Mercedese tehas Venemaal. Daimleri kontserni projekt Mercedese tehase ehitamiseks Moskva piirkonda

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Teatavasti on hetkel Venemaal kaks Vene-Saksa ühislavastust, mille käivitas võimas kontsern Daimler AG. See on projekt Nižni Novgorodi GAZ-iga, mis toodab 2001. aasta mudeli Sprintereid, aga ka koostöö KamAZ-iga, mis annab riigile mitut tüüpi kommertsveokeid ja busse. Seni on see kõik, mida kuulus Mercedes meie suurel kodumaal toodab. Sakslaste plaanid Vene Föderatsiooni territooriumi vallutamiseks sellega aga selgelt ei lõpe.

Umbes kaks aastat on ajakirjanduses liikunud kuuldused, et Saksa konglomeraat kavatseb käivitada meie riigis üsna võimsa ettevõtte oma kuulsate autode tootmiseks. Selle aluseks nimetati saite ZiL ja KamAZ. Samuti oli infot Peterburi oblasti tootmisvõimsuse loomise kavatsuste kohta, kuid sakslastel ei õnnestunud Leningradi oblasti valitsusega kokku leppida. Ühesõnaga, selles suunas on liikumine toimunud, aga asjad tunduvad alles olevat.

TaheMercedes ehitab Venemaale tehase?

Ma arvan küll. 2016. aasta suvel ilmus teave Mercedese autode tootmise ühistehase loomise kohta Moskva piirkonnas. Seda märkimisväärset sündmust arutatakse selles lühikeses artiklis. Aga kõigepe alt asjad kõigepe alt.

Usaldust, et see lõpuks juhtub, kinnitab tööstus- ja kaubandusministeeriumist meediale laekunud info, mis teatas vastava osakonna direktori asetäitja Vsevolod Babuškini vahendusel, et ministeerium kiitis projekti esialgses etapis heaks. Ja tundub, et järgmine sõna on Moskva piirkonna juhtkonnal, millest nüüd sõltub selle algatuse edasine liikumine. Jääb üle loota, et projekt ei sure bürokraatlikust masinavärgist purustatuna, nagu juhtus mõni aasta varem Leningradi oblastis.

Infrastruktuur

Esipovo tööstuspark, kuhu plaanitakse tulevast tootmist rajada, on alles ehitusjärgus territoorium. See asub maantee M10 suunas, 32 km kaugusel Moskva ringteest, Solnetšnogorski linna lähedal. See on projekteerimisetapis ja siin saavutatakse vastuvõetava infrastruktuuri ettevalmistamise tase alles 2019. aastaks. Seega on piisav alt aega asjakohaseks koordineerimiseks ja järgnevaks kasutuselevõtuks.

Et lugeja terminoloogias pisutki orienteeruks, tuleks anda definitsioon. Esipovo Tööstuspark, aga ka teised ehitusjärgus või ehitusjärgusMoskva piirkonna projekteerimisrajatised on spetsiaalselt organiseeritud piirkond, kus asub kogu suuremahuliseks tööstuslikuks tootmiseks vajalik infrastruktuur. Eelkõige on eelnimetatud pargi jaoks kavas 2017. aastaks luua elektrivarustuse maht 50 MW. Lisaks gaasi tarnimisele, oma veehaarde ja sobivate puhastusseadmete loomisele.

Koostöö GAZ-iga

Mercedese tehase omamine Venemaal on Daimleri pikaajaline eesmärk. Juba tegutsevatest lavastustest tuleb ära märkida ühislavastust Nižni Novgorodis. Eduka koostöö tulemusena loodi väikese tarbesõiduki Sprinter tootmisliin.

Lisaks toodetakse Venemaa tehastes 2,2-liitrist Mercedes Benzi diiselmootorit. Jaroslavlis asuv tehas tegeleb selle mootori tootmisega spetsiaalselt GAZ-i jaoks.

KAMAZ

Vene Föderatsiooni teine edukas ettevõte, mis toodab Saksa tarbesõidukeid, on KamAZ PJSC. Siin sai kõik alguse Chelny veoautodele kabiinide tootmisest, mida toodeti alates 1976. aastast. Kuigi need kutsusid esile rahvaarmastust, jäävad nad hetkel selgelt alla aja dikteeritud standarditele. Niisiis kolisid KamAZ veoautod Actrose mudeli jaoks toodetud kabiini. Nüüd toodab see Mercedese tehas Venemaal, Naberežnõje Tšelnõi autohiiglase tootmishoonetes enam kui 30 erinevat veoautode ja busside modifikatsiooni.

