Autoesindus "Alarm Motors: töötajate ülevaated tööandja kohta

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Arvustused "Alarm-Motorsi" kohta pakuvad huvi paljudele selle ettevõtte potentsiaalsetele töötajatele. Lõppude lõpuks on see üks suurimaid autotööstuse ettevõtteid Loode-Venemaal. Tegemist on tõsise ettevõttega, mis on Fordi sõiduautode ja tarbesõidukite, KIA sõiduautode, Ford Cargo veoautode ja erivarustuse ning Fiat Professionali tarbesõidukite ametlik edasimüüja.

Ettevõtte kohta

Arvustused "Alarm-Motorsi" kohta pakuvad ennekõike huvi Peterburi elanikele, aga ka neile, kes kavatsevad sellesse linna tööd otsima kolida.

Praegu on sellel ettevõttel Põhjapealinnas viis autokeskust, kuhu kuuluvad ka autorendifirma "Alarm-Rent" ja mitmed teised ettevõtted. Nii et sõna otseses mõttes iga kuutööturg saab sellelt ettevõttelt üsna palju tööpakkumisi.

Ettevõtet peetakse riigi loodeosa edasimüüjate müügi üheks liidriks, see on spetsialiseerunud Fordi ja MANi autode teenindusele. Ettevõtteid autasustatakse pidev alt autoriteetsete rahvusvaheliste ja riiklike kvaliteediauhindadega. Autoholding Peterburis asutati 2003. aastal ja on turul tegutsenud umbes 15 aastat.

Töökohad

Kuna ettevõte on suur, siis pea aastaringselt töötamiseks on vaja suurt hulka töötajaid, sest mitme filiaaliga suurettevõttes ei saa kaadri voolavust vältida.

Näiteks on ettevõttes praegu vaja automaalijat, elektrikut lisavarustuse paigaldamiseks, automehaanikut, veoautode remondiks automehaanikut, administraatorit, korrapidajat, ametnikku, laohoidjat, kõnekeskuse konsultanti, kahjude kaugarveldamise konsultant, meisterkonsultant, kasutatud autode müügijuht ja uute autode edasimüüja.

Kuidas sinna jõuda?

Väärib märkimist, et selle automüüja salongid asuvad Peterburi erinevates osades. Me ütleme teile, kuidas neist igaühe juurde pääseda. See on oluline nii potentsiaalsetele töötajatele kui ka tööandjatele.

Autokeskus "OZERKI" asub aadressil Vyborgskoe shosse, maja 23, esimene hoone. Siit leiate ametliku Fordi edasimüüja.

Siia saate isiklikultautoga mööda Suzdalski prospekti või ühistranspordiga, olles jõudnud metroojaamadesse "Parnas" või "Prospect Prosveshcheniya". Hea maamärk on lähedal asuv Alam-Suzdali järv.

Autokauplus on avatud iga päev 9.00-21.00. Tarbesõidukeid müüakse ainult tööpäeviti kell 10-19. Samal ajal töötab ööpäevaringne teenindus.

Autokeskus "SOUTH-WEST" asub Marssal Žukovi avenüül, maja 51. Leiate selle selle puiestee ja Peterhofi maantee ristumiskoh alt. Läheduses asuvad metroojaamad "Leninski prospekt" ja "Prospect Veteranov", Poležajevski pargi lähedal.

Siin töötavad Fordi ametlik edasimüüja ja Peugeoti teeninduskeskus. Tarbesõidukeid müüakse ainult tööpäeviti kell 9-18. Autode müük eraisikutele ja teenindus on saadaval iga päev kella 9-21. Hiljuti avati selle autokeskuse baasil KIA esindus.

Autokeskuse "KOLOMYAZHSKY" leiate suurest kaubandus- ja teenindushoonest samanimelisel avenüül. Siit mitte kaugel asub Kolomjažski viadukt, täpne aadress on Kolomjažski prospekt, 18 a. Metroojaama "Pionerskaya", Udelnõi pargi, raudteejaamade "Novaja Derevnja" ja "Lanskaja" vahetus läheduses.

Siin töötavad Fordi, Fiat Professionali ja SsangYongi kaubamärkide ametlikud edasimüüjad. Autode müük eraisikutele on avatud alatesIga päev kella 9-21, teenus töötab sarnase graafiku alusel, avatakse iga päev ainult tund varem. Tarbesõidukeid müüakse esmaspäevast laupäevani kell 9-21, pühapäeval suletakse juriidiliste isikutega töötamise osakond kell 18.

