Kataforeetiline kate: tehnoloogia ja selle eeliste kirjeldus. Korrosioonikaitse meetodid

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Väliskatete pealekandmise tehnikad esindavad kõige ulatuslikumat metalli korrosioonivastase kaitse meetodite rühma. Kruntimist kasutatakse sageli autokerede kaitseks, mis on allutatud erinevatele mõjudele, mis soodustavad rooste teket. Üks tõhusamaid meetodeid selliseks kaitseks on kataforeetiline kate, mis ühendab samaaegselt füüsilise ja keemilise isolatsiooni elemendid.

Tehnoloogiliste seadmete ettevalmistamine

Kataforeesiravi teostamise tehniliseks aluseks on kereelementide, sh kapoti, pakiruumi ja külguste piirajad. Kõik need osad peavad olema veidi avatud, et aktiivne segu täidaks seestpoolt vab alt õõnsused, jätmata tühimikke. Seeriatootmise seisukoh alt on kataforeetilise katmise lahendus seega liinil salvestatud, kuna kasutamata koostistäielikult nõrutatud spetsiaalsesse anumasse ja kasutada järgmistel toimingutel. Tühjenduskanalite funktsiooni täidavad tavaliselt auto kere põhjas olevad augud. Samuti tuleks jälgida, et need oleksid eelnev alt avatud.

Kehapindade pesemine

Järgmine ettevalmistusetapp on eelpesu. Mitte ainult välispindadelt, vaid ka korpuse seest tuleks eemaldada kõik võõrosakesed mustusest ja tolmust kuni keevitustoodete ja tehasemäärdeni. Professionaalsetel liinidel kasutatakse sellistel eesmärkidel paljude düüsidega kambreid, mis suunavad vett puhastuslahusega. Lihtsam variant hõlmab mini-kõrgsurvepesurite kasutamist koos kompressoriüksuste ühendamisega. Igal juhul, mida parem on esmane puhastus, seda tõenäolisem on saada auto kerele stabiilne ja vastupidav kaitsekate, rõhuasetusega korrosioonivastase barjääri moodustamisel.

Rasva eemaldamine pinnad

Tehnilise õli või muude kemikaalide jälgede olemasolu kehapindadel võib põhjustada avatud alade säilimist, mis sageli muutuvad pärast kahjustusi rooste tekke keskusteks. Seetõttu on väga oluline rasvaärastusoperatsioon läbi viia. Tavaliselt lahendatakse see probleem enne kataforeetilise katte pealekandmist pihustamise teel. Auto läbib spetsiaalse tunneli, kus teda varustatakse ka kõrge rõhu all veega, kuid spetsiaalsete kemikaalide lisamisega. Harjutatud ja sisseelamise meetodrasvaärastuslahustega vannid, kuid see lähenemine tasub end ära ainult suure mahuga ja suure mahuga töökojas.

Kuidas metalli rasvatustada?

Niisiis, milliseid lisandeid kasutatakse pärast kompleksset pesu enne kataforeetilise koostise pealekandmist? Lihtsaim ja ligipääsetavam materjal on leeliselised lahused. Need on kasulikud aktiivkomponendid, mis koos rasvaärastusvõimendajatega annavad hea puhastusefekti ja põhikaitse. Suure rasvakontsentratsiooni korral tuleb kasutada spetsiaalseid tööriistu. Kuidas näiteks rasvatustada metalli, kui pinna rasvasisaldus ületab 3 g/m2? Sel juhul võite kasutada Henkeli, Chemetalli või ECOHIMi spetsiaalseid autokemikaale, mis on valmistatud polüvinüülkloriidi ja akrüülnitriilbutadieenstüreeni tahkete ja klooritud osakeste baasil. Nagu praktika näitab, ei ole rasvaärastuslahuse efektiivsuse võtmetegur isegi mitte selle kontsentratsioon, vaid töötlemise ajal õigesti valitud temperatuurirežiim.

Pindade aktiveerimine ja fosfaatimine

Üleminekuetapp sihtpinna puhastamise ja kataforeetilise katmise aluse loomise vahel on fosfaatimine. Metalli aktiveerimine toimib omakorda ettevalmistava toiminguna, mis viiakse läbi kristallide moodustumise parandamiseks vannis. Selleks kasutatakse lahustumatuid ühendeid, mangaanfosfaati ja titaansooli. Need annavad pinnale settiva toime, aidates kaasa fosfaadi tihendamiselekiht.

Aktiveerimine moodustab auto kere kaitsekatte aluse, aidates suurendada haardumist. Pärast fosfaatimist viiakse läbi katte kontroll, mille käigus hinnatakse selliseid omadusi nagu üldhappesus, tihedus, mass jne. Samuti saab analüüsida lahuse koostist. Standardsete komponentide komplekti moodustavad tsingielemendid, fluoriidid ja täiendavad modifitseerivad lisandid, mis valitakse individuaalselt.

Mis on kataforeetiline praimer?

