Kindlustusjuhtum OSAGO alusel. OSAGO maksed. Menetlus õnnetusjuhtumi korral

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Iga juhi elus tuleb hetk, mil ta peab autokindlustust meeles pidama. Siis mõned rõõmustavad oma ettenägelikkuse üle, teised aga kurdavad vigade üle, kuna peavad kõik kulud ise hüvitama. Selles artiklis kirjeldatakse üksikasjalikult, mis on OSAGO kindlustusjuhtum, käsitleme kõiki selle toimumise, registreerimise ja makse laekumise nüansse.

Definitsioon

Kindlustusjuhtum - sündmus, millega tekitati kahju lepingu esemele. OSAGO kindlustab kolmandate isikute elu, tervise, vara ehk juhi poolt kellelegi tekitatud kahju. KASKO hüvitab kindlustusvõtja sõidukile (V) saadud kahju.

Kindlustusjuhtumi saabumine on põhjust pöörduda ettevõtte poole hüvitise saamiseks. Kuid enne, kui inimene makse saab, uuritakse üksikasjalikult juhtunu fakte ja asjaolusid. Pettuste vältimiseks,tahtliku tegevuse või kavatsuse korral uurib ettevõte kõiki dokumente üksikasjalikult.

Algoritm

Kõik kindlustuseeskirjad ja ka kannatanu kord on ette nähtud lepingus. Lühid alt, algoritm näeb välja selline:

• installige ohukolmnurk;
• helista politsei;
• ära liiguta autot;
• kui nõustute allkirjastama õnnetuse tõendi;
• kutsuge puksiirauto;
• teavitage Ühendkuningriiki piiratud aja jooksul.

Te ei tohiks ettevõttesse kohe pärast õnnetust helistada. Esiteks ei nõua töötajad tõenäoliselt õiget protseduuri ja kõiki paberimajanduse nüansse. Teiseks küsitakse kindlustusjuhtumi toimumist kinnitavate tõendite olemasolu kohta. Seetõttu peaksite lepinguga eelnev alt tutvuma ja tutvuma toimingute algoritmiga.

Esiteks

Kui oled sattunud õnnetuses osalejaks, siis tuleks õnnetuskohale üles panna hädaabisildid. Vajadusel osutada abi vigastatutele. Seejärel helistage liikluspolitseile numbritel 002, 112, 911.

Ooteajal ei tohiks teise poolega arutada õnnetuse nüansse. Seda teavet saab seejärel teie vastu kasutada. See aeg tuleks kulutada autode registreerimisnumbrite fikseerimisele, teiste õnnetuses osalenute nimede, nende telefonide väljaselgitamisele, soovitav on hankida tunnistajate andmed, kui neid on. Samal ajal tasub teha ka avaldus. Kindlustusjuhtum tuleb kirjeldada vastav alt punktis toodud nõueteleleping.

Kannatanul soovitatakse välja selgitada õnnetuse süüdlase kontaktandmed, kindlustusfirma nimi, tema poliisi number. Kui õnnetuses on palju osalisi (autot rohkem kui kaks) ja juhtunu süüdlast on raske selgelt kindlaks teha, siis tasub kõiki osapooli küsitleda ja ühiselt koostada teade OSAGO raames toimunud kindlustusjuhtumi toimumisest.. See on lisatud poliitikale.

Kui kaassõitja ei nõustu väljatoodud faktidega või lihts alt ei soovi dokumenti allkirjastada, pole põhjust muretsemiseks. IC-l ei ole õigust keelduda maksmisest ainult avalduse puudumise tõttu.

Olulised punktid

Enne kui liikluspolitsei õnnetuspaigale jõuab, võib palju muutuda. Seega, kui teil on kaamera või videokaamera kaasas, peaksite kohe filmima juhtunu sündmuskohta (neljast küljest) ja ohvreid, kui neid on. Parim on teha mitu fotot erinevate nurkade ja kauguste alt.

