DAP – tarnetingimused. Dekodeerimine, funktsioonid, vastutuse jaotus

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Rahvusvahelisel kaubandusel on oma reeglid. Mõned neist, mis puudutavad müüja ja ostja kohustuste jaotamist tarnimisel, on muutunud nii universaalseks, et need on välja antud soovituste kogumina. Mõnes riigis on see saanud seaduse staatuse. Vaatleme ühe peamise kaubanduses eksisteeriva termini omadusi ja dešifreerime DAP 2010 tarnetingimusi.

Üldine teave

Incoterms on Rahvusvahelise Kaubanduskoja (ICC) poolt rahvusvahelise kaubandusõigusega seotud eelnev alt määratletud kaubandusreeglite seeria. Neid kasutatakse väliskaubandustehingutes või hankeprotsessides, kuna nende kasutamist julgustavad kaubandusnõukogud, kohtud ja rahvusvahelised juristid.

Incotermi reeglid, mis koosnevad kolmetähelistest kaubandustingimustest, mis on seotud üldise lepingutavagamüügi eesmärk on selgelt määratleda ülesanded, kulud ja riskid, mis tekivad seoses kaupade rahvusvahelise liikumisega. Reeglid sisalduvad sageli välismajanduse müügilepingus, kajastades sõlmitud kokkuleppeid vastutuse, kulude ja riskide osas, mis tulenevad poolte astumisest välispartneriga majandussuhetesse. Normdokument Incoterms ei ole aga leping ega seadus. Samuti ei mõjuta see hindu ega määra tehingu valuutat.

Pidage meeles, et Incotermsi on mitu korda üle vaadatud, seega on erinevaid versioone. Dokument anti viimati uuesti välja 2010. aastal. Seda väljaannet kasutatakse kõige sagedamini.

Millisele tingimuste rühmale saab DAP-i omistada

DAP Incoterms on osa DAP terminite rühmast. See kirjeldab erinevaid kaupade kohaletoimetamise viise ja esindab kokkuleppeid, mille puhul on maksimaalne vastutus (nii kulu kui ka risk) müüja, mitte ostja ees. Kunagi tehti D-grupis 5 kärpimist. Nüüd on ainult 3.

Varem oli selles grupis kolm terminit, mis tähistasid kauba kohaletoimetamise tingimusi:

• DAF – "Tarnitud piiril".
• DES – "Tarnitud laev alt".
• DEQ – "Tarnitud veepiiril".

Need 3 mõistet on nüüd lihtsustatud.

Tarnekoht on nüüd identifitseeritud järgmiselt: DAT - "Tarnitud terminali" või DAP - "Kohaletoimetamine sihtkohta". See on tingitud asjaolust, et liiniliikluse, aga ka vedude mahu kasvkoondkaubavedu lepingus märgitud punktini on viinud selleni, et muud tingimused on aegunud.

Me jätkame dekrüpteerimise kaalumist. Mõiste DDU on "tasumata kohaletoimetamismaksud". Ta oli täielikult välistatud. Selle asemel pakkusid nad välja termini DDP, see tähendab "Tarnemaksu tasumine".

Olge ettevaatlik, sest paljud veebisaidid kasutavad endiselt vanu lühendeid. Tõenäoliselt on neis vanast tähistusest tingitud ebaselgusi. Need punktid võivad tekitada segadust, mis ähvardab suurendada kulusid rahvusvahelise veolepingu vormistamisel. Need võivad teile maksta rohkem, kui kokku leppisite.

DAP Incoterms 2010 tarnetingimused – selgitus

Igal Incotermsi terminil on teatud tõlgendus. Incoterms 2010 määratleb DAP terminid kui "Sihtkohta kohaletoimetamist". Sel juhul loetakse, et müüja on oma transpordikohustuse täitnud, kui kaup on ostja käsutuses saabuval transpordivahendil, mis on valmis nimetatud sihtkohta mahalaadimiseks.

Selline koht võib olla mis tahes punkt maakeral, milles pooled on kokku leppinud. Müüja tarnib kaubad tema käsutuses olevatel sõidukitel, et ostja saaks need maha laadida. Klient võtab kauba vastu, kui ta hakkab seda maha laadima.

Kui küsite DAP-i tingimusi – mis see lihtsas sõnastuses on, siis vastus on lihtne. Tegemist on olukorraga, kus müüja rendib transpordi, teostab kauba tollivormistuse ja toimetab selle tehingupoolte vahel kokkulepitud kohta. mahalaadimine,tollivormistus ja muud protseduurid on ostja kohustus.

Seda kontseptsiooni saab rakendada transportimisel mis tahes transpordivahendiga, samuti konteiner- ja mitmeliigilise kaubaveo puhul.

Kes vastutab tollivormistuse eest ekspordiriigis

Kui kaup on saatmiseks valmis, teostab müüja omal kulul vajaliku pakendamise, et kaup jõuaks ohutult lõppsihtkohta. Kõik vajalikud juriidilised formaalsused ekspordiriigis teostab müüja omal riisikol, st vastutab täielikult selle eest, et kaup saaks ekspordiriigist probleemideta lahkuda. Samuti kuulub tema tööülesannete hulka veose dokumentide koostamine. Müüja ei vastuta mitte ainult ekspordiformaalsuste, vaid ka võimalike nüansside eest transiidiriigis.

