Ste alth-tehnoloogia. Lennuk F-117A, C-37 "Berkut" jt

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Venemaa on juba pikka aega võidelnud USAga prioriteedi nimel 21. sajandi hävitaja loomisel, mis ühendab endas ülehelikiirusega ülimanööverdatava lahingumasina ja hiilimistehnoloogia omadused. Selliste omadustega õhusõidukit ei tohiks radarid ja infrapunaseireseadmed tuvastada. Sellise tulevikuhävitaja ehitamine ei suuda mitte ainult järsult tõsta riiklike õhujõudude tõhusust, vaid annab ka võimsa argumendi konkurentsivõitluses ülemaailmsel relvaturul.

Veel hiljuti ei suutnud juhtivad disainibürood ja lennukitootjad kombineerida nii tehnoloogiliselt vastuolulisi omadusi ühes lahingulennukis. Pealegi oli Venemaa valdav alt järelejõudmise rollis. Kõiki neid omadusi kombineerides peaks Ste alth-tehnoloogia abil ehitatud lennukist saama suur trump erinevate geopoliitiliste probleemide lahendamisel.

Näiteks MiG-29 töötati välja adekvaatse vastusena Ameerika hävitaja F-18 loomisele ja Su-27 oli omamoodivastukaal F-15. Ja kuigi kõik need mudelid said korraga tõeliseks läbimurdeks ja suureks saavutuseks lennukiehituse valdkonnas, nõuavad kaasaegsed doktriinid põhimõtteliselt uue hävitaja väljatöötamist, mis ühendab suurepärased lennuomadused varjatud tehnoloogiaga. Lennuk, mille ehitus põhineb sellisel kontseptsioonil, ei peaks olema mitte ainult radarile ligipääsmatu, vaid omama ka mitmeotstarbelise ülehelikiirusega ja ülimanööverdatava lahingumasina omadusi.

Ameerika varglennuk F-117 ei suutnud oma disainereid soovitud eesmärgile lähemale tuua. Sellel masinal olid väga tagasihoidlikud lennuomadused ja see ei saanud osaleda tõsistes õhulahingutes. Ameerika Ühendriikide õhuvägi kulutas tohutuid eelarvevahendeid tõeliselt tõhusa ja nähtamatu tiivulise kiskja väljatöötamiseks. Kuid nad suutsid selle ülesande täitmisele lähemale jõuda alles 1997. aasta sügisel, kui algasid hävitaja F-22 Raptor katsetused.

Kuid seekord ei saanud Ameerika lennukitootjad loota tingimusteta paremusele. Alates sellest, kui Sukhoi disainibüroo alustas S-37 Berkuti masina lennukatsetusi vaid kaks nädalat hiljem kui tema konkurendid. Sõjaväeekspertide autoriteetsete hinnangute kohaselt on Vene hävitaja Raptorist oluliselt parem, seda peamiselt ainulaadse tagasipühkiva tiiva tõttu. Kõik see tõi inseneri ja tehnoloogia vahelise konkurentsi uuele vastasseisule.

Pärast toimingu lõpetamist jaoksAmbitsioonik alt "kõrbetormiks" kutsutud Iraagi naftaväljade hõivamist kiitsid USA sõjaväelased väsimatult oma lennukit Lockheed F-117A. Neid "mustaid kummitusi", kes korraldasid Bagdadis mitu laastavat reidi, ei näinud Iraagi õhutõrje isegi oma radarijaamade monitoridel. See salajane lennuk, mille fotol on kujutatud masina ideaalset geomeetriat, oli Ameerika inseneride kolmkümmend aastat kestnud jõupingutuste kehastus selle tehnoloogia arendamiseks.

Veel 1962. aastal tegi Lockheed katseid luua A-12 varjatud lennukit. Alguses ei toonud need katsed soovitud tulemust. Samuti võib meenutada Ste alth lennukit, tolleaegset kuulsat õhuluurelennukit SR-71, mis sai oma hüüdnime "Black Bird" tänu spetsiaalsele kattele, mis neelas vastavat värvi raadiolaineid. 1970. aastate alguses sai arvutitehnoloogia ja programmeerimise kiire arenguga võimalikuks lennu simuleerimine arvutis. Nii kujundati auto, millel oli minimaalne raadionähtavus. Juba 1975. aastal lõid Lockheedi disainerid esimese varglennuki prototüübi. 1977. aasta talvel tõusis uue põlvkonna lahingumasin F-117A esimest korda õhku ja kuus aastat hiljem võeti see kasutusele USA õhujõudude poolt.

Sellest edust innustununa andis Pentagon Northropile ülesandeks välja töötada sama tehnoloogiat kasutav uus strateegiline pommitaja, mis on vaenlase õhutõrje suhtes haavamatu. Üheksa aastat kestnud töö lõppes masina ehitamisega, mis sai koodtähise B-2. Kõigi loomisel"nähtamatuks" ei kasutanud ameeriklased mitte tulnukate tehnoloogiat, millest räägiti palju, vaid meie kaasmaalaste teoreetilisi arenguid.

Raadiokiirguse neelamiseks kasutasid nad korpusel spetsiaalset ferromagnetilist katet. Lisaks kasutasid ameeriklased palju täiendavaid nippe. Näiteks masinas endas olid peaaegu kõik elemendid valmistatud mittepeegeldavatest komposiitmaterjalidest, näiteks süsinikkiust. Kõik mootorid olid varustatud müra vähendavate kaitsekatete ja sundjahutussüsteemidega, mis vähendavad infrapunakiirguse intensiivsust. Ja palju muud kasutati Ameerika "nähtamatutes".

Aga siin tekib mõistlik küsimus kõigi nende trikkide tõhususe kohta. Ja siis selgub, et tohutud rahalised vahendid (palju miljardeid dollareid!) raisati asjata. Esiteks osutusid need masinad töös nii kapriisseks, et neid oli võimalik lennuks ette valmistada vaid baaslennuväljadel. Lisaks selgus teel, et niipea, kui Ste alth märjaks saab, hakkab see radariekraanidele selgelt ilmuma, nagu nähtamatu mees HG Wellsi kuulsast romaanist. Võib-olla just sel põhjusel tulistati F-117A Jugoslaavias toimunud vaenutegevuse ajal ühel esimestest lendudest alla.

Aga lõpuks lõpetasid Ameerika teadlaste ja lennukitootjate uuringud selles valdkonnas – Venemaal tehtud leiutis, kus töötati välja põhimõtteliselt uus tehnoloogia raadionähtamatuse loomiseks. Lennuki läheduses tekivad spetsiaalsed plasmapilved, mis neelavad elektromagnetlaineid nii intensiivselt, etet auto nähtavus radarijaamade ekraanidel väheneb enam kui sada korda.