Käigukastiga elektrimootor: omadused, seade ja tööpõhimõte

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Käigukastiga elektrimootorit või, nagu seda nimetatakse ka käigukastiga mootoriks, võib kirjeldada kui eraldi seadet. Elektrimootori ja käigukasti ühine töö on viinud selleni, et seda seadet hakati kasutama väga paljudes erinevates valdkondades.

Üldine teave

Käigukastiga elektrimootori peamistest eelistest võib eristada mitut järgmistest:

• See masin on üsna kompaktne, kuid teeb tohutult tööd.
• Selle seadme kerge füüsiline kaal suurendab ka selle kaasaskantavust.
• Elektrimootoril on üsna kõrge kasutegur.
• Selle elektromehaanilise koostu paigaldamine ja hooldus on üsna lihtne.

Mootori reduktoriga elektrimootori tööpõhimõte on see, et selle esimene osa muudab igasuguse energia mehaaniliseks energiaks ja teine element on juba ette nähtud olemasoleva mehaanilise energia ülekandmiseks väljundvõllile, et muuta selle kiirust.

Elektrimootorite tüübid

Praegu on mitut tüüpi reduktormootoreid, mida peetakse kõige levinumaks:

• tigukäigud;
• silindriline tüüp;
• kooniline tüüp;
• planetaarsed käigukastid;
• laine ja kombineeritud tüüp.

On loogiline, et käigukastiga elektrimootori kuulumine ühte ül altoodud tüüpidest sõltub käigukasti enda tüübist. Samuti on oluline märkida, et just see element mõjutab täpselt seda, kuidas väljundvõlli pöörlemissagedus muutub, samuti mehaanilise energia ülekandmise meetodit seadme töökehale.

Oletame, et uss-tüüpi käigukasti tööpõhimõte eeldab, et detaili mõõtmed on üsna väikesed ja mootori tööd iseloomustab müra puudumine. Praeguseks võib seda tüüpi käigukasti pidada levinum alt teiseks.

Mis on reduktor

Elektrimootori töö käigus tekib mehaaniline energia, mis tuleb üle kanda masina töökorpusele. Sel eesmärgil kasutatakse reduktorit. Veel üks väga oluline punkt. Käigukastiga 220v elektrimootoriga töötamisel selgub, et sisendvõlli pöördemoment on väga suur. Pärast teatud tüüpi energia muundamist mehaaniliseks energiaks ja seejärel väljundvõllile ülekandmist vähendab käigukast pöörete arvu, kuid säilitab üsna kõrgepöördemoment.

Selle funktsiooni rakendamine praktikas on selgelt näha manuaalsete masinate kasutamisel. Seda tüüpi seadmetes kasutatakse sageli planetaar-, kett- või hammasülekannet. Tänapäeval on aga üksusi, milles käigukastiga elektrimootor on konfigureeritud mittepöörlevat liikumist väljastama. Selle seadme teisese töötüübi ilmekaks näiteks võivad olla haamrid (haamrid).

Osa omadused

220 V käigukastiga elektrimootoril on oma omadused. Tasub alustada sellest, mis puudutab peaaegu kõiki - see on seadmete kasutusiga ja töökindlus. Need kaks omadust sõltuvad otseselt sellest, millistest osadest see element on valmistatud. Kui me räägime majapidamisüksustest, võivad hammasrattad olla plastikust. Professionaalsed käigukastid on alati valmistatud täielikult metallmaterjalidest.

Positiivseks teguriks on ka asjaolu, et käigukasti korpus on metallist, muid materjale peetakse sobimatuks. Spetsiaalselt käigukasti jaoks mõeldud metallkorpuse eeliseks on see, et sel juhul on palju kergem taluda kõiki koormusi ja võimalikke põrutusi.

Reduktori mootori teine oluline omadus on see, et sellise osa olemasolu võimaldab väljundvõlli kiirust astmeliselt muuta.

Mootori juhtimise põhimõte

EestMootori elektriliste osade toiteks varustamiseks kasutatakse erinevaid vooluahelaid, sealhulgas mikroprotsessoripõhiseid elektriajami. Veel üks asendamatu element igas käigukastiga elektrimootorit kasutavas süsteemis on saanud alaldi. Seda kasutatakse muundurina, mille ülesandeks on muundada võrku läbiv vahelduvvool seadme tööks vajalikuks alalisvooluks. Väärib märkimist, et on akutööriistu, mis saavad oma võimsuse sellest elemendist. Sel juhul pole alaldi kasutamine vajalik.

Süsteemil on ka väljundvõlli kiiruse regulaator. Nende sageduste muunduri lihtsaim versioon on mitu ühendatud juhtreleed, mille pöörete arvu määrab inimene käsitsi. Lisaks saab mõned mudelid varustada magnetkäivitiga, mille vajutamine muudab väljundvõlli pöörlemissuunda. Selliste mootorite tööpõhimõte on kõige levinum ja funktsiooni ennast nimetatakse vastupidiseks.

Aeglase käigukastiga mootor

Selliste mudelite kasutamine, mida nimetatakse ka väikeseks kiiruseks, on tavaline, kui on vaja säilitada väike pöörete arv. Markantne näide selliste seadmete kasutamisest oli tõste- ja transpordimasinate elektriajamid. Kõige sagedamini muutub rakendusalaks kaevandus- ja metallurgiatööstus, kuid see mudel sobib üsna hästi üldisteks tööstuslikeks rakendusteks.

Elektrimootori ühendus koosreduktor

Selle osa eesmärk on edastada pöördemomenti võllide vahel või pöördemomenti võlli ja sellele paigaldatavate osade vahel.

See element on ka ühenduselement ja täidab selliseid funktsioone nagu mootori võlli ja käigukasti veovõlli, samuti käigukasti veovõlli ühendamine käitava seadmega. Lisaks on olemas spetsiaalsed üksused, milles sidurit saab kasutada ka käigu ühendamiseks ja vahetamiseks otse elemendis endas. Lisaks saab seda väikest osa kasutada käigukasti mõjutavate dünaamiliste koormuste vähendamiseks ja ka edastatava pöördemomendi piiramiseks.

Sidureid on mitut sorti. Ühte tüüpi nimetatakse pimeühenduseks. Seda kasutatakse juhul, kui on vaja ühendada võlli teljed, mis langevad kokku ja töö ajal on kõik võlli nihked täielikult välistatud.

Kahe tüübi võrdlus

Tänapäeval on enim levinud elektrimootorid, mille käigukasti tüüp on tigu- või silindriline. Neid kahte põhitüüpi saab nende põhiomaduste põhjal omavahel võrrelda. Esitatakse silindrilise tüübi eelised ussitüübi ees.

Seda tüüpi käigukastide kasutegur ulatub 98%-ni, kui ülekandearvu mitte arvestada. See indikaator tagab suurepärase energiasäästu. Üks olulisemaid eeliseid onkõrge kandevõime. Teisisõnu, silindrilist tüüpi käigukast on võimeline edastama palju rohkem jõudu kui tiguülekanne eeldusel, et mõlemal elemendil on samad mõõtmed. Lisaks on seda tüüpi seadmetel üsna kõrge kinemaatiline täpsus.