Kiireimat tanki BT-7 ei loodud kaitseks

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

“Ja meie tankid on kiired…” See kolmekümnendatel populaarse filmi „Traktorijuhid” tuntud laulurida väljendab suurepäraselt sõjaeelsete aastate Nõukogude sõjalise doktriini olemust. Mitte võimas ja mitte läbitungimatu, esiteks - kiirus.

BT-seeria tankid sisaldavad juba oma nimes teavet selle tehnika peamise eelise kohta. Täht "B" tähendab "kiiret" ja seda mõjuval põhjusel. 62 ja veelgi enam 86 kilomeetrit tunnis on isegi 21. sajandi soomukite puhul hea näitaja ja 20. sajandi esimesel kolmandikul tundus see fantastiline. Tank BT-7 on oma aja kiireim tank, see on fakt. Jääb vaid mõista, miks see loodi, välja selgitada, kuidas see juhtus, ja aru saada, miks meie kaaskodanikud teavad sellest meistriteosest nii vähe.

Peamised konstruktsioonielemendid, mis võimaldavad iga auto puhul suurt kiirust arendada, on šassii ja mootor. Muidugi loeb ka kaal tanki suhtes – soomusmass. Kuid inseneri ülesanne on leida nende parameetrite optimaalne suhe, et tehnilist ülesannet võimalikult täielikult täita. Varustatud oli maailma kiireim tankChristie vedrustus, mida kasutavad tänapäeval soomusmasinate loojad üle maailma, oskasid siis, kolmekümnendate alguses, selle lihtsat geniaalsust hinnata vaid Nõukogude insenerid. Veelgi enam, lääne disaineritel kulus selle otsuseni jõudmiseks vähem alt kaks aastakümmet.

Esimene mudelivalikus oli ratastega ja roomikuga tank BT-2. Oma tuumas olid sellel juba kõik moodsa agressiivse masina tunnused, mis on võimelised lühikese ajaga läbima pikki vahemaid, tormama läbimurdele, katma vaenlase sõjaväelisi formatsioone ja linnu. Disaini eripäraks on selle võime liikuda nii roomikul kui ka ratastel, st kiiruse kombinatsioon murdmaasõiduvõimega. Selle eripära põhjal võib järeldada sõiduki otstarbest: Nõukogude territooriumil, mida on alati eristanud raske teemaastik, pidi kiireim tank liikuma roomikutel ja piiri ületades pidi see vaid alla kukkuma. neid lisakoormusena ning tormake mööda kiirteid ja kiirteid edasi. Mootor oli karburaatoriga, mis võimaldas kasutada pealetungi ajal püütud bensiini. BT-2 sai eksperimentaalseks, toodeti 1933. aastal, kui Hitleri agressiivsed plaanid hakkasid tema põletikulises ajus alles küpsema. Juba 1934. aastal lahkusid Nõukogude konveieritelt uued masinad BT-5. Relvastus koosnes 45 mm kahurist ja kuulipildujast.

1935 sai BT-7 sünnikuupäevaks. Sel ajal polnud üheski maailma riigis midagi sellist,see oli küll kiireim tank, aga muus osas sai ta parimaks. Torni kaliiber - 45 või 76 mm (olenev alt modifikatsioonist), eesmise kaldega soomus 22 mm, diiselmootor B 2, 400 hj. Meeskond – "kolm tankisti, kolm rõõmsat sõpra."

Kiireima tanki "ristimine" toimus Mongoolias, kui Jaapani vägede alistamiseks viidi läbi hiilgav pealetung. Samas mõjutas ka selle auto “euroopalik orientatsioon”, kitsad roomikud jäid liiva sisse ja rataste liikumisest polnud juttugi. Samad puudused ilmnesid ka Soome kampaania ajal, kuid millegipärast ei kiirustanud nad kujundust muutma.

Põhjus, miks kiireim tank ei tõestanud end Suure Isamaasõja ajal, on sama. BT loodi Euroopa operatsioonide teatri jaoks ning selle võimalused ja eelised maastikutingimustes jäid realiseerimata.

Toodi kiirtanke üsna vähe, üle 5 tuhande. Need, mis päästeti pärast sõja katastroofilist puhkemist, leidsid oma kasutust 1945. aastal kiire pealetungoperatsiooni käigus, mille tulemusena hävitati 1 400 000 Jaapani sõdurist ja ohvitserist koosnev Kwantungi rühmitus. Nõukogude Liidu kaotused ulatusid umbes 12 000 inimeseni.