Bonus-malus koefitsient (BMF). KBM-klassid OSAGO jaoks: tabel. KBM 1 klass 3 – mida see tähendab?

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Mitte iga juht ei tea, mis on KBM-klassid. Samal ajal pole selliste probleemide mõistmine mitte ainult kasulik, vaid ka tulus. Analüüsime küsimust algusest peale, st sellise autoomaniku jaoks, kes isegi ei tea, mida KBM tähendab, ja uurime selle rakenduse mõningaid nüansse.

Kohustuslik kindlustus

Igal autoomanikul peab koos muude dokumentidega kaasas olema OSAGO. Tegemist on kohustusliku liikluskindlustusega. Tänu poliitikale on kõik juhid seega kaitstud. Liiklusõnnetuse toimumise korral maksab õnnetuses süüdlase kindlustus kannatanule sõiduki taastamise. Ja kui tervisele tehti kahju, siis paranemiseks.

Sellel kindlustusliigil on süsteem, mille eesmärk on julgustada juhte ohutult sõitma. Pealegi kehtib meede konkreetselt õnnetuse põhjustajatele. Seda rakendatakse KBM-klasside kaudu. Siit saate teada, mida need tähendavad ja kuidas need töötavad.

KBM-i klassid

MBM tähistab bonus-malus koefitsienti. Boonuse saab juht, kes ei satu õnnetustesse, mille süüdlane on tema ise ning malus ehk koefitsiendi vähendamise saab vastav alt õnnetuse algataja.

Avariivaba sõit võib kesta mitu aastat. Kuid kindlustusandjad ei ole loomulikult huvitatud poliisi maksumuse nulli viimisest. Seetõttu nägid nad ette piirmäära, mille järel kindlustuskulusid enam ei vähendata. See on 50%.

On juhte, kes sõidavad aastaid kõikide liikluseeskirjade järgi ega riku neid. Oleks ebaõiglane, kui nad peaksid maksma sama palju kui need autojuhid, kes vaevu tunnevad liiklusreegleid.

Seega, maksimaalne koefitsient on 0,50. Selle tulemuse saavutamiseks ei pea te 10 aasta jooksul õnnetusse sattuma.

Alandamine või allahindluste kaotamine

Isegi maksimaalse allahindluse saamisel ei tasu arvata, et see antakse igavesti ilma tingimusteta. Kui juht satub avariisse, saades selle süüdlaseks, siis allahindlus langeb ja jõuab üheni, pärast mida peate pikka aega uuesti liikuma ihaldatud 50% -ni. Aga kui juht istus hiljuti rooli ja tema allahindlus on väike, siis avarii tagajärjel see mitte ainult nulli ei lähe, vaid kindlustuskulu isegi tõuseb.

Kohusetundlike juhtide seisukoh alt on see enam kui mõistlik meede: kui sõidate viisil, mis ohustab teisi, makske oma poliisi eest rohkem!

Paljud õnnetused juhtuvad lihts alt juhtide oskamatuse või ebaaususe tõttu. Ainult sellised inimesed maksavad rohkem ainult nendel juhtudel, kui nad satuvad õnnetusse enda süül. Seetõttu oleks neil väiksemate vahejuhtumite korral palju parem kannatanuga kokku leppida ja probleem lahendada liikluspolitseid kutsumata. Siis on rahul nii (kuna pole vaja aega ja närve kindlustusega suhtlemisele raisata) kui ka teised (kuna poliisi soodustus jääb samaks, mis oli).

Muide, peate teadma, et OSAGO KBM-klassid ei kehti haagiste kohta. Samuti ei võeta arvesse seda, kui poliis on väljastatud välisriigi kodanikule või transiitsõidukile.

