2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25
NSVL oli suur raudteeriik. Avaraid ruume ristusid igas suunas terasest kiirteed, mida mööda kihutasid päeval ja öösel vagunid kauba ja reisijatega. Titanicu mastaabis hakati raudteetranspordisüsteemi looma tsaaride ajal ja sai kommunistliku võimu ajal suurejoonelise arengu. Selle pärisid Vene Föderatsioon ja teised pärast 1991. aastat moodustatud riigid. Nõukogude aja reisijateveo üheks sümboliks oli reserveeritud istmega auto, hiigelriigi transpordiökonomistide unikaalne leiutis, mis kadus maailma poliitiliselt kaardilt.
Majanduslik taust
Reisijatevedu NSV Liidus ei tasunud ennast ära. Aerofloti lendude, mere-, jõe- ja rongireiside maksumus ületas piletimüügist laekunud raha kogusumma. Nõukogude tööliste palgad ei võimaldanud aga transporditariife kehtestada isegi isemajandamise tasemel, need oleksid olnud enamikule kodanikest väljakannatamatud. Seetõttu subsideeriti nii oluline rahvamajandusharu nagu reisijatevedu riigi poolt. Ja kuna majandus tervikuna ei erinenud ka kõrgelttõhusust, ei olnud seda lihtne teha.
Nii see auto ilmus. Reserveeritud istekoht on muutunud optimaalseks lahenduseks sellisele probleemile nagu tavaveeremi läbilaskevõime suurendamine, võimalus mahutada rohkem reisijaid, säilitades samas võimaluse magada, süüa ja rahuldada muid vajadusi pikal reisil. Meil pole ju Poolat ega Belgiat, kus saab sõita terve tee istudes.
Vagunite klassid klassideta ühiskonnas
Vaatamata väljakuulutatud universaalsele võrdsusele jättis raudtee siiski ruumi nõukogude inimeste kihistumisele materiaalse jõukuse astme järgi. Mugavuse tipp on ühe-, kahe- ja kolmekohaliste suuremate mugavustega SV. Neis reisisid juhid ja teised tähtsad inimesed, kes teel ei saanud väsida. Nad mõtlesid "peamisele"! Kupees sõitsid tavalised kodanikud, kelle palk võimaldas neid pileteid osta, või hea mainega ettevõtted. Üheksas, koridorist rullustega eraldatud kupees asus neli inimest mugav alt, jalgu sirutada ja kui naabritega vedas (t altsutatud, mittejoovad ja mitte norskavad), siis teel oldud aeg võis. loetakse eduk alt kulutatuks. Järgmise klassi auto oli reserveeritud istekohaga, kõige populaarsem ja populaarseim. Ja juba mugavushinnangu kõige lõpus – üldiselt peaaegu sama, ainult halvem.
Reserveeritud istmeauto skeem
Nii, igas osakonnas, mis on tinglikult üksteisest taraga eraldatud, ja neid on üheksa, läheb kuus inimest. Lihtne on arvutada, et koguvõimsus on 54pagasiga reisija, kelle jaoks on lisaks alumiste istmete all olevale ruumile paigaldatud täiendavad kolmandad riiulid. Loomulikult mõjutas selline tihendamine magamiseks eraldatud ruumi. Umbes 1 meeter 70 sentimeetrit – see on pikkus, millele reisija võib loota, kui otsustab, kummale poole jalgu vajutada. Vastasel juhul jäävad need vahekäiku kinni, tekitades ebamugavusi neile, kellel on vaja tualetti minna või on aeg lahkuda.
Reserveeritud istmega auto külgistmeid peetakse kõige ebamugavamateks, kuigi üldiselt pole vahet palju. Kogenud reisijad küsivad alumisi riiuleid, kuigi ülemistel on eelised, on seal rahulikum. Hea, kui tualetti pole läheduses, muidu uks ragiseb ja haiseb…
Romantikareisid
Ja hoolimata ebamugavustest ja siseruumi akustilisest ühtsusest on reserveeritud istmega auto väga populaarne. Peamine põhjus on muidugi majanduslik. Aga kui tingimused oleksid tõesti väljakannatamatud, leiaksid reisijad loomulikult raha, et maksta mugavuse eest lisatasu ja reisida kupees. Tegelikult just sellises vankris pika teekonna aeg nii märgatav alt ei möödu, inimesed saavad võimaluse suhelda ja isegi üksteist aidata (näiteks loovutada parim iste eakale või daamile). Lõppude lõpuks kasvatati meid kollektivistideks.
Venemaa Raudtee juhtkond teatas kõigi teise klassi vagunite peatsest demonteerimisest. Võib-olla jääme neist puudust tundma…
Soovitan:
Reserveeritud: töötajate ja klientide tagasiside poe toimivuse kohta
Reserved bränd on ilmekas näide kasvavast ärist tänapäeval. Selles artiklis tema kohta esitatud ülevaated jäävad lugejatele meelde ja inspireerivad neid olema sama loomingulised ja järjekindlad kui kaks poolakasõpra, kellel õnnestus oma unistus teoks teha
Kas halb krediidivõime on lause?
Pankade krediidiajalugu on nüüd isegi olulisem kui sissetulekutõend. Täiusliku looga saavad kiidelda vähesed. Aga kuidas on nendega, kellel on halb? Kas on võimalik kuidagi positiivset mainet tagasi saada ja usaldusväärsete pankadega edasi suhelda? Uurime kohe välja
Kas Forexil on tõesti võimalik raha teenida: korralik raha
Tõenäoliselt olete väsinud paljude kauplemisekspertide enesereklaamist ja soovite kindl alt teada, kas Forexil on tõesti võimalik raha teenida. Tegelikult pole see nii lihtne
Liisingu eelis laenu ees: kas see on nii
Kas liisingul on eeliseid laenu ees? Artiklis kirjeldatakse selle finantsinstrumendi peamisi eeliseid ja puudusi. Milliseid võimalusi see avab?
KM-postitused – kas see on nii raske
Kõik raamatupidamiskanded käibemaksu tekke ja tagastamise arvestuseks on iseseisvas bilansis raamatupidaja üks olulisemaid ja kohati aeganõudvamaid ülesandeid. Mõelge levinuimatele juhtudele, kui eelarvesse tasumiseks on vaja koguda käibemaks või vähendada varem kogunenud käibemaksu summat
