Monopoly LLC, transpordiettevõte: autojuhtide ülevaated töö ja palga kohta

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Ettevõte "Monopoly" tegeleb kaupade veoga Venemaal ja muude ekspedeerimisteenuste osutamisega. Selle organisatsiooni spetsialiseerumine seisneb kaupade logistikas, mis nõuavad transportimisel spetsiaalseid temperatuuri säilitamise tingimusi. Ettevõte on turul eduk alt tegutsenud üle 10 aasta.

Piirkondlik võrk hõlmab 9 filiaali üle kogu riigi. Monopoly LLC peakontor Peterburis asub aadressil Zvezdnaya tänav 1. Klientidele pakutakse nõustamist logistika, turvalisuse ja transiidi kaupade jälgimise vallas.

Üldine teave

Monopoly LLC on oma transpordipargiga ettevõtete grupp, kuhu kuulub üle 500 veoki. Kõikide töötajate jõupingutused on suunatud klientide eesmärkide saavutamisele. Ettevõte väidab, et tegeleb pakkumisega professionaalseltteenuseid ja garanteerime parima kvaliteedi. Kõrgete kriteeriumide järgimine sellel turul on viinud organisatsioonis järgmiste töötingimuste loomiseni:

• Veosekindlustus.
• 24-tunnine dispetšer.
• Transpordi broneerimine.
• Kauba ekspedeerimine mitmesse asukohta.
• Autojuhtidel on meditsiiniraamatud.
• Pääsmete olemasolu Moskva ringteel.

Suur sõidukipark tagab Monopoly kontserni teenuste osutamise stabiilsuse. Autod on varustatud spetsiaalsete seadistustega, mis võimaldavad reguleerida temperatuuri kaubakambrites.

Masinate erivarustus tagab soojusisolatsiooni ja hea ventilatsiooni. Iga kauba kohaletoimetamisel on aeg kõige olulisem tegur. Kaup peab mitte ainult säilitama oma omadused, vaid olema ka kiiresti sihtkohta toimetatud. Sanitaarstandardite järgimine on väga oluline. Autojuhid peavad kontrollima kõigi mehhanismide puhtust ja töökindlust.

Spetsiifiline kaubavedu

Kauba transporditehnoloogia määrab kiiresti riknevate toodete eriline ladustamisviis. Organisatsioon teostab kaubavedu vastav alt nõuetele ja kehtivatele eeskirjadele. Transpordiettevõtte "Monopoly" autopark on üsna ulatuslik. Kõik masinad on varustatud kliimaseadmega.

Kõrge kvalifikatsiooniga spetsialistid ja logistikud töötavad välja optimaalsed marsruudid kauba kohaletoimetamiseksautojuhid. Teenuse funktsioonid on järgmised:

• Kvalifitseeritud lastikäsitsemine.
• Marsruudi jälgimine.
• Lai teenindusgeograafia.
• Lühikesed tarneajad.

Transpordi eripära võimaldab hoida lastiruumis ettenähtud temperatuuri vahemikus -30 kuni +30 kraadi. Organisatsioon tagab kauba ohutuse transpordi ajal. Monopol on saavutanud klientide seas hea maine, kuid töötajate tagasisidet selle ettevõtte kohta võib näha erinev alt.

Transpordi omadused

Kaubad veetakse spetsiaalsetel külmutusautodel, milles saab reguleerida kliimaseadet. Sel viisil transportimine on vajalik järgmiste kaupade puhul: kala- ja lihatooted, veinid, vesi, konservid, köögiviljad, kosmeetika, istikud, kemikaalid, hügieenitooted, ohtlikud kaubad jne.

Tooted peavad olema pakendatud kastidesse või kastidesse ning kaubavedu Venemaal teostavad kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistid. Igal tootel on lubatud temperatuurivahemik, mille eiramine võib põhjustada kadusid ja toote tagasilükkamist.

Tööhüvitised

Organisatsioon järgib rangelt tööseadusandluse põhimõtteid, seetõttu korraldab ta oma töötajaid ametlikult esimesest tööpäevast alates. Autojuhid räägivad, et koordinaatorid aitavad transporti läbi viia ja vajalikke dokumente täita. Paljud märgivad osakonnajuhataja karjääri kasvu võimalust. Ettevõte maksab töötasu õigeaegselt ja täies ulatuses.