Kes vastutab tollivormistuse eest impordiriigis

Vastav alt DAP Incotermsi tarnetingimustele tuleb pärast kauba saabumist sihtriigis kindlasse kohta impordivormistus teostada ostjal endal, sh tasuda kõik tollimaksud. Nagu ka DAT-i tingimuste puhul, vastutab viivituste või seisakute eest müüja.

Kui risk möödub

Vastav alt DAP terminile toimub kõigi kaubaga seotud riskide üleminek hetkel, mil kaup jõuab sihtkohta. Kui ostja on kauba vastu võtnud, vastutab ta juba selle eestvastutus.

Kuidas kulud jagatakse müüja ja ostja vahel

Vastav alt DAP tingimustele tasub kõik logistikakulud määratud sihtkohta müüja. Vajalikud kulud saabunud kauba mahalaadimiseks kannab ostja.

Kui müüja otsustab kanda logistikutega sõlmitud rahvusvahelise kaubaveo lepingu kulud, mis on seotud sihtkohas mahalaadimisega, siis ei saa ta oma kulusid ostja kulul hüvitada.

Kui lepingus märgitud tarnekohaks on ladu, kus kaup läheb ekspordiriigi ühest punktist impordiriigi mingisse punkti, siis selle juhtumi puhul on reegel lihtne: kaup saab tarnitakse ilma tolli legaliseerimiseta.

Kui sihtkohaks on ladu kuskil piiril ja kaup ei lähe ekspordiriigist otse kliendini, vaid läbib kolmandate riikide territooriumi, siis vastav alt kehtivale tolliseadusandlusele on kaubale saab anda transiidistaatuse. Samal ajal ei läbi see tolli legaliseerimist nendel territooriumidel, kus see oli transiidina.

Samas võib raskusi tekkida siis, kui kaup peab enne tarnimist läbima tollivormistuse ja ka siis, kui kaup on transiidil. Kõikide kaubaveolubade vormistamiseks võib olla vajalik tihe suhtlus vedaja esindajate ja ostja vahel. Ebaõige töö või ebajärjekindlate toimingute korral võivad tekkida viivitused ja vaidlused seisaku üle.

Kas toimub õiguste üleandminevara

Oluline on teada, et DAP tingimused, nagu ka teised Incotermid, ei määra rahvusvahelise müügilepingu objekti omandiõiguse ülemineku hetke. Seetõttu on vaja seda probleemi eraldi lõigus esile tõsta.

Millele peaksite erilist tähelepanu pöörama

Osapooled võivad kohaldada DAP Incotermi tingimusi, olenemata sellest, millist transporti nad kauba transportimiseks kasutavad. Lepingus on vaja selgelt määratleda ja ette näha punkt, kuhu kaup tuleb tarnida. Kuni selle hetkeni kannab riski täielikult müüja, seega peab ta tagama, et ostja esitaks sihtkoha nime võimalikult täpselt.

Kuna Incoterms tervikuna ei määra omandiõiguse ülemineku hetke ja ei anna seda kaubale üle ning ei nimeta ka maksetingimusi, on selleks vaja täiendavaid läbirääkimisi ja mõlema poole eraldi kokkulepet. lahendada need probleemid. Sama kehtib jurisdiktsiooni kehtestamise kohta. Incoterms ei kehti kaubale enne ja pärast tarnimist. Lepingutes on vaja täpsustada kauba üleandmise, transpordi ja kohaletoimetamise üksikasjad. Konteineri laadimist ei loeta pakkimiseks ja see tuleb müügilepingusse eraldi märkida.

Oluline on arvestada, et kuigi Incoterms ei ole seadus, kuulub see mõnes riigis, näiteks Prantsusmaal, õigusvaldkonda ja sellel on siduva akti staatus. Sel juhul mängivad ülimat rolli koostatud lepingu sätted,seetõttu on vaja selles ette kirjutada kõik punktid, mis on vastuolus Incotermsiga, kuid milles klient on partneriga kokku leppinud.

DAP Incotermsi tarnetingimustest tulenevad lepingupooltevahelised kohustused jagunevad järgmiselt:

1. Müüja kohustused.

• Kauba korralik kvaliteet.
• Koostage kommertsarve ja dokumentatsioon.
• Ekspordi pakend ja märgistus.
• Ekspordilitsentsid ja tolliformaalsused.
• Rentige sõiduk.
• Laadimine.
• Kohaletoimetamine sihtkohta.
• Tarnetõendi esitamine.

2. Ostja kohustused.

• Saabunud kauba mahalaadimine.
• Impordiformaalsused ja tollimaksud.
• Makske ülevaatuse kulud enne saatmist.
• Kohaletoimetamine teie lattu.

Seega on DAP üks kaasaegseid ja väga tõhusaid tingimusi kauba kohaletoimetamiseks. See nõuab müüj alt, kes kannab suurema osa kuludest ja kohustustest, erilist tähelepanu lepinguliste suhete sõlmimisel.