Kate põhikomponendiks on pliivaba kahekomponendiline mass, mida saab esitada pasta või emulsiooni kujul. Viimaste põlvkondade puhul eristuvad sellised krundid keskkonnaohutuse ja suure läbitungimisvõime poolest. Modifikaatorite abil paranevad ka termilise stabiilsuse ja korrodeerivate protsesside eest kaitsmise näitajad. Lisaks paraneb töö käigus rooste eemaldamine ilma kerepõhja kahjustamata. Otseselt kataforeesis kasutatakse emulsioone, mis sisaldavad mitut katioonset polümeeri. Moodustunud kiht on elastne kile blokeeritud isotsüanaadiga. Samuti võib koostises kasutada mineraalkomponentidel, siduvatel toimeainetel ja demineraliseeritud vedelikul põhinevat pigmendipastat.

Krundi pealekandmine

Kaitsestruktuur moodustub vannis, mis oli eelnev alt laetud pastaga emulsiooniga, sealhulgas vajalike lisanditega. Vanni keskmine maht kataforeetilisel korrosioonikaitsemeetodil on 100 m3.ühe keha jaoks. Lubatud on ka mitme auto samaaegne töötlemine. Sel juhul kasutatakse konteinereid mahuga 200-300 m3.

Metalkatoodvarrastega dialüüsielemendid on piki perimeetrit vanniga ühendatud. See on tehnoloogia oluline osa, tänu millele tagatakse põhimõtteliselt elektrokeemiline efekt. Pinge rakendamisel laetakse kataforeetiline pinnas, millele järgneb kuni 25-30 mikroni paksuse kaitsekihi moodustumine. Mis puutub laadimisparameetritesse, siis keskmise pinge 400 V juures peaks voolutugevus olema vahemikus 350 kuni 700 A. Ajaliselt kestab töö 2-3 minutit.

Metallpindade kuivatamine

Erinev alt teistest kiiresti kuivavatest tehnoloogiatest on sel juhul polümerisatsiooniprotsessil ka kerge termiline efekt koos põlemisega. Selle toimingu jaoks kasutatakse spetsiaalseid ahjusid, mis võimaldavad läbi viia mitu kuivatamisetappi. Igas etapis on vastav moodul ühendatud sõltumatu põletiga (tavaliselt gaasikütusel), mis soojendab õhu soovitud temperatuurini. Soojusvood kere suunas tagavad ventilaatoripaigaldiste abil. Lisaks sisaldab iga termilise kokkupuute ahel filtreid, mis puhastavad õhku kõige väiksematest osakestest, mis võivad kahjustada katte struktuuri. Temperatuurirežiimi valiku osas sõltub palju konkreetse metalli omadustest. Auto kerekonstruktsioonile kinnitatakse korrosioonikaitse polümerisatsiooni tingimustes 180-200 °C juures. Veelgi enam, iga eraldi osa jaoks temperatuurvõib erineda spetsiaalsete andurite tõttu. Erilist lähenemist rakendatakse tavaliselt katusele, armatuurlauale ja põhjale.

Tehnoloogia eelised

Selle tehnika peamiste eeliste hulgas on pinnase kõrge vastupidavus välistele negatiivsetele mõjudele, mis loovad tingimused korrosiooni tekkeks. Olles esimeses etapis rooste eemaldanud soovitud fraktsiooni abrasiividega, võite tulevikus unustada selliste kahjustuste riskid kõrge niiskuse ja soola kokkupuute tõttu. Samal ajal kasutatakse kataforeesi mitte ainult tehnoloogilise kaitsekattena, vaid ka dekoratiivse kattena, kui krundilahus on kombineeritud pulbervärviga. Selle meetodi muud eelised hõlmavad suurt töötlemiskiirust, kihi ühtlast paigaldamist, suurt läbitungimisvõimet ja juba mainitud keskkonnasõbralikkust.

Alternatiivsed korrosioonikaitsemeetodid

Lähim korrosioonivastase kaitse tehnoloogia, mida põhimõtteliselt võib võrrelda kataforeesiga, on anaforees. See on ka teatud tüüpi elektrolüütiline värvimine, kuid sellel on mõned erinevused. Eelkõige tagab korrosioonikaitse anaforeetiline meetod kruntimislahuse negatiivse laengu ja sihtpind on seotud positiivse kontuuriga. Katteseadme kvaliteedi seisukoh alt pole see põhimõttelise tähtsusega, kuid teis alt hõlbustavad organisatsioonilised protsessid vanni kohustusliku maandusseadme ja dialüüsirakkude tarnimise kaotamise tõttu. Lisaks nõudedvärvi sadestamine ja pealekantud katte kuivatamine.

Järeldus

Kataforeesi tehnika on keeruline ja kulukas. Sel juhul tagab tulemuse kvaliteedi ainult iga töötlemisetapi pädev läbiviimine. Väikseimgi tehnoloogia rikkumine võib põhjustada laotud pinnase hävimise juba sõiduki esimestel töökuudel. Kuid muudel juhtudel õigustab metalli kataforeetiline töötlemine end tõhusa korrosioonivastase kaitsevahendina paljude aastate jooksul. Positiivsete tehniliste ja tööomaduste kujunemise saladus pärast katte moodustumist peitub keemiliste komponentide tasakaalustatud kombinatsioonis ja elektriliste mõjudega metallkonstruktsioonile. See pole kaugeltki uuenduslik meetod, kuna selle põhimõtteid on pikka aega kasutatud torujuhtmevõrkude kaitsmiseks sama korrosiooni eest. Kuid autokerede kaitsega seoses võime rääkida kataforeesiprotsesside enneolematust optimeerimisest, kuigi suurte korralduskuludega.