Ülemaailmsete autohiiglaste lokaliseerimine

See on üldineteavet olemasolevate Mercedese projektide kohta, mis tavapäraselt töötavad, kuid see kõik on tarbesõidukite tootmine. Kuidas on aga lood kuulsate äri- ja executive klassi autode, krossoverite ja paljude teiste keretüüpidega, mida seni ainult Venemaale eksporditakse? Nagu teate, on peaaegu kõik ülemaailmsed kaubamärgid meie riigis juba lokaliseerinud.

Nende hulgas on Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford ja mõned teised. Kõik nad ühel või teisel viisil investeerisid Vene Föderatsioonis autotootmise rajamisse üsna palju raha. Siit leiate nii "kruvikeeraja" komplekti kui ka täiustatud valikuid stantsimise, keevitamise ja värvimisega.

Daimler AG projekt

Moskva oblastis asuvasse Mercedese tehasesse tehtud investeeringute mahtu pole veel teatatud. Kuid just investeeringute vähem alt ligikaudse summa põhjal saab rääkida sellest, millisel tasemel lokaliseerimist Daimler AG plaanib. Näiteks kui investeeringute maht on umbes 10 miljonit dollarit, siis me räägime banaalsest “kruvikeeraja” komplektist, mis tähendab Venemaa Mercedese lõppmaksumuse väga väikest langust võrreldes importversiooniga. Aga kui summa läheneb miljardile, tähendab see tõsist rida stantsimisdetailide, keevitamise jms.

Näiteks 2014. aastal plaanis BMW investeerida umbes poolteist miljardit eurot Kaliningradi tehase loomisse. Ja kõne siisSee puudutas sügavat lokaliseerimist ja tootmismahtu kuni 80 tuhat autot aastas. Teine vestlus on see, et midagi ei juhtunud. Venemaa autoturu kriis ei võimaldanud siis projektiga minna kaugemale Saksa kontserni juhtide läbirääkimistest Kaliningradis asuva Avtotori tehasega, mis muide praegu toodab Venemaal toodetud BMWsid.

Moodne tegelikkus

Meie riigi autoturu tõsise languse taustal kavandatakse Mercedese tehast Venemaal, mille pärast praegu nii palju kära on. Alates 2013. aastast, mil see just allapoole liikumist alustas, on müügimahud vähenenud peaaegu poole võrra. Mercedese kiituseks tuleb öelda, et nende positsioon võrreldes teiste autotööstuse hiiglastega langes palju vähem. Ja kui võtta müügi osakaal koguvoost, siis see isegi kasvas 2012. aasta 1,2%-lt turu kogumahust 2015. aasta 3%-le. 2016. aastal langes see näitaja veidi, 2,6%-ni. See tähendab, et kontserni müük ei lange nii tõsises tempos kui ülejäänud.

Lisaks, kui Mercedese tehas Venemaal hakkab tootma planeeritud mahtusid, mis, muide, on ligikaudu 25 000 autot aastas, nagu Daimleri esindajad ütlevad, on võimalik osakaal tõsine tõus. riigihangete kohta. Kuna Venemaa ametnikud saavad tellida vaid meie riigis toodetud autosid, siis suure tõenäosusega võimaldab margi suur nõudlus selle müügituru kaudu üldist müüki üsna hästi kasvatada.

Järeldus

Tegelikult peaks Daimleri katsumus Venemaal oma sõiduautode tootmise loomisel, nagu näib,jõuda loogilisele järeldusele. Pealegi andis kontserni eelmistel aastatel tehtud suur töö neile selgelt tohutu kogemuse Venemaa ametnike ja neile omaste õigusaktidega toimetulekuks.

Mercedese tehas Venemaal, kus asub nende autode tegelik tootmine ehk KamAZi ja Daimleri hübriid, näitab, et koostöö on võimalik. Nüüd jääb üle loota, et Moskva piirkonna võimud suudavad kõigis peensustes kokku leppida, millest piisab. Näiteks on teavet selle kohta, et Esipovo tööstuspargil, mille territooriumile see tootmisüksus, mäletame, on kavas luua, on probleeme kohalike keskkonnastruktuuridega, mis muide on metsade hävitamise vastu, kus tulevik tehas asub.

Olgu kuidas on, Moskva piirkond on huvitatud sellise projekti tekkimisest tema territooriumil. Ootame positiivset otsust ja sellele järgnevat kaasaegsete Venemaal toodetud Mercedese autode tootmise alustamist.