Uurali autotehas: ajalugu. Toodete tüübid, fotod

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Autotööstus Venemaal areneb pidev alt. Täna töötab meie riigis 16 selle eriala tehast. Üks suurimaid inseneriettevõtteid on Uurali autotehas (UralAz), mis toodab peamiselt veoautosid.

Kui tehas organiseeriti

UralAz on oma ajalugu juhtinud alates 30.12.1941. Just siis otsustas NSVL Riiklik Kaitsekomitee korraldada Miassi valukoja auto-mootorettevõtte, mille tootmishooned evakueeriti Moskvast nimelisest tehasest. Stalin (ZiS). Uue tehase seadmete paigaldamine käis otse "ratastelt" sõna otseses mõttes vabas õhus. Samal ajal kerkisid ka tehase hooned. Uue ettevõtte esimene töökoda hakkas tööle 1942. aasta kevadel. Kuu aega pärast tehase käivitamist tulid välja selle esimesed tooted – paakide ja mootorite käigukastid.

Globaalsed muutused

Miassi mootoritehas tootis enam kui aasta ainult komponente. Siiski oli riik hädasti vajaautod. Seetõttu muudeti ettevõte sama kaitsekomitee 14. veebruari 1943. aasta korraldusega Uurali autotehaseks. Stalin (UralZiS). Vanast kullakaevurite, kaupmeeste ja käsitööliste provintsilinnast Miassist sai üleöö Uurali rasketehnikatööstuse pealinn.

Esimene veok

Riik ei pidanud vastloodud ettevõtte uusi tooteid liiga kaua ootama. 27. maiks 1944 pandi tööle ettevõtte konveier, millest esimene auto väljus 8. juulil 1944. aastal. 20. juulil läks rindele terve partii uhiuut ZiS-5V. 30. septembril 1944 pandi ettevõttes kokku tuhandes auto.

Uurali autotehase ajalugu on lahutamatult seotud Teise maailmasõjaga. Sõja-aastatel olid ettevõtte veoautod laialdaselt kasutusel kõigil rinnetel ja neid peeti väga töökindlateks. Puidust kajutitega, ilma piduriteta esiratastel, sisenes kuulus veoauto koos Punaarmeega Berliini.

Ettevõtte esimene veok konstrueeriti Moskva tehases toodetud kaheteljelise mitteveolise ZiS-5 baasil. Eriti eesliinitingimuste jaoks töötasid insenerid välja selle lihtsustatud versiooni. Uue mudeli peamine eelis võrreldes vanaga on võimsam mootor. Sellega varustatud veokid võisid kiirendada 35% kiiremini kui ZiS-5. Samal ajal saavutas bensiini kokkuhoid 10-16%.

Tehas pärast sõda

Alates 1947. aastast Uurali autotehas (UralAz), mille ajalugu sai alguse esimestel aastatelsõja algusest hakkab tootma veoautosid, mille konstruktsioon sisaldab neid komponente ja osi, mis ei olnud varustatud rindemudeliga. Esiteks on auto varustatud kolme kokkuklapitava küljega kerega. Hiljem hakatakse kasutama kõikide rataste hüdroajamiga pidureid. Auto kütusepaak liigub kere alla. Esiversiooni kujunduses asus see istme all. Pärast kõiki neid muudatusi lisati täielikult uuesti varustatud ZiS-5V nimele M-täht (täiendatud).

1956 sai üheks olulisemaks aastaks sellise ettevõtte nagu Uurali autotehas ajaloos. Allpool esitatud foto UralZis-355 veoautost, mis on loodud sel aastal eksperimentaalse UralZis-353 põhjal, näitab selgelt selle eeliseid võrreldes eelmiste mudelitega. Number 355 määrati autole selle mootori indeksi järgi (5555 cm3 85 l / s kohta). Masina uuel mootoril oli täiustatud määrimissüsteem, toiteallikas ja vändamehhanism. ZiS-355 peamised eelised olid kiiruse suurendamine 70 km/h ja kütusekulu vähenemine 29 liitrini 100 km kohta.

Hiljem tootis tehas veelgi moodsamaid UralZiS-353M ja 353A. Alates 1959. aastast hakkas tehas tootma maastikusõidukeid "Ural". Ural-353 seeriatootmine algas 1961. aastal. ZiS-i sõidukid lahkusid tehase koosteliinilt veel viieks aastaks pärast seda.

