T 170 - roomikbuldooser. Tehnilised andmed ja fotod

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-07 20:58

Tšeljabinski traktoritehas on juba üle kümne aasta tarninud kvaliteetset, töökindlat ja tootlikku rasketehnikat kodu- ja välisturgudele. Üks populaarsemaid ChTZ-traktoreid on loomulikult roomik T-170. See mudel on pälvinud suurepäraseid hinnanguid ehitajatelt, metsameestelt, põllumajandustöötajatelt, kaevandustöötajatelt jne.

Tootja

Esimene traktor "Stalinets-60" veeres ChTZ konveierilt maha 15. mail 1933. aastal. Kuid tehase ametlik avamine toimus alles 1. juunil. Teise maailmasõja ajal pandi ettevõttes kokku raskepommitajate tankid ja kütusepumbad. Pärast sõja lõppu naasis tehas taas traktorite tootmise juurde. Kogu ettevõtte eksisteerimise ajal töötati siin välja ja toodeti siin selliseid populaarseid rasketehnika kaubamärke nagu Stalinets-100, DET-250, T-100M, T-130. Tegelikult lasti T-170 mudel ise esmakordselt tootmisse 1988. aastal. Seejärel toodeti seda 14 aastat.

Kasuta ala

Seotud traktorT-170 üldotstarbeliste röövikute rasketööstuse seadmete klassi. Seda mudelit saab kasutada:

• tee-ehitustöödel;
• kivimit kaevates karjäärides;
• ehitusobjektidel kaevetöödel.

Erinev alt paljudest imporditud mudelitest saab seda mudelit kasutada mitmesuguste kliimatingimustega piirkondades – Arktikast Aafrikani.

Buldooser T-170: peamised tehnilised andmed

See traktor on saavutanud tarbijate seas tohutu populaarsuse, muidugi eelkõige tänu oma suurepärasele jõudlusele. Selle mudeli tehnilised andmed on järgmised.

T-170

Iseloomulik	Parameetrid
Šassii tüüp	Caterpillers
Baasmudeli mootorimark	D 180 111-1
Mootori võimsus	180 l/s
Kütusekulu	160 (g/l.s.h)
Paagi maht	300 L
Struktuurne mass	15000 kg
Base	2517mm
Rada	1880mm

Nagu tabelist näha, T-170 spetsifikatsioonidon tõesti lihts alt suurepärane. See mudel kuulub kümnendasse süviseklassi.

Põhimootor

Traktoris kasutataval neljataktilisel diiselmootoril D 180 111-1 on kolm võimsusastet. See võimaldab kasutada mudeli ressursse võimalikult ratsionaalselt. Traktori mootorit saab tankida nii diislikütuse kui ka petrooleumi või gaasikondensaadiga. Tegelikult võimaldab see mudelit kasutada raskete kliimatingimustega piirkondades.

Traktori T-170 saab varustada ka erinevate käivitussüsteemidega. Turul on mudeleid nii karburaatori kui ka elektrikäivitusega ühisettevõtetega. Samuti saab vajadusel buldooserit täiendada eelsoojendiga. Sellise seadme kasutamine võimaldab teil seda traktorit kasutada tööde tegemiseks õhutemperatuuril kuni -50 oС.

Varasematel buldooserimudelitel oli D 160 diisel ning nende võimsus ja tootlikkus oli veidi väiksem.

Traktori modifikatsioonid

Tegelikult on T-170 koondnimi tervele raskete traktorite perekonnale. Kokku tootis ChTZ selle buldooseri umbes 80 modifikatsiooni ja konfiguratsiooni. Näiteks teede ehitamisel ja vundamentide ehitamisel kasutatakse sageli selle traktori baasil kokkupandud ripperit B-170.01ER, raiemeeste seas on väga populaarne pöördteraga DZ-171.1-05 jne.

