CIF-terminid: omadused, tõlgendamine, vastutuse jaotus

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Iga ettevõtja on rahvusvahelist kaubanduslepingut sõlmides kokku puutunud Incoterms, 2010 (see on viimane väljaanne) reeglitega, mis reguleerivad transpordikulude tasumist, riskide ülekandmist müüj alt ostjale ja kauba tegelik üleandmine. Selles artiklis kirjeldame iga terminit lühid alt, määratleme funktsioonid ja kaalume üksikasjalikult vastutuse jaotust CIF-tingimustel tarnimise korral.

Tarnetingimused

Incotermsi reeglid, 2010 sisaldavad nelja terminirühma:

• E - kauba üleandmise koht - tootja/müüja ladu. Laadimine toimub ostja poolt. Selles rühmas on ainult üks EXW-termin.
• F – ostja maksab vedaja teenuste eest ja müüja toimetab kauba vedaja terminali.
• C – müüja maksab põhioperaatori teenuste eest. See rühm sisaldab tingimusi, mida me kaalumetarned CIF.
• D - kauba üleandmine ostja territooriumil. Tarne müüja poolt.

Incotermsi 2010 reeglid sisaldavad tarnetingimuste kohta ühtteist tingimust, millest seitse kehtivad mis tahes transpordile ja neli ainult meretranspordile.

Kiire ülevaade kõikidest tingimustest:

1. EXW (tehasest) – endine ladu. See on eksportijate kõige lemmikum termin, sest kogu vastutus tootja laost transportimise ja ekspordiformaalsuste läbimise eest lasub ostjal.
2. FCA (tasuta vedaja) – tasuta vedaja. Ostja palkab vedaja, millel on terminalid lähteriigis. Müüja ülesanne on korraldada eksport ja tarnida kaup määratud terminali.
3. CPT (carriage pad to) – kohaletoimetamine tasutud sellisesse ja sellisesse punkti. See tähtaeg kohustab müüjat tasuma veose eest saabumiskohta. Pärast seda tuleb ostja kaubale saabumispunkti järgi ja teostab tollivormistuse. Nendel tingimustel katab ostja kauba kindlustuse.
4. CIP (vedu ja kindlustus makstud…) – saatmine ja kindlustus makstud. Tingimus, mis sarnaneb CPT tingimustega, kuid selle erinevusega, et kindlustuse maksab müüja.
5. DAT (tarnitakse terminalis) – kohaletoimetamine terminali. Võite segi ajada mõisted DAT ja CPT. Sisuline erinevus seisneb selles, et DAT tingimuste kohaselt toimetab müüja kauba omal kulul, kannab kindlustuskulud, sihtriigi tollipunkti. Edasine vastutus läheb üleostjale.

6. DAP (kohaletoimetamine) - kohaletoimetamine sihtkohta, vastav alt lepingule. Grupp D tähendab müüja vastutust ja riske määratud koha ees. Tollimaksud ja maksud vastutab ostja.
7. DDP (tasutud tarnemaks) – saatmine ja maksud tasutud. See on ostjate lemmiktermin, sest nendel tingimustel vastutab müüja kogu tarneprotsessi eest oma laost kliendi lattu. Sel juhul ei kanna ostja transpordi- ega tollikulusid.
8. FAS (laevaga koos tasuta). See termin, nagu ka kõik järgnevad, viitab ainult meretranspordile. Kaup toimetatakse ostja laadimissadamasse, kes vastutab ümberlaadimise ja edasise transpordi eest.
9. FOB (pardal tasuta). Müüja mitte ainult ei tarni ostjale meretranspordile, vaid ka laadib ümber.
10. CFR (kulu ja kaubavedu). Müüja tasub kohaletoimetamise eest määratud punkti. Ostja tasub kindlustus- ja ümberlaadimiskulud.
11. CIF (kulu, kindlustus ja kaubavedu). Need tingimused on sarnased eelmistega. Peamine erinevus CIF- ja CFR-tingimuste vahel on see, et müüja kuludele (lisaks saatmiskuludele) lisandub kindlustus.

Mida CIF tähendab: ärakiri

Incotermsi 2010 CIF-tingimused viitavad rühmale C. See tähendab, et kaubad tarnitakse müüja kulul. See mõiste kehtib ainult meretranspordi kohta. Inglise keelest termin kulu,kindlustus ja kaubavedu tähendab tõlkes "kulu, kindlustus ja tarne".

Kauba kohaletoimetamine (vastav alt CIF-ile)

Tarne osas CIF Incoterms, 2010 eeldatakse, et müüja toimetab kauba ostja määratud sadamasse omal kulul. Sel juhul valib ta vedaja ise. Müüj alt võetakse tasu laadimise, ekspordivormistuse, kindlustuse ja kauba kohaletoimetamise kulud.

Osapoolte vastutus

Et mõista CIF-i mõistet üksikasjalikult ja mõista CIF-lepingu keerukust, peavad teil olema selged vastused järgmistele küsimustele:

• Milline vastaspool vastutab kauba kohaletoimetamise eest?
• Milline vastaspool vastutab tolliprotseduuride eest nii lähte- kui ka sihtriigis?
• Kus lõpeb müüja kohustus kauba kohale toimetada?
• Millal läheb vastutus toote eest tootja-müüj alt üle ostjale?
• Kui kaua müüjal kulub kauba ostjale tarnimiseks?