Raskused ja puudujäägid töös

Paljud inimesed ütlevad, et transportimine peab toimuma suure füüsilise kulumisega masinatega. Autojuhid väidavad, et ettevõtte autopark koosneb kodumaise toodanguga veoautodest. Arvestades Venemaa autotööstuse iseärasusi, peavad autojuhid teedel remonti tegema.

Gaasimootoriga KamAZ veokeid tuleb sageli tankida, nii et kütust raisatakse pidev alt. Autojuhtide ülevaated transpordiettevõtte Monopoly kohta näitavad, et autode remonti tuleb pidev alt paluda tippjuhtkonn alt. Kuid aastate jooksul pole suhtumist tehnoloogia uuendamise teemasse üle vaadatud. Negatiivse punktina toovad autojuhid välja ajaliselt võimatud korraldused, mida sageli annavad logistikud.

Organisatsioonis on kasutusele võetud trahvide süsteem, mida määratakse hilinemise, ebakvaliteetse töö jms eest. Osa töötajaid ei ole rahul toitlustussüsteemi korraldusega, sest toitu tuleb osta oma raha eest. Selliseid kulutusi on ettevõtte arvelt peaaegu võimatu kompenseerida, mida kinnitavad negatiivsed kommentaarid.

Arvustused sisaldavad teavet selle kohta, et noorem juhtkond asendab kõrgemat juhtkonda. Paljud kommentaarid on täis negatiivset infot lugupidamatu suhtumise kohta autojuhtidesse. Oma ülevaadetes transpordiettevõtte Monopoly kohta väidavad autojuhid, et kõige sagedamini oodatakse tööl lubatud väljavaateidosutub aja raiskamiseks. Endised töötajad usuvad, et see organisatsioon alahindab oma inimesi.

Finantskomponent

Paljud arvustused märgivad, et töötajatele makstakse palka õigeaegselt. Peamise eelisena nimetavad töötajad ametlikku töötamist. Suurem osa autojuhtidest on rahalisele motivatsioonile keskendunud noored. Selle ettevõttega suure raha teenimine on problemaatiline. Negatiivsetes arvustustes transpordiettevõtte Monopoly kohta väidavad autojuhid, et nad ei ole kuidagi kaitstud, mistõttu tuleb õnnetuse korral kahju täielikult omast taskust hüvitada.

Töötingimused

Ettevõte pakub oma töötajatele täielikku sotsiaalpaketti. Ettevõtte eesmärk on teha koostööd kõige töövõimekamate ja vastupidavamate töötajatega, mistõttu kaadri voolavus ületab lubatud piirid.

Endised juhid ütlevad, et inimesed ei jää sellele ametikohale kauemaks kui kolm kuud. Paljud ei oska palka arvestada, sest väljamakse venib 4 korda. Autojuhtide tagasiside transpordiettevõtte Monopoly kohta sisaldab teavet selle kohta, et igaüks neist on rangelt kontrollitud.

Seetõttu on töötaja kohustatud tegema marsruute ainult koordinaatori poolt ette nähtud suundadel. Mõned juhid märgivad dispetšerite ebakompetentsust, kuna sageli tuleb tühjade autodega sõita üsna pikki vahemaid. Negatiivsesülevaated näitavad lühikesi tarneaegu, millest tuleb kinni pidada. Vastasel juhul karistatakse juhte trahviga. Sageli peavad töötajad tegema öölende ja kauba kohaletoimetamise läbisõit peaks olema umbes 1000 kilomeetrit.

Auto tankimine

Autojuhid väidavad oma ülevaadetes, et aruande alusel väljastatud vahenditest ei piisa täispaagi täitmiseks. Seetõttu peate oma raha eest ostma kütust või valama odavaimat bensiini. Raamatupidamisosakonda aru andmiseks tuleb teisest tanklast tšekk osta. Paljud juhid peavad bensiinijaamas raha säästmiseks leidma lühimad marsruudid.

Kulude hüvitamine

Paljud arvustused märgivad, et kütust kulub mitu korda rohkem kui planeeritud. Keegi ei taha tankimise eest omast taskust maksta, nii et töötajad selles organisatsioonis ei pikuta. Mõned autojuhid räägivad suurest ülekulust, mis ulatus üsna märkimisväärsetesse summadesse.

Iga reisitööga kaasneb päevarahade väljastamine. Monopol ei määra makse suurust ja korda, nii et autojuhid annavad lihts alt tšekke. Raamatupidamine ja organisatsiooni juhtkond määravad iseseisv alt teatud kulude hüvitamise asjakohasuse. Samuti ei esita ettevõte 2-isiku tulumaksu arveldusavaldusi. Muidugi on igal tööl oma varjuküljed. Rekkamehe töö on aga üsna spetsiifiline, seega tuleb selleks valmis olla. Vastasel juhul on parem pöörata tähelepanu muudele töövaldkondadeletegevused.

