Ventmootorid: tööpõhimõte. Isetegemise klapi elektrimootor

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Ventmootorid on paljuski sarnased elektromagnetiliste analoogidega. Siiski tuleb märkida, et seadmed on võimelised töötama vahelduv- ja alalisvooluvõrkudes. Praeguseks on olemas ühefaasilised, kahefaasilised ja kolmefaasilised modifikatsioonid.

Mudeli keskmine võimsus on 5 kW. Mootori töösagedus ei ületa 60 Hz. Mõned modifikatsioonid kasutavad rootori asendiandurit. Harjadeta mootoreid kasutatakse kõige sagedamini kompressorites ja ventilatsioonisüsteemides.

Seadme skeem

Tavaline mootor sisaldab armatuuriga staatorikarpi ja rootorit. Väikese võimsusega modifikatsioonide kollektor paigaldatakse harja tüüpi. Kui arvestada ühefaasilisi klapimootoreid, siis on neil poolus. Selle taga on spetsiaalne pöörlemisvõll. Võimsatel mudelitel on rootori südamik. Ahela ergutamiseks kasutatakse bendixit. Harjadeta mootorite võll pöörleb spetsiaalse kettaga.

Tööpõhimõte

Mootori tööpõhimõte põhineb magnetinduktsioonil. Protsess seisneb staatori mähise ergastamises. See juhtub, rakendades Bendixile pinget. Paljud modifikatsioonid kasutavad ka rootori asendiandurit. Regulaatorite ühendamiseks kasutatakse klemmikarpe. Võlli kinnitamiseks kasutatakse kinnitusrõngaid. Raskeveokite mootoritel on solenoidrelee. Elektromagnetvälja on vaja tugevdada.

DIY mudel

Elektrimootorit (ventiili) oma kätega teha on üsna keeruline. Esiteks on kokkupanekuks vaja magnetstaatorit. Mõnel juhul kasutatakse rootorit terasankruga. Järgmisena peate valmistama peaga võlli. Läbimõõdult peaks see mahtuma rõnga alla. Staator peab sel juhul olema primaarmähisega, mis talub 220 V pinget.

Klapi tüüpi mootori ühendamiseks vajate juhti. See peab olema ühendatud klemmikarbiga. Mõne modifikatsiooni puhul on võll paigaldatud kettale. Seega on hoo sissesaamise protsess kiire. Lühiste vältimiseks vooluringis kasutatakse tihendit.

Reaktiivne modifikatsioon

Klapi reluktantsmootorit saate oma kätega teha ainult harjakollektori baasil. Kõigepe alt peate valima mähisega rootori. Järgmisena paigaldatakse selle alla võll. Mõnel juhul kasutatakse seda mahumõõturiga otsikuga. Hõõrdumise vähendamiseks vajate rull-laagritele väikest rõngast.

Järgmisena paigaldatakse ventiili reluktantsi mootorile bendix. Sel juhul on ketas võtmele fikseeritud. Klemmikarp peab asuma mootori tagaosas. Võll peab asuma kere keskosas. Kõige sagedamini tehakse ventilatsiooniavad rootori kohale.

DC-seadmed

BLDC mootori saab kokku voltida harjatud kommutaatori alusele, mis talub suurt väljundpinget. Pärast staatori kinnitamist peate tegema rootori. Selleks valitakse väikese läbimõõduga võll ja ketas. Teil on vaja ka võimsat tõmburi releed. Mõned kasutavad seda kõrgepinge mähisega. Selles etapis tuleks erilist tähelepanu pöörata südamiku fikseerimisele mähise ergutamiseks. Alalisvoolu sukeldatud alalisvoolumootoreid kasutatakse reeglina lennukiehituses. Mõnel mudelil on keerukas kanalitega õhkjahutusskeem.

AC mudelid

Seda tüüpi mudeli valmistamine on üsna lihtne. Kokkupanekuks on aga vaja bendixit. Sellisel juhul tuleb see kohe valida terassüdamikuga. Mõned eksperdid soovitavad kasutada alumiiniumist otsikuid. Nende voolujuhtivus on aga madal. Alalispinge toide toimub klemmikarbi kaudu.

Paljude modifikatsioonide puhul on harjakollektor paigaldatud korpuse ette. Seega saab kasutada väikese läbimõõduga võlli. Suure võimsusega mootori valmistamisel kinnitatakse libisemisrõngad. Hõõrdumise vähendamiseks saab kasutada laagreid. Need tuleks paigaldada kollektori lähedusse.