Õnnetuspaigal ei saa midagi muuta. Kui aga on tekkinud liiklusummik ja kannatanud on sunnitud enne politsei saabumist sõidutee vabastama, tuleb esm alt koostada õnnetuse skeem, fikseerida tunnistajate juuresolekul sõiduki asukoht ja koostada avaldus. Kindlustusjuhtum tuleb vormistada vastav alt lepingus sätestatud reeglitele. Kui on sündmuskohaga olulisi esemeid (näiteks klaasikillud), tuleb võtta kõik meetmed nende säilitamiseks ja ümbersõidu piiramiseks.

Kui kindlustuseeskirjad näevad ette ettevõtte teavitamist õnnetuse toimumisest telefoni teel,küsi julgelt kõne vastu võtnud töötaja nime. Kui tema sõnad provotseerivad teid tulevikus dokumentide menetlemise korda rikkuma, siis on keegi, kellele viidata. KASKO kindlustusvõtjad on kohustatud Ühendkuningriiki sellest iseseisv alt teavitama.

Kindlustusjuhtumi registreerimine OSAGO alusel

Liikluspolitsei inspektor on saabumisel kohustatud kõigilt õnnetuses osalejatelt ära võtma sõiduki registreerimistunnistused, juhiload ja poliisid. Kõigi osapoolte info põhjal koostatakse õnnetuse skeem, milles on üksikasjalikult kirjeldatud kõik õnnetuse asjaolud. Tõend peab sisaldama tunnistajate (kui neid on) ja reisijate isikuandmeid. Kui teave on õigesti esitatud, saab paberi allkirjastada. Kui isik usub, et OSAGO kindlustusjuhtumi dokumendid on valesti vormistatud, siis tuleb see ka teatisesse märkida. Sel juhul peate märkima "Ei nõustu" ja allkirjastama.

Vigastada saanud inspektor on kohustatud väljastama süüteoprotokolli koopia, tõendi, õnnetuse skeemi (alaplaan ja auto asukoht, kiirus, pidurdusteekond, kokkupõrkekoha kirjeldus), andmed ülevaatuse kohta sõiduki kohta ning kõikide osalejate ja tunnistajate selgitused. Nendel paberitel peab selgelt olema märgitud inspektori nimi ja ametikoht. Kui dokumente ei ole võimalik kohe väljastada, siis on vaja täpsustada asja arutamise täpne aeg ning ilmuda määratud kohta ja tähtaja jooksul.

Kui õnnetus põhjustas kannatanule raske tervisekahjustuse, siis tuleb dokumentidele lisada tervisekontrolli tõend. Menetlusläbi õnnetuskohal või raviasutuses kahe tunnistaja juuresolekul. Nii tuleb fikseerida konkreetne KTA kindlustusjuhtum - õnnetus.

Nüansid

Pärast õnnetust tuleks hoolik alt kontrollida autole tekitatud kahjustusi. Seejärel peab liikluspolitseinik neid selgelt kirjeldama ja lisama akti ka fraasi "Varjatud defektid on võimalikud". Vastasel juhul ei maksa Ühendkuningriik varem kirjeldatud kahjude parandamise kulusid.

Samuti tuleks kontrollida protokollide ja tõendite täitmise õigsust, õnnetuse koha ja aja kohta märgitud andmete õigsust, infot osalejate ja sõiduki kohta. Kõik parandused peavad olema kinnitatud pitseriga, allkirjaga ja fraasiga "arvata parandatud". Dokument peab olema ühe käekirjaga.

Saate autost evakueerida pärast õnnetuse dokumenteerimist inspektori loal.

Muud valikud

Kui sõiduk sai kahjustada loodusõnnetuse, näiteks orkaani või stendi kukkumise tagajärjel, võtke juhtumi kohta tõendi saamiseks ühendust Roshüdrometeoroloogiakeskuse kohaliku filiaaliga. Kui auto sai tulekahjus kannatada, saate vastava dokumendi tuletõrjest.