LAKHTA autokeskuse leiate aadressilt Savushkina tn 108. Siin on Peugeot autode teenindus ja KIA ametlik edasimüüja. See asub Savushkina tänava ja Primorski prospekti vahel. Lähedal on Staraja Derevnja metroojaam, Srednjaja Nevka jõgi, Jelagini saar koos samanimelise paleega.

Automüük siin toimub iga päev 9.00-21.00, teenindus on avatud kell 8.

Positiivne kogemus

Uurides "Alarm-Motorsi" arvustusi, võite leida nii positiivseid kui ka negatiivseid muljeid töötajatest, kes on selle ettevõtte tööd juba isiklikult kogenud. Alustuseks keskendume neile, kelle töökoht jättis positiivse mulje.

Töötajad märgivad, et seal töötavad toredad inimesed, kollektiiv tervikuna jätab hea mulje. Lisaks väljastatakse uustulnukaid täielikult tööseadusi järgides, seal on range ajakava, millest kõik püüavad kinni pidada.

Lisaks sellele, et teile makstakse algselt lubatud väga korralikku palka, võite plaani täitumisel loota boonustele.

Negatiivsed küljed

Muidugi on Alarm-Motorsi kohta palju rohkem negatiivseid arvustusi. Tasub rõhutada, et see ei tähenda, et ettevõte oleks üheselt halb. Inimese psühholoogia on korraldatud nii, et kui kõik läheb hästi ja eduk alt, siis vähesed mõtlevad arvustuse kirjutamisele ja selles oma tööandjale kiitmisele. Kui aga tekib probleeme, tahan neid jagada võimalikult paljude kaasaelajatega. Lisaks, kui töötaja koges oma töökohal tõepoolest rikkumisi ja ebaõiglust, püüab ta neid jagada kaastundjatega, kaitsta teisi, et nad ei satuks samas olukorras.

Näiteks Kolomyazhskaya filmi "Alarm-Motors" arvustustes kurdavad töötajad, et tööprotsess on siin üldiselt halvasti korraldatud. Selle tõttu on autode vool liiga väike ja tunnitasu liiga madal. Seetõttu muutub tõeliselt väärt raha teenimine peaaegu võimatuks.

Fiat Professionali ja Fordi esinduste töötajad Peterburi Alarm-Motorsi arvustustes märgivad, et esmaklassiline mehaanik saab rehvide paigaldamise eest ainult 150 rubla. Kuigi nende tööde nimekirjas on rataste ületamine, tasakaalustamine ja hooldus. Muide, sellest summast eemaldatakse selle tulemusena ka 13 protsenti tulumaksu. Selle tulemusel on kuupalk, pealegi väikese töömahu korral, keskmiselt vaid paarkümmend tuhat rubla kuus ja kui puhkust on palju, näiteks jaanuaris, siis maksimaalpalk. mitte üle 13000.

Samuti negatiivne, mida võib leida Peterburi "Alarm-Motorsi" arvustustest: karjäärikasvu puudumine ja vabatahtlik tervisekindlustus. Juhtkond kohtleb töötajaid halvasti, trahvides isegi väiksemate vigade eest, et maksta võimalikult vähe palka. Samas, kui keegi jääb töötlemisele või on nõus vabal päeval välja minema, siis sellise innukuse eest suure tõenäosusega mitte kuidagi ei maksta.

Edela keskosa

Väärib märkimist, et edelaosas asuva Alarm-Motorsi esinduse kohta on palju negatiivseid kommentaare. Eelkõige kritiseerivad nad juhtkonda, eriti peadirektorit, kes on regulaarselt ebaviisakas, ei hinda üldse oma töötajaid, soovi korral võib ta vallandada vähimagi vea eest, pööramata tähelepanu sellele, et neid pole. üldiselt piisav alt töötajaid, suur lisakoormus langeb ülejäänutele, mida ei kompenseerita kuidagi.

Muide, Žukovi salongi "Alarm-Motors" kohta on nii klientide kui ka ostjate ülevaated vähem alt ettevaatlikud. Näiteks kui soovite osta KIA autot, on klient kohustatud tegema sissemakse, mis on tavaline praktika, kuid siis algab täielik segadus.

