Ühtne metoodika kahjutasude arvutamiseks OSAGO alusel. Kahju arvutamise ühtlustamine OSAGO alusel

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

2014. aastal hakkas kehtima uus metoodika õnnetusejärgse kahju hindamiseks. Kohtueelse vaidluste lahendamise projekti ja kontseptsioonid töötas välja teedeministeerium 2003. aastal, kuid 11 aastat pole neid kasutatud. Kindlustusandjad arvutasid kogu selle aja kahju omal moel. Kuid kui ülemkohtu pleenum laiendas tarbijaõiguste kaitse seadust OSAGO-le, otsustasid nad dokumendi tagasi kutsuda.

Taust

Vene liikluskindlustusandjate liidu (RSA) andmetel on OSAGO poliisi alusel keskmine väljamakse 36 tuhat rubla ja kohtu kaudu 50 tuhat rubla. (välja arvatud karistused). Statistika järgi rahuldatakse iga kuues nõue. Kindlustusandjad kandsid kahju. Jah, ja ohver peab tükk aega paberitega askeldama. Esiteks, 30 päeva ootama esimest otsust. Siis veel 20 selle vaidlustamiseks ja pärast seda kohtusse. Seetõttu tuli PCA-le meelde, et OSAGO raames on välja töötatud ühtne kahju arvutamise metoodika, ja otsustas selle lahendada.tegelema. See peaks kõrvaldama kuni 80% vaidlustest ja vähendama eksperthinnangute vahelist lõhet. Selle tulemusena saavad juhid pärisraha mitte kohtu kaudu, vaid kindlustusseltsilt (IC).

Sisu

Kahjude arvutamise ühtne metoodika OSAGO (2014) alusel sisaldab erinevate territoriaalsete tsoonide hinnajuhiseid. Need sisaldavad andmeid 67 automargi 80 miljoni varuosa maksumuse, töötundide määrade ja teatud tüüpi remonditööde kohta. Need dokumendid määravad kindlaks kulude arvestamise korra juhul, kui tehakse otsus teha restaureerimistööd. Alus on varuosade tegelik hind, sealhulgas kõik tollimaksud ja muud juurdehindlused.

Eriarvamused

Hindajate probleemi lahendab ka OSAGO raames ühtne kahjude arvestamise metoodika. Projekt sisaldab ekspertiisi reegleid. Kui ettevõte on hindajaga juba lepingu sõlminud, tuleb kliendil tema teenuseid kasutada. Kindlustusandjal on õigus kahjustatud sõiduk (TC) üle vaadata. Ja omanik on seadusega kohustatud auto ülevaatuseks andma. PCA usub, et ühtne metoodika kahjutasude arvutamiseks OSAGO raames võimaldab vabaneda hoolimatutest autoadvokaatidest. Kas see tõesti nii on, näitab praktika.

Osad

Varem kasutati kahjustuste arvutamisel osade keskmist maksumust. Kindlustusandjad võivad seda oma äranägemise järgi muuta. Rahulolematud autoomanikud vaidlustasid otsuse kohtus. Alles 2013. aastal esitati600 tuhat nõuet. Kusjuures USA-s kohtud selliste juhtumitega üldse ei tegele, kuna firmad kasutavad autode puhul ametlikult fikseeritud osade maksumust, mis kahandab kõik erimeelsused olematuks. Samadel eesmärkidel on välja töötatud ühtne metoodika kahju arvutamiseks OSAGO raames.

Alates 1. septembrist suurendas regulaator tava- ja Euroopa protokolli alusel tehtavate maksete summat 400 tuhande rublani. Summast võib piisata kahju katmiseks. Nüüd aga hakatakse seda arvutama uute standardite järgi. Juhend on koostatud 2014. aasta alguse rubla kursi järgi. RSA lubab hindu uuendada kord aastas. Küsimus: mida teha ohvritega sel ajal? Omal kulul kahjusid hüvitada? Teine probleem: teatud tüüpi kahjustusi saab näha ainult spetsiaalsel alusel. Ja seda pole kõigis teenustes, hindajatest rääkimata. Selle tulemusena ei eraldata protseduurile raha ja hüvitise summast ei pruugi piisata terviklikuks remondiks.