KBM-klass OSAGO jaoks: tabel

Niisiis saate alloleva tabeli põhjal arvutada oma CBM-i. Horisontaalne joon näitab juhi klassi kindlustuspoliisi kehtivusaja alguses. Olenev alt aasta sõidust (avariivaba või avariiga, koos järgnevate kindlustusmaksetega) määratakse järgmiseks aastaks OSAGO jaoks üks või teine KBM-klass. Tabel koosneb viieteistkümnest klassist, kus "M", mis tähendab "maksimaalne", on määratud trahvikastile.

Mis klassi saab esmakordne juht?

Esimesel kindlustusaastal määratakse juhile klass 3. Kasutage seda näidet KBM-klasside mõistmiseks. Tabel, kui vaatate esimest vertikaalset rida, sisaldab klassi ja kui vaatate teist - 1. See on selle koefitsient. Selgub,KBM 1, klass 3. Mida see tähendab?

Kui sel sõiduaastal juht liiklusõnnetustesse ei satu (vaata kolmandat veergu), siis järgmisel kindlustusperioodil on tal vastav alt KBM - 0,95, klass - 4. Siis on allahindlus võrdne viie protsendiga. Kui aga sel perioodil juhtub õnnetus, määratakse talle klass 2, kus BMR on 1, 4. Siis peate kindlustuse eest maksma 40% rohkem.

Algajad roolis peaksid olema väga ettevaatlikud, sest kahe või enama avarii korral muutub CBM maksimumiks ja võrdub 2.45-ga. Kuid järgmisel avariivaba sõidu aastal saab kolmas klass tagastage juhile ja ta ei pea jälle kindlustuspoliisi eest enam maksma.

MBM, mis on võrdne 0,5-ga, tähendab maksimaalset viiskümmend protsenti allahindlust. Aga kui selline juht satub avariisse, määratakse talle 7. klass, mis vastab koefitsiendile 0,8.

OSAGO-s on registreeritud mitu draiverit

Kui kindlustuspoliis väljastatakse mitmele juhile, loetakse CBM eriliseks. Aluseks võetakse suurim koefitsient. Näiteks kui kindlustusse on kaasatud neli juhti, kellest kolmel on see võrdne 0,7 või alla selle, aga ainult ühel on 0,9, siis kindlustus arvutatakse viimase MSC alusel ehk võttes arvesse kümneprotsendilist soodustust..

CBM piiramatu kindlustusega

Kui kavatsete osta kohustusliku kindlustuspoliisi, mida saab kasutada piiramatu arv inimesi, käsitletakse KBM-i teisiti. Põhineb auto omaniku andmetel.

Oluline on meeles pidada, et kuivarem ostetud poliis piiratud isikute ringile ja siis otsustati see uuesti väljastada piiramatule, siis on vaja eraldi sõlmida need isikud, kes olid poliisile kaasatud piiratud isikute ringiga. Vastasel juhul lähevad viimase KBM-klassid kaotsi.

Kuidas kontrollida bonus-malus suhet?

Pange tähele, et KBM ei sisaldu Venemaa liikluskindlustusandjate liidu ühtses andmebaasis. See sisaldab ainult teavet varasemate autokindlustuste kohta. Kuid koefitsient arvutatakse ja kontrollitakse otse kindlustusseltsis, kui juht ostab poliisi. IC-d peavad rakendama OSAGO jaoks CBM-klasse ning sisestama andmebaasi teavet õnnetuste kohta, milles juht osales oma autos.

Seetõttu saate KBM-i kontrollida ja asjakohast teavet esitada oma kindlustusseltsides.

Kuid selle kohta saate teada ka muul viisil. Näiteks minnes RSA kodulehele ja võttes ühendust sealse KBM andmebaasiga. Selleks peate üles kirjutama oma VIN-koodi või auto riiginumbri ja andmed omaniku kohta.

Harva (kuna see ei ole kohustus) märgivad kindlustusseltsid kindlustuspoliisile CBM-i. Seetõttu piisab mõnikord dokumendi hoolikast uurimisest. Numbri võib näidata iga juhi nime kõrval või spetsiaalsetes märkides.