KASKO kindlustusvõtjad peavad kolmandate isikute tekitatud kahju hüvitamiseks kirjutama territoriaalsesse politseijaoskonda avalduse ja võtma osade varguse fakti kinnitava tõendi. Sama tuleks teha ka sõiduki varguse korral.

Kui juhtus OSAGO (õnnetus) kindlustusjuhtum ja süüdlane sai poliisi teises linnas, siisvõtke ühendust kohaliku harukontoriga. Hüvitis tuleb maksta kannatanule sobivas kohas (linnas).

Nii toimub kindlustusjuhtumi registreerimine OSAGO raames.

Mida mitte teha

• Tiista auto või liiklusõnnetuse kohaga seotud esemed enne liikluspolitseiniku saabumist ilma väga mõjuva põhjuseta.
• Alistuge osalejate ähvardustele ja makske vastaspoolele kahju enne politsei saabumist.
• Paanika.

SC teatis

Tingimused, mille jooksul klient on kohustatud juhtunust teatama, on lepingus sätestatud. OSAGO andmetel on need juhtumi hetkest 15 päeva, KASKO järgi - 3 tööpäeva kõigil juhtudel, välja arvatud vargus. Viimases versioonis on inimesel aega vaid 24 tundi. Seejärel peate tulema Ühendkuningriigi filiaali ja esitama täieliku dokumentide paketi. Tema nimekiri on ka lepingus. Inimesel on paberite kogumiseks aega 15 päeva. Kuigi väga sageli ei ole kellaaeg reguleeritud.

Kui kannatanu ei ole õnnetuskoh alt dokumente saanud, saab sellekohase taotluse esitada uurimiskomisjon. Klient peab esitama passi, poliisi originaali, kviitungite koopiad, auto registreerimistunnistuse, juhiloa, originaali "Teate", kannatanu pangarekvisiidid ja kahes eksemplaris maksetaotluse kindlustusjuhtumite korral. Paberid peavad olema templiga, kuupäevaga ja nummerdatud.

Ettevõtte töötajad viivad läbi eksami. Kui kahju on väga tõsine, peaks õnnetuskohale minema ekspert. Olenev alt hindamistulemustestmääratakse tasumisele kuuluv summa. Alates dokumentide esitamisest on Ühendkuningriigil otsuse tegemiseks aega 20 päeva.

Ekspertiisiprotseduur

Tihti tuleb ette olukord, kus inimene ei ole hinnangu ja makse suurusega nõus. Probleemi lahendamiseks on vaja läbi viia sõltumatu eksam, milles osalevad hindajad, kellel on selle toimingu tegemiseks litsents, ja Ühendkuningriigi esindajad. Kutse ettevõtte töötajatele tuleb saata tähitud kirjaga hiljem alt kolm päeva enne kontrollimise kuupäeva. Kui esialgne kahjusumma on üle 120 tuhande rubla, tuleks ekspertiisi kutsuda ka õnnetuse põhjustaja. Sellised toimingud OSAGO kindlustusjuhtumi korral aitavad kannatanul edaspidi kohtu kaudu hüvitist saada. Ühendkuningriigi esindajad eiravad sageli sõltumatuid uurimisi. Kuid siin on oluline saadetud teadete kirjaliku kinnituse fakt. Kui Ühendkuningriik keeldus hüvitist maksmast või ei vastanud üldse 30 päeva jooksul pärast dokumentide saamist, peaksite pöörduma kohtusse.

Kuidas taotleda OSAGO raames kindlustusjuhtumit ilma sertifikaatideta?

Viimasel ajal on ilmnenud tava registreerida õnnetus "europrotokolli" järgi ilma liikluspolitseinike osavõtuta. Selle põhimõtte järgi õnnetuse väljastamiseks on vaja kasutada Ühendkuningriigis välja töötatud erivorme. Need võetakse vastu 5 päeva jooksul pärast õnnetust.