Ühefaasilised mootorid

Ühefaasiline harjadeta mootor sobib väikese võimsusega ajamite jaoks. Seadmete tööpõhimõte põhineb magnetvälja induktiivsuse suurendamisel. Selleks kasutatakse harjadeta kollektorit. Seadmetes pole bendixisid. Samuti on oluline märkida, et staatoreid saab kasutada ainult kõrge juhtivusega. Ennekõike on aga kokkupanekuks vaja kvaliteetset rootorit. See tuleks paigaldada võlli lähedale.

Järgmine samm on rõnga keevitamine. Sel juhul peab ketas asuma võlli teisel küljel. Ventilaator sobib ventiili tüüpi mootori jahutamiseks. Mõned modifikatsioonid kasutavad induktsiooni suurendamiseks solenoidreleed.

Kahefaasilised mudelid

Kahefaasilisi harjadeta mootoreid saab ise kokku panna. Selleks soovitavad eksperdid kasutada võimsaid bendixisid. Mõnel juhul kasutatakse primaarmähisega staatoreid. Rootori kinnitamiseks vajate vastupidavat korpust. Sel juhul tuleks kasutada hea juhtivusega otsikuid.

Elektromagnetvälja ühtlaseks võimendamiseks kasutatakse erineva tundlikkusega pooli. Staatorite taha on paigaldatud solenoidreleed. Konstruktsiooni võll peab asuma kettal. Selle parandamiseks kasutatakse tüübleid.

Kolmefaasilised seadmed

Kolmefaasiline püsimagnetmootor on seade, mis töötab suurendava magnetvälja induktsiooni põhimõttel. Mudelite jaoks paigaldatakse bendixid ainult kõrge tundlikkusega. Sel juhul kasutatakse elektromagnetvälja võimendamiseks poolusetükke. Otseselt staatoreid kasutatakse käppadega. Mõnel modifikatsioonil on harjahoidjad. Samuti on oluline märkida, et kolmefaasilisi harjadeta mootoreid kasutatakse sageli 20 kW ajamite jaoks. Sagedus ei ületa sel juhul 60 Hz. Mudelite võll peab vab alt pöörlema. Selleks varustavad tootjad seadme rull-laagritega. Paljudel mudelitel on spetsiaalsed juhtmed, mis ühendatakse klemmikarbiga. Alalispinge toide toimub toitekaabli kaudu.

Madala sagedusega bendixiga mudel

Madala sagedusega bendixid võimaldavad teil ahelas induktiivsust pidev alt suurendada. Paljud seda tüüpi mudelid eristuvad nende tundlikkuse poolest. Seadme ise kokkupanemiseks peate valima hea staatori. Ankrutega muudatused ei tööta.

Samuti on oluline märkida, et madala sagedusega bendixid ei ole võimelised töötama koos tõmburi releedega. Kõik see põhjustab mootori kiiret ülekuumenemist. Olukorra parandamiseks vajate võimsat ventilaatorit. Kaasa tuleks võtta ka väike mähis. Tänu sellele peab mähis taluma 220 V pinget. Lühiste vältimiseks rakendagepintslihoidja.

Kõrgsageduslike bendikside kasutamine

Kõrgsagedusliku bendixiga mootori valmistamine on üsna lihtne. Selleks on vaja lihtsat staatorit. Rootor ise valitakse primaarmähisega. Võlli kiiruse suurendamiseks kasutatakse spetsiaalseid lihvkettaid. Paljud konfiguratsioonid kasutavad solenoidreleed. Samuti on oluline märkida, et seda tüüpi mootorite kokkupanekuks on vaja kvaliteetset harjahoidjat. Selle parandamiseks kasutatakse libisemisrõngaid. Vibratsioonijõu vähendamiseks kasutatakse erineva jäikusega tihendeid. Paljudes konfiguratsioonides on rootori kohale paigaldatud kate.

Veojõurelee kasutamine

Tööstuslikule klapimootorile paigaldatakse väga sageli veojõureleed. Seadmete tööpõhimõte põhineb magnetvälja tugevuse mõõdukal suurendamisel. Sel juhul ergastatakse mähist järjestikku. Modifikatsiooni ise kokkupanemiseks peaksite kasutama harjakollektorit.

Samuti ei saa te selles olukorras hakkama ilma põhiposti mähiseta. Kuid kõigepe alt peate rootori võlliga kinnitama. Pärast seda on võimalik tegeleda klemmikarbiga. Klapitüüpi mootori primaarmähis peab taluma väljundpinget 220 V. Erilist tähelepanu tuleks pöörata staatorile. Vibratsioonijõu vähendamiseks kasutatakse suure jäikusega tihendeid. Võlli kinnitamiseks vajate kinnitusrõngast.