Müüja vastutusele kehtib CIF

Müüja leiab vedaja ja sõlmib lepingu kauba tarnimiseks meritsi. Saatekulud lepivad müüja ja vedaja kokku.

Müüja korraldab kauba ekspordiks: tasub kõik ekspordimaksed ja toimetab kauba lähtesadamasse. Samuti tasub ta kõik kauba peale- ja ümberlaadimisega seotud kulud, vormistab kaubale kindlustuspoliisi ning tasub kauba tarneperioodi kindlustamise kulud.

Vastustus kauba eest läheb lähtesadamas üle müüj alt vedajale.

Ostja vastutusele kehtib CIF

Ostja esitab kogu vajaliku dokumentatsiooni kauba importimiseks sihtriiki, korraldab kauba mahalaadimise saabumispunktis, vastutab kauba tollivormistuse ning imporditasude ja maksude tasumise eest. sihtriik.

Samuti allkirjastab ta pärast veose ülevaatust saatedokumentidele, mis näitavad müüjapoolset kohustuste täitmist.

Lisaks korraldab ostja kauba tarnimise oma lattudesse ja tasub toodete eest, vastav alt kommertslepingu tingimustele.

Vastutuse kauba eest üleminek tootj alt ostjale

Tuleb teha selget vahet omandiõiguse üleminekul ja kauba eest vastutuse üleminekul.

Omandiõiguse ajutine üleminekupunkt lepitakse osapoolte vahel läbi väliskaubanduslepingus. Kaup võib minna ostja omandisse nii kauba laevale laadimisel, kui ka akreditiivi puhul kauba kättesaamisel sihtsadamas. Millal kaup ostja omandisse läheb, sõltub partnerite lepingulistest suhetest ja maksetingimustest.

CIF-tingimustel läheb vastutus lasti, samuti selle terviklikkuse ja terviklikkuse eest üle müüj alt vedajale pärast kauba laadimist laevale. Selleks väljastatakse tavaline kindlustuspoliis (100% veose maksumusest pluss 10%)kogu koormuse jaoks. Soovi korral on ostjal õigus kindlustussummat suurendada ja lisariskid kindlustada, kuid omal kulul.

Mis sisaldub kaupade hinnas CIF-tingimustel

Väliskaubanduslepingus märgitud kauba maksumus, mis tarnitakse CIF-tingimustel, sisaldab järgmisi kulusid:

• Kauba pakkimine ja vastavate märgistuste pealekandmine.
• Kauba laadimisel ja tarnimisel lähtekohta.
• Vastav alt ekspordiriigi tollivormistusele.
• Kauba laevale laadimisel.
• Saabumiskohta kohaletoimetamisel.
• Veosekindlustus.

CIF-tingimustega lepingu õiguslikud omadused

Tarnetingimused on ette nähtud samanimelises lõigus koos kohustusliku viitega Incotermsi uusimale versioonile (näiteks Incoterms, 2010).

Samuti peate selles lõigus määrama "sihtsadam" ja "punkt sihtsadamas".

Lisaks vastaspoolte kohustustele ja õigustele on koos maksetingimustega selgelt välja toodud ka omandiõiguse ülemineku hetk.

CIF-tingimustes eeldatakse, et ostja korraldab kindlaksmääratud ajal laev alt kiire mahalaadimise. Müüja ja ostja vahelise kokkuleppe alusel lisandub CIF-tähtajale landed. Sel juhul lasti mitte ainult ei toimetata kindlasse sadamasse, vaid ka laaditakse maha.

Lepingus on ilmtingimata kirjas, et kindlustuspoliisi kasusaajaks on ostja, et kauba kahjustumise korral saaks ta omal käel pöörduda kindlustusseltsi poole.

Deklaratsiooni omadusedkaubad CIF-tingimustel

Kauba tolliväärtus esimese põhimeetodi kohaselt on kauba enda maksumuse, selle kohaletoimetamise, kindlustus-, laadimis- ja muude kulude summa, mis tuleb maksta või tasuda ostja poolt.

Milliseid tolliväärtuse määramise tunnuseid saab eristada, arvestades tarnimist CIF Incoterms, 2010 tingimustel? Teatavasti sisaldab CIF-tingimustel kauba maksumus juba kohaletoimetamise ja veosekindlustuse kulusid. Tolliväärtus, tasud ja maksud arvutatakse kauba arve väärtuse alusel.

Kuid tolliväärtus ei tohiks sisaldada tolliliidu territooriumil kantud kulusid, st transpordi- ja kindlustuskulusid tolliliidu territooriumile saabumise punktist tegeliku sihtkohani.

Seetõttu arvatakse kauba deklareerimisel arve väärtusest maha kulud saabumispunktist sihtpunktini (eeldusel, et vedaja poolt on olemas dokumentaalsed tõendid).