Töötajaid hakkavad sunnitud võtma autolaenu pangast, mis on neile kasulik, mitte aga selles, mille klient on endale valinud. Ja pärast seda, kui ostja läheb isiklikult oma krediidiasutusse ja saab teada, et edasimüüjate keskusest pole isegi avaldust tema kohta saabunud, loobub ta sellestraha sularahas, tagastatud, probleemid jätkuvad uuesti. Pärast seda on oodata, et Žukovi Alarm-Motorsi kohta on nii palju negatiivseid arvustusi.

Kohalikud juhid, avastades, et klient tuli sularahaga, sunnivad teda võtma lisavarustust mitmekümne tuhande rubla väärtuses, vastasel juhul ähvardavad nad auto ostmisest üldse keelduda. Paljud on selles etapis lõpuks meeleheitel, et siin õiglust leida, kirjutavad vihase ülevaate Alarm-Motors KIA kohta aadressil Zhukova 51, samuti taotluse ettemaksu tagastamiseks. Väärib märkimist, et teiste ettevõtete salongides õnnestus mõnel ostjal sama auto leida palju odavam alt - kuni 300 tuhande rubla soodustusega.

Selle tulemusel annavad vähesed inimesed "Alarm-Motorsi" arvustustes nõu Zhukova (51) kohta, kuna siinne teenindus ja kliendiga suhtlemine ei pea vett.

Ka selles salongis peavad potentsiaalsed ostjad leppima sellega, et automüügijuhid lihts alt ei tule koosolekutele, et sõidukit üle vaadata ja soetada. Eelkõige tekkisid sellised probleemid Alarm Motorsi Fordi hankimisel. Arvustustes kurdavad kliendid, et juhid ei tule määratud ajal, rikkudes tuju ja röövides väärtuslikku aega.

Üldiselt märgivad paljud Žukovi "Alarm-Motors KIA" arvustustes aeglast ja kiirustamata tööd. On isegi tunne, et juhid ei taha oma tööd teha ja vähem alt midagi müüa, nii etpaljud meeleheitel, otsustades osta auto teiselt edasimüüj alt.

Palgaprobleemid

Üldiselt kurdavad enamus Alarm-Motorsi autoesinduse töötajaid ülevaadetes palgaprobleemide üle. Nad märgivad pidevat koormuse suurenemist regulaarsete kontraktsioonidega. Selle tulemusena saate tegelikult teie kätte umbes kaheksateist tuhat rubla, mis tekitab tunde, nagu oleksite 2000. aastate keskel, sest just siis olid selles valdkonnas võrreldavad sissetulekud.

Samas tuleb teha palju tööd, sageli on see seotud suure füüsilise koormusega, kuid ei saa loota mõistmisele ja lugupidamisele raske töö vastu. Lisaks ei tule töötajad peaaegu iga päev puhtasse ja mugavasse kontorisse, vaid künnavad sõna otseses mõttes kõrvuni mudas, ebasanitaarsetes tingimustes. Vähesed peavad sellistele oludele ja sellisele suhtumisele vastu. Seetõttu on töötajate voolavus nii suur.

Palgade tõstmise kõrval ei hooli ettevõtte juhtkond üldse oma töötajate oskuste ja professionaalsuse tõstmisest. See väljendub selles, et nad ei korralda kunagi töötajatele kursusi ja koolitusi, vaid töömaht aina suureneb. Siin on mõttekas töötada ainult neil, kes ei oota palju teenida ja karjääriredelil üles tõusta.

Autokeskus Ozerkis

Autokeskuse "Alarm-Motors OZERKI" töötajad seisavad silmitsi sarnaste probleemidega. Ülevaadetestööandja kohta rõhutavad nad, et tegelik palk, mida töötaja kätte saab, ulatub harva 15-17 tuhande rublani kuus. See on endiselt üsna kõrge väljundiga – umbes 70 tundi.

Pealegi firma kombinesooni ei väljasta, oma raha eest tuleb osta jalatsid tööks ja seejärel viia tehnikadirektorile kassatšekk. Aga raha tavaliselt ei tagastata. Määrdeained ja kindad, ilma milleta on võimatu mehaaniku tööd ette kujutada, väljastatakse range aruandluse kohaselt. Kui limiit mingil põhjusel ületatakse, siis arvestatakse vahe maha mitte eriti suurest palgast. Kõik tehnilise teeninduskeskuse tööd jaotab ümber töökoja meister.

Koristamisega tekivad raskused. Näiteks põrandasse sisseehitatud liftide tüübid tuleb veest välja lasta, töötajatele makstakse väidetav alt lisakoristusraha, kuid tegelikult ei saa seda keegi oma palgapäeval kätte. Mitu aastat ei indekseerita makseid, mis mõjutab töötajate heaolu pidev alt kasvava inflatsiooni tingimustes.

