Kosmoselaev: ületa gravitatsioon

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Kosmoselaev on ehk kõige olulisem leiutis inimkonna ajaloos. See on tõeline teaduslik ja tehnoloogiline läbimurre, mis võimaldas meil puudutada universumi saladusi ja tundma õppida maailma väljaspool meie koduplaneedi. Inimtsivilisatsioon on oma ajaloo jooksul pidanud läbima pika ja okkalise tee, mis oli täis vigu ja ebaõnnestumisi, mille krooniks oli Maa gravitatsiooni ületamine ja sisenemine Maa-lähedasse kosmosesse. Kosmoselaevast on saanud maalaste tehnoloogilise geeniuse sümbol ja tipp.

Lisaks on need lennukid omamoodi "edevuse mess" maailma kõige arenenumatele ja arenenumatele suurriikidele. Mis tahes kosmoseaparaadi loomisel kasutatakse kõiki inimkonna parimaid saavutusi - kõige progressiivsemaid arendusi, tehnoloogiaid ja materjale. Selliste seadmete pardavarustus on alati kõige kaasaegsem. Sageli on kosmoseaparaat katsepolügoonikstestides uusimaid avastusi ja leiutisi.

Mitte väga kaua aega tagasi, külma sõja ajal, oli kosmoseuuringutes kahe maailma suurriigi – USA ja Nõukogude Liidu – vahel karm konkurents, tihe rivaalitsemine ja isegi sõjalis-poliitiline vastasseis. Ja on väga sümboolne, et just vene mehest sai esimene inimvaenulik avakosmose vallutaja. Selle sündmuse tähtsust inimkonna üldisele ajaloole ei saa ülehinnata.

Oleme väga varsti eraldatud kuldsest kuupäevast, mis tähistas inimkonna arengu uue ajastu algust – 12. aprill 1961, mil Juri Gagarini juhitud legendaarne kosmoselaev Vostok tungis Maa-lähedasesse kosmosesse. Ja kuigi kümned mehitatud sõidukid on sellest ajast saadik kosmoses olnud, oli see esimene lend, millest sai inimkonna uue ajastu kuulutaja.

Kosmoselaev on tänapäevases tõlgenduses seade, mis on loodud astronautide toimetamiseks avakosmosesse ja seejärel Maale tagasi saatmiseks. Seetõttu on kosmoselaevadele esitatavad tehnilised nõuded palju rangemad kui mehitamata uurimissõidukitele. Disainerite põhiülesanne siin on luua sellised lennutingimused, mis oleksid inimestele ohutud.

Seadmel, millest saab mitmeks tunniks või päevaks astronautide kodu, peavad olema täiuslikud süsteemid mitte ainult navigeerimiseks ja juhtimiseks, vaid ka elu toetamiseks. Kõik see oli täielikult"Vostok", mis lasti orbiidile samanimelise kanderaketiga. Kompleksi stardieelne kogumass oli 287 tonni.

Struktuurselt koosnes see seade kahest moodulist – laskumiskapslist ja instrumendiruumist. Esimesel oli sfääriline voolujooneline kuju, mis vähendas märkimisväärselt ülekoormust atmosfääri tihedate kihtide läbimisel. Laeva hermeetiline kere valmistati ülitugevast alumiiniumisulamist. Laskumiskapslisse, kus astronaudid pidid kogu lennu veetma, paigutasid disainerid vaid kõige vajalikumad elu toetavad ja juhtimissüsteemid. Kõik muu oli pilliruumis. Laskumismooduli siseruumala oli 1,6 m3. Samuti oli vedelik-õhk soojusvahetit sisaldav termoregulatsioonisüsteem. "Vostok" oli oma aja kõige arenenum tehnika. Sellesse koondati kogu nõukogude arenenud inseneri- ja disainimõte ning kasutati palju salajasi arendusi.

Sojuzi kosmoselaev, mis asendas legendaarse Vostoki ja esimese mitmekohalise kosmoselaeva Voskhod, oli tehnilises mõttes veelgi arenenum. See oli kõigis aspektides märkimisväärselt parem kui "tõenäolise vaenlase" samalaadsed lennukid (ja tegelikult üsna spetsiifilised).

tehnoloogia astronautide vahetamiseks laevade ja paljude teiste sama keeruliste sündmuste vahel.

Sojuz, millel oli juba kolm autonoomset moodulit – instrumentide-agregaatide kamber, orbitaalosa ja traditsiooniline laskumiskapsel, andis suurejoonelise panuse avakosmose uurimisse ja vallutamisse. Kaasaegse kosmosetehnoloogia mitmekesisuse ja täiuslikkuse juures ei tohiks unustada, et inimkond on alles pika teekonna alguses tähtede poole.