. Selle asukoha ehituskvaliteedist annab tunnistust asjaolu, et kõik sissepääsu juures olevad töötajad on tolmu eemaldamiseks läbinud kohustusliku õhudušši.

2000. aastate algusest Lexushakkas autosid kokku panema teistes Jaapani tehastes. Põhja-Ameerika turg täieneb peamiselt oma koostetehases asuvate kaubamärkide masinatega. Kanada, Cambridge'i linn on koht, kus Lexus pannakse kokku.

Vene Föderatsioonis ei ole Lexusel ühtegi autode koostetehast ja ta ei plaani neid avada. Selle põhjuseks on asjaolu, et ettevõtte juhtkond väldib asjatut riski oma mainele. Peaaegu kõik selle esindusmargi autod imporditakse Venemaa Föderatsiooni Jaapanist, riigist, kus Lexust Venemaa jaoks kokku pannakse. Põhja-Ameerika tehastes valmistatud tooted on siin äärmiselt haruldased.

Meie riigis populaarse NX mudeli töötas välja ettevõte ainult Venemaa ja Ameerika Ühendriikide autojuhtidele. Kus Lexus HX kokku pannakse – Jaapanis. Miyata prefektuuris Kyushu linnas asuvas autotehases.

Lexus NX on kompaktne krossover, mida näidati esmakordselt 2014. aastal Pekingis, kolmes versioonis. See põhineb Toyota RAV4 platvormil. Müügil alates sügisest 2014.a. Tehases, kus Lexus NX kokku pannakse, toodetakse ka teisi mudeleid – RX, CT 200h.