Gaasiveokid

Paralleelselt bensiinimudelitega, kohe pärast sõda, hakkas Miassi tehas tootmaautod ja muu selline. Algselt õppis ettevõte Moskva tehases välja töötatud mudeli ZiS-21A tootmist. Selles masinas gaasisegu saamiseks kasutati kuivtõkiskingi. Muidugi oli see bensiini ZiS omaduste järgi oluliselt halvem. Esimene gaasijõul töötav sõiduk suutis liikuda kiirusega kuni 48 km/h. Selle kandevõime oli 2,5 tonni. Hiljem toodeti ka muid gaasitootvate autode modifikatsioone. Viimane oli UralZiS-352.

90ndad

1994. aastal sai tehasest aktsiaselts ja selle nimeks sai OAO UralAz. 1998. aastal läks ettevõte üle välisele juhtimisele. 2000. aastal viidi selle ümberkorraldamine lõpule Uurali autotehase JSC moodustamisega.

Ettevõtte ümbernimetamine

2011. aastal nimetati UralAz (Uurali autotehas), mille konveierilt veeres selleks ajaks maha üle 1 400 000 sõiduki, ümber Uuraliks. Ettevõte sai peamiseks ettevõttes "Trucks". Siiani kuuluvad gruppi lisaks sellele veel OAO URALAZ-Energo, OAO Saranski kallurautotehas, OAO sotsiaalkompleks.

Uurali autotehase (Ural) peamised kliendid on nafta- ja gaasitöötlemise valdkonna suurimad ettevõtted: OOO Gazprom, OAO NK Rosneft, TNK-BP jne. Ostab veoautosid "Ural" ja riik. Selle taseme klientide hulgas on Venemaa kaitseministeerium, eriolukordade ministeerium, siseministeerium. Uurali tehas oli esimene veoautotootja SRÜ-s, mis selle tõijuhtimissüsteem vastav alt ISO 9001-2000 ja 2008 nõuetele.

Uurali veoautod täna

Tänapäeval, nagu NSVL-i päevil, on Uurali autotehas spetsialiseerunud peamiselt veoautode tootmisele. Selle kaubamärgi masinad eristuvad töökindluse, võimsuse ja suure kandevõime poolest. Neid hinnatakse nii tööstuses kui ka põllumajanduses nende hooldamise lihtsuse tõttu. Selle kaubamärgi varustuse peamiseks eeliseks peetakse kõrget murdmaavõimet, mille tagab veotelgede eriline disain ja läbimõeldud süsteem rehvide õhu reguleerimiseks.

Uurali veokeid saab kasutada ka kõige karmimates ilmastikutingimustes. Näiteks saate nendega tootmisülesandeid täita temperatuuril -50 kuni +50 kraadi. Selle tuntud tootja seadmete eeliseks on ka see, et see on mõeldud garaažita ladustamiseks.

Praegu toodab tehas nelikveolisi maastikusõidukeid ja veoautosid, mis on mõeldud kasutamiseks kattega teedel. Selle kaubamärgi pardamudelid on varustatud kaiga.

Muud ettevõtte tooted

Lisaks veoautodele toodab Uurali autotehas vahetusbusse, tarbesõidukeid, veoautode traktoreid ja kallureid. Selle kaubamärgi šassiile on monteeritud enam kui 400 tüüpi erivarustust: kraanad, paakautod, remonditöökojad, tuletõrjeautod jne. Selle kaubamärgi bussid onkontoriversioon on varustatud kliimaseadme ja ventilatsiooniga. Nende kajutis on autonoomne küttesüsteem. Alates 2001. aastast on tehas tootnud ka Euro-2 Euroopa keskkonnastandarditele vastava mootoriga autosid. Soomusmasinad "Ural" töötati ettevõttes välja spetsiaalselt sõjaväe jaoks.

Ettevõte müüb oma autosid Trucks Holding'i müügidirektoraadi ja laia edasimüüjate võrgustiku kaudu, mis on korraldatud kõigis riigi piirkondades.

Ettevõtte juhtimine

Tänapäeval on Uurali autotehas (UralAz) üks suurimaid Venemaa ettevõtteid, mis tegeleb veokite ja eriseadmete tootmisega. Selle direktor Viktor Kadylkin juhtis varem jõuallikate divisjoni ja Jaroslavli mootoritehast. 2013. aastal vahetas ta välja V. Kormani, kes oli juhtinud Uurali autotehast 9 aastat (alates 2002. aastast).