Potentsiaalsed töötajad märgivad, et pärast selle ettevõtte mitme keskuse külastamist jääb kahekordne mulje. Kolomjažskaja "Alarm-Motors Fordi" arvustustes kirjutatakse pidevast negatiivsusest, intervjuul jääb mulje, et kontrollitakse üheksanda klassi õpilase teadmiste taset, sisulisi küsimusi esitamata. Kohe pärast töötajate ja klientidega rääkimist võib jõuda järeldusele, et põhimõtteliselt pole keegi rahul. Nad kurdavad, et nad ei anna autosid pikka aega välja,remont viibib väga palju, sageli võib juhtuda, et osad ja varuosad ei jõua etteantud aja jooksul kohale. Töötajate arvustustes Alarm-Motorsi kohta rõhutavad nad peamiselt ametiasutuste lugupidamatust töötajate vastu ja palkade hilinemist. Nähes suurt käivet.

Kõigist salongidest tekitab potentsiaalsete töötajate seas kõige vähem küsimusi Ozerkis asuv autokeskus. Siin on intervjuu kõige meeldivam õhkkond, samas kui paljud on aus alt öeldes üllatunud nii madalate palkade ja suure hulga vabade töökohtade üle, millest paljud jäävad täitmata üsna pikaks ajaks. Peaaegu igas salongis on vaja raamatupidajaid, müügijuhte, kassapidajaid, käsitöölisi, mehaanikuid. On selge tunne, et üheski autokeskuses pole ootuspäraselt mehitatud. Võib-olla seetõttu tekivadki pidevad probleemid ja viivitused. Kokku on viies automüügiettevõttes regulaarselt umbes 30 vaba töökohta endiselt taskukohane luksus. Kui võrrelda olukorda tööturul teiste sarnaste ettevõtetega, siis nemad vajavad iga kuu kordades vähem uusi töötajaid.

Savushkina "Alarm-Motorsi" arvustustes võib kohata ausat pettust, kui vestluse etapis lubatakse töötajale samu tingimusi ja kui ta tööle hakkab, erinevad need oluliselt. Neid seostatakse aus alt öeldes madalate palkadega ja kõrge töötasemega. Selle tulemusena peavad vähesed inimesed lootma mis tahes boonustele või boonustele.

Need, kellel on kauatöötab ettevõttes, märgivad nad Savushkina kohta "Alarm-Motors KIA" ülevaadetes, et ettevõte on viimastel aastatel oluliselt halvenenud, kuigi alguses oli olukord põhimõtteliselt erinev. Enamik tippjuhte ja tõeliselt kõrge kvalifikatsiooniga töötajaid, kes selle äriga alustasid ja ettevõtte märkimisväärset arengut saavutasid, läksid sellest ühel või teisel põhjusel lahku. Paljud lahkusid, sest juhtkond andis aus alt mõista, et nad ei hinda neid, ettevõttes puudub tipptöötajate seas korporatiivne eetika, ei peeta kinni elementaarsest alluvusest ning ületundide eest ei maksta juurde. Kuu aega tööl oldud lisaraha väljamaksmiseks tuleb pidada pikka kirjavahetust personalidirektori ja oma vahetu juhiga. Kõik see on üsna alandav ja pealegi pole see üldse fakt, mis võib viia positiivse tulemuseni.

Rahulolevad kliendid

Selle ettevõtte kohta teavet uurides peaksite pöörama tähelepanu klientide arvustustele "Alarm-Motorsi" kohta. Tuleb tunnistada, et klientide seas on palju rohkem tänu teenusega rahule jäänute poolt, negatiivselt meelestatud töötajate arv on kordades suurem.

Viimasel ajal arendab ettevõte KIA autode müüki. Seetõttu on paljud potentsiaalsete ja tõeliste klientide muljed seotud täpselt Alarm-Motors KIA autokeskustega. Arvustustes märgivad nad professionaalseid omadusi, mida juhid näitavad head väljateadmised kõigist auto tehnilistest omadustest, siiras soov aidata teha parim valik, leida just endale sobiv auto.

