Soomustransportööri dešifreerimine - "soomus" või on see ikkagi "transporter"?

Sisukord:

Soomustransportööri dešifreerimine - "soomus" või on see ikkagi "transporter"?
Soomustransportööri dešifreerimine - "soomus" või on see ikkagi "transporter"?

Video: Soomustransportööri dešifreerimine - "soomus" või on see ikkagi "transporter"?

Video: Soomustransportööri dešifreerimine -
Video: Find Your Best Amazon KDP Categories | #shorts 2024, Mai
Anonim

Paljud on huvitatud küsimusest, kuidas tõlkida APC õigekirja. Segadus tekib sageli sellest, et ainult kaks sõna on tähistatud kolme suure tähega. Lühendi BTR dešifreerimine näeb välja nagu "soomustransporter". Väiketäht "r" oleks olnud mõttekam. See ei tähista eraldi sõna lühendis BTR. Dekodeerimine, analoogselt BMP-ga, oleks samuti arusaadavam. BMP – jalaväe lahingumasin. Ja BTP võib tähendada soomustatud jalaväetransportööri, mis peegeldab paremini mootoriga püssimehi, mitte lasti vedava sõiduki olemust. Selline lühend on aga ajalooliselt välja kujunenud.

Esimesed katsed

Esimesed soomustransportöörid tavatähenduses ilmusid Esimese maailmasõja ajal, kui britid hakkasid tootma jalaväe transpordivõimega tanke. Armee mehhaniseerituse tase oli aga siis madal ja palju olulisem oli varustus tankidega.

Tõepoolest, massiivseid soomustransportööre hakati kasutama Teise maailmasõja ajal. Sakslased kasutasid oma tootmises erilist leidlikkust, luues palju ratastega ja roomikute modifikatsioonekonveierid.

Saksa Sd. Kfz.253
Saksa Sd. Kfz.253

On iseloomulik, et paljudel nende aastate soomustransportööridel, nagu ka esimestel Nõukogude sõjajärgsetel masinatel, puudus soomuskatus. See ei vasta päris soomustransportööri dekodeerimisele. See tõi kaasa suure riski hävitada kogu maandumisjõud ühe granaadiga. Seevastu lahtise katusega autodest on lihtne langevarjuga hüpata ning leekidesse haaratud moodsa soomustransportööri kastist saab reeglina meeskonna ühishaud. Olgu kuidas on, kõik kaasaegsed soomustransportöörid on suletud tüüpi.

Araabia-Iisraeli sõjad ja tankitõrjegranaadiheitjate laialdane kasutamine, enne mida soomustransportöör oli kaitsetu, sai hetkeks, mis tõstatas soomustransportööri arendusstrateegias paksu küsimuse.

Nõukogude ja Ameerika teed

Soomustransportööride arengustrateegia küsimustes läksid NSV Liit ja USA veelgi rohkem lahku kui tankiehituses. NSV Liit läks kiiresti üle kergetele kaheksarattalistele sõidukitele, mida sai transportida õhuteel. USA tugines ka soomustransportööridele. Nende valik langes rööviku tõukejõusüsteemile, nagu näiteks uskumatult populaarne M113. Lisaks toodavad ameeriklased ka kergeid neljarattalisi juhtimis- ja luuresoomustransportööre. Euroopa ettevõtted kasutasid nii Nõukogude kui Ameerika vormeleid, olenev alt auto otstarbest ja ostjast.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata Iisraelile. Iisraellased valmistasid esimestena tõeliselt raskeid transportereid, pöörates soomustransportööride dekodeerimisel erilist tähelepanu sõnale "soomustransport".

Uusim Iisraeli raskesoomustransportöör
Uusim Iisraeli raskesoomustransportöör

Väljavaated

See küsimusjääb vaieldavaks. Paljud analüütikud näevad tulevikku rasketes soomustransportöörides, mis on soomuskaitses võrreldavad tankidega. Kuid see toob kaasa soomustransportööride ja jalaväe lahingumasinate klasside tegeliku ühendamise, vedajate liikuvuse ja maastikusõiduvõime vähenemise, aga ka nende hinna tõsise tõusu. Kuid sõjalises konfliktis võrreldava vaenlasega kallile kvaliteetsele, kuid väikesele varustusele lootmine alati ei toimi. Enamikul juhtudel on parem kombineerida kergeid ja raskeid relvi.

Vene uusim soomustransportöör K-17
Vene uusim soomustransportöör K-17

Lõppude lõpuks on soomustransportööri dešifreerimisel põhisõna "transporter". Nagu peabki jääma.

Soovitan: