Defektoskoop – mis eriala see on?

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Sõidukid, gaasipaigaldised, torustikud ja mitmesugused kriitilised osad, elemendid ja sõlmed nõuavad tõsiste õnnetuste vältimiseks hoolikat jälgimist.

Tehniliste seadmete seisukorra diagnoosi viib läbi spetsiaalselt koolitatud professionaal – veadetektor. See artikkel on pühendatud sellele töötajale.

Kes on vigade tuvastaja

Ja nüüd räägime teile täpsem alt, kes on veaotsija. Selle mõistmiseks on parem alustada sõnadest "defekt" ja "ulatus". Esimene termin tähendab riket, terviklikkuse puudumist. Need on:

• žetoonid;
• praod;
• augud;
• mõlgid;
• gaasi lisad;
• välismaised lisandid objektis;
• tungivuse puudumine;
• kinks ja nii edasi.

Sõna "ulatus" tähendab kontrolli, mida saab läbi viia mitmel viisil. Seega on defektoskoop spetsialist, töötaja, kes uurib osade, koostude ja süsteemide seisukorda inseneriteaduses. See inimene ei vastuta mitte ainult töövõime, vaid ka inimeste elude, tervise,keskkond.

Kõik tehnilise seadme/elemendi seisukorra diagnoosimise meetodid on kirjeldatud veadetektori ametijuhendis.

Kuidas saada elukutset

Professionaaliks saamiseks piisab keskeriharidusest, näiteks tehnoloogist. Kuid on soovitav, et profiil oleks sobiv. Oletame, et inimene läheb elukutselt raudtee-ettevõttesse - autoremondi tehasesse defektoskoopi. See tähendab, et soovitav on veeremi käitamise ja remondiga seotud eriala.

Vigade skopeerija, nagu varem mainitud, on vastutustundlik töötaja, seetõttu peate ametikohale kandideerimisel läbima arstliku komisjoni, vestluse ettevõtte juhtkonnaga. Lisaks peate läbima koolituse spetsialiseeritud koolituskeskuses, sooritama eduk alt eksamid ja saama tööloa.

Töötajat kontrollivad igal aastal komisjon, audiitorid ning iga 2-3 aasta järel osaleb ta koolituskeskuse tundides, et oma oskusi täiendada.

Defektoskoopil on olenev alt ettevõtte tegevusalast mitu kategooriat. Mida väiksem see on, seda vähem juhtimistüüpe suudab see teostada. Kõrgeima hindega veadetektor peab teadma tööst absoluutselt kõike.

Tegevusalad

Loetleme tegevusvaldkonnad, kus vigu tuvastatakse:

• raudteetransport (veerem, rööpad);
• gaasivarustus (gaasitorustik, torud);
• lennundus ja astronautika(lennukid, helikopterid, raketid);
• sõjavarustus;
• veetransport;
• maanteetransport (autod, bussid, haagised);
• hooned, sillad ja rajatised;
• soojustehnika.

Saate valida piirkonna, mis teile kõige rohkem meeldib. Kuid tuleb meeles pidada, et defektoskoop on väga vastutustundlik elukutse, mis nõuab eelkõige inimeselt tähelepanu.

Peamised töökohustused

Igal ettevõttel peavad olema erialale vastavad juhised. Ilma nendega tutvumata ei ole töötajal õigust oma tegevust alustada. Lisaks peab olema sobivuse kohta kutsepatoloogi järeldus.

Ja nüüd vaatame põhipunkte vigade inspektori juhistest, mis ütlevad, et töötaja peab:

• olge kvalifitseeritud ja omama tööluba;
• omate teadmisi mittepurustavatest katsetest;
• osama kasutada eriseadmeid;
• oskama ära tunda ja leida defekte nii visuaalselt kui ka instrumentide abil;
• paranda leitud vead;
• käitlege tarnitud seadmeid ja masinaid ettevaatlikult;
• enne töö alustamist kontrollige seadmete seisukorda defektidega erinäidiste pe alt;
• teatage juhtkonnale tuvastatud tõrgetest;
• mustuse korral värvige detaili pind, puhastage see spetsiaalsete tööriistadega.

Töötaja peaks ka tööl olles olema äärmiselt ettevaatlikasetage kohale ja järgige üldisi ettevaatusabinõusid.

Kuidas veainspektori tööd hinnatakse

Juhatus vastutab iga töötaja, sealhulgas veatuvastaja eest. Tal on õigus läbi viia mitte ainult plaanilisi, vaid ka plaaniväliseid kontrolle. Näiteks võib vanem töödejuhataja igal ajal pöörduda töötaja poole ja küsida konkreetse osa seisukorra kohta. Vigade tuvastaja peab hindama seisukorda ja tegema ülevaate. Lisaks võib juhtkond esitada teoreetilisi küsimusi.

Veadetektorite sertifitseerimine toimub reeglina rangelt määratud ajal komisjoni juuresolekul. Küsimused võivad olla täiesti erinevad:

• praktiline;
• teoreetiline;
• töökaitse kohta.

Sõltumata sellest, kas ülevaatus tuleks peagi läbi viia, peab töötaja oma tööd suurepäraselt tundma.

Juhtimise tüübid

Üksikasjade kontrollimiseks on mitu võimalust. Kõigepe alt saab läbi viia visuaalse kontrolli. Piisab, kui defekt on suur ja palja silmaga nähtav.

On olemas ka hävitav ja mittepurustav testimine. Esimest praktiliselt ei kasutata, kuna osa tuleb lõigata, kokku suruda või murda. Reeglina rikutakse terviklikkust ja elementi ei saa taastada.

Mittepurustavat testimist kasutatakse pidev alt vigade tuvastamisel ja see on üks usaldusväärsemaid meetodeid. Kaasaegsed seadmed selgeltregistreerib defekte, on kõrge tundlikkuse ja läbitungimisvõimega. Veadetektori põhiülesanne on instrumentide kasutamise ja näitude dešifreerimise oskus. Lisaks peab inimene aru saama, kus kõige tõenäolisem alt tekivad praod.

Defektoskoopia meetodid

On mitmeid mittepurustavaid katsemeetodeid:

• Pöörisvool;
• ultraheli;
• radiograafia;
• magnetiline pulber.

Esimesed kolm teostatakse spetsiaalsete anduritega (muunduritega) elektrooniliste seadmete abil. Viimane on ülevaatus, kasutades paigaldatud kahe poolusega magnetit ja suspensiooni (petrooleum ja magnetosakesed).

Olete õppinud, et vigade tuvastamine on väga tõsine eriala. Vaja on mitte ainult teadmisi, vaid ka suurepärast nägemist, tähelepanelikkust. Lisaks peab inimene armastama oma tööd.