Traktori jõuülekanne ja šassii

Nagu kõik teised ChTZ buldooserid, on ka traktor T-170 varustatudmehaaniline mitmeastmeline jõuülekanne. Mudeli sidur on ette nähtud püsiv alt suletud kuivhõõrdumise jaoks. Põrutuseta käiguvahetuse tagab asjaolu, et piduripedaali vajutamise ajal puutub hõõrdkate kokku vabastuslaagri korpusega, peatades kasti ülemise võlli.

Saate sellelt traktorilt siduri eemaldada ilma diiselmootorit ja korpuse ülemist poolt lahti võtmata. Tegelikult on mudeli enda käigukastil koguni kaheksa kiirust (4 edasi ja 4 tagasi). Traktorile saab paigaldada kaks käigukasti varianti, olenev alt sellest, kas konstruktsioon näeb ette jõuvõtuvõlli ja roomiku või mitte.

Buldooseri alusvankril on viie rulliga roomikkärud. Mõnikord kasutatakse sellel mudelil ka seitsme rulliga versiooni. Rabakäijad on tavaliselt selliste kärudega varustatud.

T-170 röövik koosneb stantsitud lülidest, mis on ühendatud pukside ja tihvtidega. Lint juhitakse läbivajumise mõõtmisega spetsiaalsete tööriistade abil. Rada loetakse õigesti reguleerituks, kui see parameeter on 5–25 mm.

Manused

Selle traktori hüdrosüsteem on komplektis eraldi. Buldooserit T-170 kasutatakse peamiselt tööstuslike lisaseadmetega. Need võivad olla näiteks erinevat tüüpi puistangud, juurutajad, torupaigaldajad. Põllumajanduses kasutatakse mudelit raskete muldade kündmiseks adra ja kultivaatoriga.

Selle traktori kinnitussüsteem võib olla ees või taga. See koosnebhüdropump NSh-100, paagid, ajamid, silindrid ja turustaja R-160.

Juhtimine

Selle traktori manööverdamise tagab kangisüsteem. Mudeli liikumissuuna muutmise eest vastutab rihm-tüüpi hõõrdsidurite kompleks. Traktorit pöörates blokeeritakse osaliselt ühe roomiku ajam.

Mudelkabiin

Tegelikult ei pakkunud traktori T-170 disainerid juhile kahjuks erilist mugavust. Mudeli kabiin on aga endiselt varustatud kõige normaalseks tööks vajalikuga. Kaks draiverit võivad korraga olla selles.

T-170 kabiin asub käigukasti kohal spetsiaalsel vibratsiooniisolatsiooniplatvormil. Suur klaasipind annab juhile töö ajal hea ülevaate. Baasmudelil on kabiin muu hulgas varustatud kütte- ja sundventilatsioonisüsteemiga. Kliimaseadme paigaldamine salongi on valikuline.

Eelised ja puudused

Selle mudeli eeliseid omistavad peamiselt masinad:

• töökindlus ja hooldatavus;
• ressurss 10 tuhat tundi.

T-170 varuosi on vajadusel väga lihtne hankida. ChTZ edasimüüjate võrgustik on nii meie riigis kui ka naaberriikides hästi arenenud.

Samuti peetakse traktori eeliseks loomulikult ka asjaolu, et see võib töötada erinevat tüüpi kütustega. Mudeli veel üks vaieldamatu pluss on selle mitte eriti kõrge hind. See on tohutu populaarsuse üks peamisi põhjuseidT-170. Selle mudeli hind järelturul on olenev alt tootmisaastast 400-850 tuhat rubla. Seadmeid pärast kapitaalremonti saab müüa hinnaga 1000-1300 tuhat rubla

Buldooseril pole palju puudusi. Kuid loomulikult on need endiselt olemas. Mudelitarbijate puudused on järgmised:

• siduri haavatavus;
• mõned raskused juhtimisel;
• halb heliisolatsioon.

Muidugi peavad paljud operaatorid selle populaarse buldooseri teatud puuduseks mugavuse puudumist kabiinis.