Üle päeva ettevõttes töötanud müügiosakonna töötajate seas on suur hulk viisakad ja taktitundelised töötajad, kes on alati valmis aitama. Seda märgitakse regulaarselt Alarm-Motors KIA ülevaadetes. Pealegi on nende hulgas palju tüdrukuid, mis on enamiku kodumaiste automüüjate jaoks endiselt ebaloomulik. Samas pole kahtlustki, et nad on omal kohal, sest annavad igale küsimusele täielikud ja üksikasjalikud vastused, saavad aru detailidest ja nüanssidest, mida ükski meessoost automehaanik ei tea. On ilmne, et nad tõesti armastavad ja hindavad oma tööd. Lisaks veenavad nad klienti võimalikult viisak alt ja pealetükkimatult, millise valiku ta peaks tegema. Ilmselt on sellised töötajad siin hinnatud, mistõttu jäävad nad üsna pikaks ajaks.

Teenusega rahulolematus

Samas on Alarm-Motorsi klientide arvustuste hulgas piisav alt neid, kes ei olnud pakutava teenuse tasemega kategooriliselt rahul.

Näiteks tuleb ette olukordi, kus esialgu räägitakse kliendiga telefoni teel üks auto komplekteerimise kulu ja salongi saabudes selgub, et lõpphind tõuseb saja kuni kahesaja tuhande rubla võrra. Potentsiaalsed ostjad nimetavad seda otseseks lapsikuks, kinnitades, et kedagi ei vii sellise lahutuseni, vaid sarnane käituminemüügijuhid rikuvad ainult oma ettevõtte mainet. Loomulikult ei taha kõik pärast sellist pöördumist nende töötajatega mingeid läbirääkimisi pidada, nad lähevad teistesse autoesindustesse ausamate ja vastutustundlikumate töötajatega.

Negatiivsusega ei seisa silmitsi mitte ainult need, kes tulevad mõnda "Alarm-Motori" salongi uut autot ostma, vaid ka autojuhid, kes taotlevad teenindust. Näiteks ei pane mehaanikud autot remonti võttes alati üles kõiki olemasolevaid kahjustusi, näiteks kriimustusi. Ja nad annavad sõiduki tagasi uute puudustega. Või märkasid kliendid autot remonti või hooldusesse viides erinevates kohtades kriime ja mõlke, mida seal polnud. Veelgi enam, nad keelduvad vastu võtmast avaldust puuduste ja kaebuste kohta, korraldades tõelise bürokraatliku bürokraatia. Pärast sellist pöördumist kavatsevad kliendid pöörduda kohtusse, sest ainult seal loodavad nad tõe välja selgitada.

Mõnel juhul peavad autojuhid tegelema töötajate otsese kirjaoskamatusega. Sageli rikuvad mehaanikud rohkem, kui nad tegelikult teevad. Et nende vigu kuidagi varjata, ei anna autot kliendile meister, kes selle vastu võttis. Seetõttu tekibki põhjendatud arusaamatus, millega külastaja rahulolematus on, sest selle remondimehega ta nüansse ei arutanud. Pärast pikka vaidlemist ja nääklemist õnnestub ainult kohalik mehaanik panna kõik uuesti tegema ja isegi siis selgub, et see on jälle halva kvaliteediga.

Eriti üllatav on see, kuikliendid räägivad juhtumitest, kus teatud autokeskuse meistrid annavad oma ebakompetentsusele täielikult alla. See juhtub siis, kui klient tuleb nende juurde teatud probleemiga, mehaanikud veedavad mitu tundi diagnoosi, misjärel kehitavad õlgu, saates teise teenindusse, kus võib-olla saab rikke põhjuse välja selgitada. Arvustustes märgitakse, et kuna olukord areneb nii meeletult, väheneb selle autokeskuse kõigi filiaalide klientide arv süstemaatiliselt.

Siin, isegi kui klient on kõigi tingimustega (hind, pakend) nõus, tekivad ikkagi seletamatud probleemid, mille tõttu tuleb aega ja raha raisata. Näiteks võivad autokaupluste juhid kulutada mitu tundi konkreetse auto ostulepingute printimisele, mille kõigist omadustest ja "täidisest" räägiti mitu päeva tagasi. Kaunistamiseks kulub liiga palju väärtuslikku aega, seega on parem oma närve säästa, võttes ühendust mõne teise autoesindusega, usuvad mõned kasutajad.

Samas reklaamib ettevõte aktiivselt sotsiaalvõrgustikes, kuid saab siis negatiivset tagasisidet väga madala teenindustaseme kohta. Reeglina demonstreerivad kohalikud mehaanikud oma ebakompetentsust, teeninduse tase väärib ainult kriitikat.