Individuaalne arvutus

Kui autoomanikul on eksklusiivne osa, mida kataloogis ei esitata, siis kindlustusandjad arvutavad kulud vanaviisi ehk käsitsi. Selleks kogub ekspert ühikuhindade statistikat ja kuvab keskmise hinna.

Kandused säilinud

Auto amortisatsioon sõltub nüüd sõiduki vanusest. See küsimus on tekitanud palju poleemikat. Pakuti välja erinevaid võimalusi, kuni edasimüüj alt konkreetse auto tootmiskuupäeva kohta andmete küsimiseni. Aga leppisime sellega, et vanust arvestatakse olenev altläbisõidu täisaastate arvust. Seega ei kuluta kindlustusandjad arvutustele palju aega ja rikuvad otsuse tegemise tähtaegu, mis on nüüd piiratud 20 päevaga. Keskklassi autode puhul on andmete arvutamise erinevus teatmeteose ja turuhindade vahel 20%, samas kui “lahedate” autode puhul võib erinevus ulatuda kuni 300%.

Kahjude arvutamise ühtne meetod OSAGO alusel ei näe ette kõigi osade kulumist. Ilma amortisatsioonita jäävad alles piduri- ja roolisüsteem, optika, turvavööd – ehk siis elemendid, ilma milleta on auto kasutamine keelatud. Kõik ülejäänud osad on hinnaga 50% kulumisest.

Ilmunud on uus koefitsient

Individuaalne näidik on tasuline, kui mõni osa on kulunud rohkem, kui see vanuse järgi peaks olema. Näiteks kui autot on varem remonditud või aastavanune auto leiab kolme pahtlikihiga poritiiba.

Muud üksikasjad

OSAGO (oktoober, 2014) alusel kahjuhüvitise arvutamise ühtne metoodika näeb ette 10% arvutusvea. Teoreetiliselt peaks selle näitaja kompenseerima inflatsioon. Praktikas võib see olla hea lünk arvelduste vähendamisel. Kui varem lahendati selliseid probleeme kohtu kaudu, siis nüüd on otsuse vaidlustamine palju raskem, sest arvutustes kasutatakse ametlikku dokumenti. Teine puudus on see, et metoodika ei hõlma vanu skeeme, mil maksed olid täielikult keelatud.

Muudetudgarantiiga autode olukord. Kui varem arvutati selliste sõidukite puhul kahju edasimüüjate hindadega, siis nüüd tehakse arvestus kataloogi andmete järgi. Seega, kui teie autole kehtib garantii, on parem osta KASKO poliis.

Mida teevad rahulolematud juhid?

OSAGO raames on kahjude arvutamise ühtse metoodikaga teatud muudatused juba tehtud. 2014. aasta oktoobrit iseloomustas tariifide ja maksete maksimumsumma tõus, ilma milleta on uue skeemi käivitamine võimatu. Kuid vaev alt on võimalik saavutada RSA lubatud tulemusi. Rahulolematud juhid võivad väljastada KASKO või pöörduda kohtusse. Nii esimene kui ka teine toovad lisakulusid. Seetõttu tekivad küsimused uue metoodika asjakohasuse kohta.

Järeldus

2003. aastal välja töötatud OSAGO raames välja töötatud ühtne kahjude arvutamise metoodika hakkas kehtima alles 2014. aastal. See tutvustab varuosade arvutust ja töid kõigi võimalike automarkide jaoks. Enamik vaidlusi puudutab hindu. Neid tuleb uuendada kord aastas. Kui rahvusvaluutat ei devalveerita, ei tohiks probleeme tekkida. Kuid metoodika ei näe ette kalleid teste, ei hõlma varasemaid maksmisest keeldumisi ja sisaldab 10% lubatud arvutusviga. Praktika näitab, kui palju kindlustusandjad neid puudusi kuritarvitavad.