Paljudel saitidel on tänapäeval saadaval ka veebikalkulaatorid, mille abil saate oma KBM-i hõlps alt arvutada. Seega saate seda ise õppida.

MDB andmebaas

Niikindlustusselts võtab koefitsiendi arvutamiseks andmed Venemaa liikluskindlustusandjate liidu andmebaasist. Neid maksavad otse juhid kindlustanud kindlustusseltsid. Seda funktsiooni peaksid eriti meeles pidama need, kes otsustavad oma SC teise vastu vahetada. Kõige parem on neil võtta eelmise kindlustusfirma tõend, kus on märgitud KBM. Fakt on see, et mõni neist võib infot valel ajal sisestada või selle ära unustada, samuti võib probleeme tekkida süsteemi laadimisega jne. Seetõttu on parem mängida ohutult ja isiklikult kaasa võtta dokument, mis tõendab, et teil on teatud koefitsient, et te seda "kogemata" ei lähtestaks.

Soodushinnaga funktsioonid

Selles küsimuses tuleks arvesse võtta järgmist teavet.

Kuni viimase ajani oli konkreetsele autole märgitud avariivaba sõidu allahindlus. Seda müües ja uut ostes pidi juht kindlustusajalugu uuesti alustama. Selle süsteemi puuduste tuvastamisel otsustati sellest loobuda. Nüüd on kogu olemasolevate KBM-klasside arv otseselt seotud draiveriga. Seetõttu pole vahet, millise autoga ta sõidab ja millisest kindlustusfirmast ta OSAGO poliisi ostis. Peaasi on avariivaba sõit.

Valitud küsimused, mida autojuhid sageli küsivad

Vaatleme mõnda eraldi olukorda.

Mida teha näiteks ühele juhile, kes on kantud OSAGO-sse ja vahetanud juhiluba? Kehtiva lepingu puhul tuleks kohe ühendust võtta Ühendkuningriigiga. Kindlustusvõtja sisseteatab sellest kirjalikult kindlustusandjale, et viimane teeks muudatused Venemaa kindlustusandjate liidu infobaasi.

Teine küsimus, mis autojuhte huvitab, on see, kuidas määratakse CBM, kui kindlustusleping ei ole juhtide arvuga piiratud, nii et varem oli leping nende arvule piiranguid ette näinud. Sel juhul määrab kindlustusselts kindlustuslepingus määratud klassi. Kuidas IK käitub, kui olukord on vastupidine ehk eelmises kindlustuslepingus isikute arvule piiranguid ei olnud ja uus sõlmiti piirangutega tingimustel? Sel juhul on kindlustusselts kohustatud BMF-i vähendama.

3. klass – mida see juhi jaoks tähendab? Lisaks sellele, et see klass määratakse esimest korda rooli istunule, põleb see läbi, kui juht pole OSAGO lepingut sõlminud üle aasta, mis tahes allahindlus tal varem oli. saab jälle klassi, nagu oleks esimest korda rooli istunud. See tähendab, KBM 1, klass 3.

Mida see autojuhi jaoks tähendab, kui ta ei anna lepingu sõlmimisel õnnetuse kohta täielikku teavet? Vale arvutuse tuvastab süsteem kohe. Seetõttu määrab kindlustusselts antud juhul juhile karistused. Neid väljendatakse 1,5 kbm-des. See tähendab, et järgmisel aastal suureneb makse 1,5 koefitsiendi võrra.

Järeldus

Oleme uurinud, mida BMF-klassid tähendavad, kuidas neid arvutatakse, rakendatakse ja kontrollitakse. Autojuhid peavad meeles pidama, et oluline pole mitte ainult autojuhtimine ja kõigi kehtivate liiklusreeglite järgimine.liikumine. Kasulik oleks mõista ka mõnda sellega seonduvat, nagu näiteks kindlustus ja selle peensused ehk meie tänane teema. Siis tunneb ta end rooli taga kindl alt, säästes samal ajal oma raha.