Mis on murettekitav

Ettevõtte Monopoly jaoks on alati vabu töökohti erinevatel tööotsingu saitidel, näiteks transpordiosakonnas. Headel ametikohtadel on pikka aega olnud inimesed, kes on juhtkonnaga seotud või sõbralikud. Paljud endised töötajad ei soovita teha valikut selle ettevõtte kasuks. Autojuhtidel, kes töötasid ettevõttes Monopoly, soovitatakse mitte raisata oma ametiaega.

Ettevõte on määranud bensiinikulu määra, mis on 30 liitrit 100 kilomeetri kohta. Arvestades, et organisatsiooni standardi järgi kestab suvi novembri lõpuni ja talv algab detsembris, ilmneb liigne kütusekulu.

Tööhõive ülevaated

Töötajad märgivad, et ettevõte hakkab petma juba intervjuu etapis. Sõidueksam on kõige olulisem hetk, kuna see sõelub välja suure hulga potentsiaalseid juhte. Töötajad räägivad pikast intervjuust, mis toimub mitmes etapis.

Tööandja kirjeldab värvik alt ettevõttesiseseid töötingimusi ja arenguväljavaateid. Autojuhtidele pakutakse ka atraktiivset palka. Tegelikult nimetab tööandja töölevõtmise etapis töötasu suuruse enne makse. Tegelikkuses osutub see palju madalamaks. Transpordiettevõtte "Monopoly" vabu kohti E-kategooria veoautojuhtidele-ekspediitoritele postitatakse pidev alt erinevatele saitidele. See tähendab, et selles asendiskeegi ei hiline. Transpordifirma "Monopoly" ei maksa alati palka õigeaegselt, mida kinnitavad endised autojuhid. Ülevaadetes märgivad nad, et lõplik finantstulemus jaguneb palgaks ja lisatasuks, mille suurus pole kuskil fikseeritud. Töölepingus on selgelt kirjas väike palk, mida kinnitab autojuhtide tagasiside transpordifirmale Monopoly.

Positiivne tagasiside

Paljud töötajad (autojuhid, laadurid) märgivad, et palk selles organisatsioonis on madalam, kui nad eeldavad, kuid seda makstakse alati õigeaegselt. Tööhõive "Monopolis" on ainult ametlik, seega on igale töötajale tagatud täielik sotsiaalpakett. Teenitud rahasumma kuvatakse palgalehel, nii et seda on lihtne kontrollida. Ümbrikutes palka ei anta siin kellelegi.

Mõnes ülevaates väidavad inimesed, et karjäärikasv on siin tõesti võimalik, kuid kõrgema positsiooni saamiseks peate kõvasti tööd tegema. Seda suundumust täheldatakse nüüd peaaegu kõigis eraettevõtetes.

Paljud autojuhid väidavad arvustustes, et neile antakse uued autod, kuid nende hankimiseks peate läbima omamoodi 3-kuulise prooviperioodi ja end hästi tõestama. Väga harva antakse äsja tööle saanutele uusi seadmeid. See on arusaadav, sest ettevõtte juhtkond ei taha oma laevastikuga riskida.

Mõnele autojuhile meeldib, et nendemarsruudi teevad koordinaatorid, sest sel juhul võtavad nemad olulise osa vastutusest kauba kohaletoimetamise eest.

Kokkuvõte

Selles artiklis uurisime Monopoly transpordiettevõtte töö eripära ja autojuhtide ülevaateid. Võib järeldada, et personaliprobleem selles on üsna terav. Klientide silmis loob ettevõtte maine veose kiirus ja terviklikkus transportimisel. Töövoogu pakuvad korraga mitu spetsialisti: ekspedeerijad, dispetšerid, koordinaatorid, autojuhid ja laadurid.

Organisatsiooni juhtkond on oma töötajate suhtes üsna nõudlik. See on tingitud asjaolust, et lepingutest tulenevate kohustuste täitmise edukus sõltub otseselt nende tegevusest. Just autojuhid ja dispetšerid on isikud, kes iseloomustavad ettevõtet tervikuna. Olles uurinud tõelisi arvustusi, saab igaüks ise teha järelduse selles ettevõttes töötamise eripära kohta.