Registreerimise tingimused: kõik osalejad peavad olema kindlustatud, kahjude ja õnnetuste skeemide osas ei tohiks olla lahkarvamusi. Alles siis saavad juhid väljastada dokumente lihtsustatud korrassüsteem. Kõik osalejad peavad allkirjastama "Õnnetuse teatise" ja esitama SK-le. Sellisel juhul ei saa kannatanu esitada kindlustusandja vastu täiendavaid pretensioone, kuid ettevõttel on õigus teha õnnetuse tingimuste selgitamiseks ekspertiis.

Kindlustus "Rosgosstrakh": OSAGO funktsioonid

• Materiaalse hüvitise maksimaalne summa on 400 tuhat rubla.
• Maksimaalsed maksed "Euroopa protokolliga" väljastatud kindlustusjuhtumite eest - 50 tuhat rubla, kui mõlemad õnnetuses osalejad said poliisi pärast 01.08.2014. Muudel juhtudel - 25 tuhat rubla.
• Maskva, Peterburi ja vastavate piirkondade õnnetuse korral välja antud "Euroopa protokolli" kohane hüvitise maksimumsumma, mis fikseeriti tehniliste kontrollivahenditega, on 400 tuhat rubla.
• Kindlustus "Rosgosstrakh" makstakse sularahas või remondiks saatekirjaga. Teisel juhul võetakse arvesse vahetatavate osade kulumist. Autot saab hooldada ainult nendes teenindusjaamades, millega Ühendkuningriigis on remonditöödeks leping.
• Probleemide lahendamise tähtaeg on 20 tööpäeva.

Muudatused õigusaktides 2015. aastaks

Möödunud aastal võttis Riigiduuma vastu seadusemuudatused, millega suurendati materiaalse kahju hüvitamise piirmäära ja muudeti amortisatsiooniläve. Kui OSAGO raames on toimunud kindlustusjuhtum, siis saab autoomanik nüüd iseseisv alt valida hüvitise saamise viisi (sularahas või saatesremont). Vahendid hüvitab ainult kannatanu IC, olenemata sellest, millises ettevõttes õnnetuse süüdlast teenindatakse. Riigiduuma usub, et mõne teise õnnetuses osaleja kindlustusandja kohalikku filiaali suunamine ainult lükkas hüvitise saamise protsessi edasi. Varem oli sellistel juhtudel ette nähtud rahatrahvi tasumine 0,1% hüvitise summast iga viivitatud päeva eest. Uued seadusemuudatused suurendasid seda vahendustasu 1%ni.

Trahvid on ette nähtud ka juhul, kui IC töötajad keelduvad müümast liikluskindlustuspoliisi huvitatud isikutele. Nende suurus on 50 tuhat rubla. Teise võimalusena võidakse ettevõttele määrata sama summa eest lisateenuseid.

Maksimaalsed väljamaksed Rosgosstrakh OSAGO eeskirjade alusel on samuti muutunud. Moskva, Peterburi ja Leningradi oblasti territooriumil toimunud kindlustusjuhtum on hinnanguliselt 400 tuhat rubla. Sel juhul peavad õnnetuses osalejad esitama andmed mõlema auto videomagnetofonidest. Teiste piirkondade puhul on limiit piiratud 50 tuhande rublaga.

Muudatused näevad ette ka tariifikoridori kehtestamise, et ettevõtted saaksid poliisi hindu alandada. Kuid kui palju see "avtocitizeni" maksumust mõjutab, pole veel teada. Venemaa liikluskindlustusandjate liidu (RSA) esialgsetel hinnangutel võib tariif kallineda 24,2%. Alates 2016. aastast korrigeerib seda keskpank.

Vaidluste kohtueelse lahendamise tähtaegu on lühendatud 25 päevale. Esimese 20 puhul on vaja läbi viia ekspertiis ja teha otsus makse kohta. Arveldamiseks on jäänud veel 5 päeva. Sellest ajast iga kindlustusjuhtumi täielikuks menetlemiseks ei piisa. On oht, et autoadvokaadid võivad muutuda aktiivsemaks, pakkudes klientidele nõudeõiguse loovutamise eest hüvitist sularahas. Siis võõranduvad sellised spetsialistid IC summadest, mis on mitu korda suuremad kahjusummast. Siin kannab ettevõte kahju ja klient ei saa kogu hüvitist enda kätte. Nõiaring.

Ekspertide kommentaarid

PCA töötajate sõnul on veel üks probleem. Hüvitise saamiseks pöörduvad kliendid mitte ettevõtte poole, vaid kohtusse.

Näide

Isik on ostnud Rosgosstrakhist CMTPL poliisi. Kindlustusjuhtum toimus õnnetusjuhtumi tagajärjel. Klient pöördub IK-i töötajaid kutsumata erahindaja poole ekspertiisi läbiviimiseks. Aga kui palju inimesi, nii palju arvamusi. Üks ekspert leiab, et auto taastamiseks kulub 1 tuhat rubla ja teine nimetab summaks 10 tuhat rubla. Saadud järeldusega pöördub klient koheselt kohtusse. Statistika järgi tegutseb selle skeemi järgi iga 4. kindlustusandja. See ei ole normaalne olukord.

Reeglites või lepingus on klientidele märgukiri, mille pealkiri võiks olla "Toimunud kindlustusjuhtum". Mida teha?" See kirjeldas selgelt toimingute algoritmi. Kõigepe alt peate teavitama liikluspolitsei. Statistika järgi registreeritakse europrotokolliga 8–9% juhtudest. Makselimiitide tõstmine ainult julgustab liiklusõnnetuses osalejaid registreerima õnnetusi ilma liikluspolitseinikuta. Teoreetiliselt peaks selline meede liiklusummikuid oluliselt vähendama. Autojuhid ei pea tunde ootamapolitseinikud. Kuid praktikas ei saa ohver Ühendkuningriigile täiendavaid nõudeid esitada. Paber kannab ainult nimetust "Europrotocol", kuid see on välja antud venekeelsete varjunditega.

Mis puudutab kahju hüvitamist autoremondi näol, siis siin on olukord samuti ebaselge. Tankla, millega Ühendkuningriigil on leping, võib asuda ohvrist 100 km kaugusel. Uute osade eest peab juht ikkagi lisatasu maksma. Muide, uute seadusemuudatustega on vähendatud varuosade kulumispiiri 80-lt 50%-le. Ja ebakvaliteetse remondi korral peate teenindusjaamaga ise tegelema, kuigi lepingu sõlmis Ühendkuningriik.

Kandmise funktsioonid

Kahju suurus määratakse asendatavate või parandatavate osade maksumuse summeerimisel, võttes arvesse kulumist. See on suhteline näitaja. See iseloomustab masina komponentide ja koostude kasutusastet selle töötamise ajal. Seda väljendatakse rahaühikutes. Mida vanem auto, seda madalam on osade maksumus. Just selline tõlgendus põhjustab ohvrite ja Ühendkuningriigi vahel palju poleemikat.

Igal osatüübil on oma kulumise arvutamise reeglid. See parameeter arvutatakse ainult nende seadmete jaoks, mis tuleb täielikult välja vahetada. Kui osa on parandatav, siis kindlustusandja peab tasuma kogu remondi. Samuti tuleb täies ulatuses hüvitada värvi ostmise ja autoteeninduse kulu. Sama kehtib ka turvavarustuse kohta (padjad, rihmad), ilma milleta on auto kasutamine keelatud. Kulude arvutamine peaks toimuma õnnetuse kuupäeval, mitte läbivaatuse ajal.

Järeldus

Auto kolmanda osapoole vastutuskindlustus on kõigi juhtide jaoks kohustuslik. Kuid selliseid poliise väljastatakse kõige sagedamini tehnilise kontrolli perioodiks, kus võtmeteguriks on hind. Kui juhil on pikk avariivaba sõidukogemus, siis probleeme ei tohiks tekkida. Kuid kindlustusjuhtumi toimumise tõenäosus on alati olemas. Seetõttu tasuks eelnev alt tutvuda dokumentide koostamise reeglite ja avarii korral tegutsemise algoritmiga.