Transpordivahendid: klassifikatsioon ja tüübid, kirjeldus, omadused

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-24 13:15

Tänapäeval kasutatakse ehituses järgmist tüüpi transpordivahendeid: maa, õhk, meri. Kõige sagedamini kasutatakse maapealseid seadmeid. Umbes 90% kogu vedudest toimub sellise transpordiga. Maismaasõidukitest kasutatakse aktiivselt auto-, traktori- ja raudteetransporti.

Maasõidukite kirjeldus

Praegu veetakse ligikaudu 80% kogu kaubast maanteetranspordivahenditega. Selle seadme hoolduskulud jäävad enamasti vahemikku 12–15% kõigist ehitustöödele kuluvatest kuludest.

Autovarustus jaguneb mitmeks tüübiks. Esimene neist on traktor. Seda kasutatakse kõige sagedamini juhul, kui ehitusplatsi ümbruses on läbimatus. Seda kasutatakse aktiivselt nii puidu väljaveol kui ka uute ehitusplatside väljatöötamisel ja nende korrastamisel.

Mis puudutab raudteeveeremi kasutamist, siis neid kasutatakse ainult siis, kui on vaja kaupu kohale toimetadaüsna pikk vahemaa, üle 200 km.

Väikese niši hõivavad ka veevarustuse sõidukid. Nende hulka kuuluvad väikesed jõelaevad, aga ka merelaevad. Selliste seadmete eripära on see, et see on võimeline vedama kuni 1000 tonni korraga, kuid meretranspordi kasutamise piirangud on ilmselged.

Viimane tarnevõimalus on õhk. Enamasti kasutatakse seda tüüpi transpordivahendeid ainult siis, kui ehitustööd toimuvad raskesti ligipääsetavates kohtades.

Sõidukitüübid

Veoautode hulgas on mitut tüüpi: üldotstarbelised, eri- ja eriotstarbelised. Kui autol on haagis või poolhaagis, siis moodustab sõiduk maanteerongi. Selliste seadmete hulgas võib eristada mitut tüüpi, mis erinevad oma murdmaavõime poolest. Need võivad olla tee-, maastiku- või karjääritüüpi, aga ka kõrged ja kõrged ristid.

Sõidukid, nende koostis

Sõidukeid, masinaid ja üksikut veeremit iseloomustab järgmine elementide koostis:

• ACS liikuvate sõidukite jaoks.
• Transporti meediaelemente.
• On olemas süsteemid, mis tagavad sõiduki toimimise.
• Energiatranspordipaigaldised.

Transpordivahendite varustuse osas tasub tähelepanu pöörata mõnele meediale. Need on tugistruktuurkasutatakse kõigi teiste sõidukisüsteemide majutamiseks. Sellised kandjad koosnevad mitmest võimsusprofiili elemendist või nende komplektist. TS-i toimimise tagamiseks sisaldab kompositsioon selliseid elemente nagu:

• transpordisõidukite käitamine koos varustusega, mis ei mahuta mitte ainult lasti, vaid ka reisijaid;
• majapidamisseadmed;
• tehnoloogilised seadmed, näiteks tõste- ja transpordimehhanismid;
• laevavarustuse sildumisseadmed.

Viimasena tuleb lisada elektrijaamade kirjeldus. Nende peamine eesmärk on tagada sõiduki liikumine. Lisaks võivad seadmed vastutada ka sõiduki soojuse ja elektriga varustamise eest. Kompositsioon sisaldab propellereid ja mootoreid.

Sõiduki omadused

Mis puutub maanteesõidukite või -vahendite omadustesse, siis see on väärtus, mis võib kvantitatiivselt iseloomustada sõiduki kasutuskvaliteeti ettenähtud otstarbel. Tehnilisi parameetreid mõjutavad sellised suurused nagu liikumiskiirus, aga ka sõiduki kandevõime.

Mis puudutab kiirust, siis arvutustes nimetatakse seda kõige sagedamini V-ks ja seda mõõdetakse järgmistes kogustes: km / h, m / s, sõlm. Iga kiirus on vastav alt oma transpordiliigile sobiv. Praegu on mitut tüüpi kiirust. Esimene tüüp on tehniline kiirus ja teine tüüp on maakiirus. Teine variant on reisikiirus.

TS kompleksid

Transpordisõidukite kompleksid või, nagu neid nimetatakse transpordi- ja tehnoloogilisteks kompleksideks (TTK) on teatud seadmete komplekt, mis on ette nähtud peale- ja mahalaadimisoperatsioonide teostamiseks, samuti mis tahes transpordi ja ladustamise teostamiseks. operatsioonid. Praeguseks on olemas ka TTK selge kirjeldus.

Sellise kompleksi esimene klass on peale- ja mahalaadimisklass. Peamised paigaldustüübid on hüdropumbad, laadurid, kopplaadurid jne. Selle klassi kõige olulisem tehniline omadus on jõudlus. Järgmine klass on tõstekompleksid. Selle tehnika peamised esindajad on tungrauad, tõstukid, elektritõstukid jne. Selliste seadmete puhul on loomulikult peamine omadus kandevõime.

Masinate transpordiklass. Need võivad olla konveierid, rulllauad ja muud sarnased sõidukid. Siin, nagu ka esimesel juhul, on väga oluline säilitada kõrge jõudlus. Viimane paigaldusklass on transport ja ladustamine. See hõlmab selliseid süsteeme nagu automatiseeritud laokompleksid. Kõige olulisem tehniline omadus on lao määr.

Terminalide loomine

Täna on transpordi- ja tehnoloogiliste masinate infrastruktuurile üsna vähe tähelepanu pööratud. Tehaste töötamine sellistes tingimustes on viinud selleni, et kõigi tööde mehhaniseerimine jääb nõutust kaugele mahaväärtused ja on ainult 35–40%.

Just sel põhjusel on tänapäeval väga oluline luua transpordi- ja tehnoloogilised terminalid sellistesse kohtadesse nagu sadamate ja raudteejaamade piirkond. Sellised terminalid võivad tagada selliste tööde nagu peale- ja mahalaadimine, samuti transport ja ladustamine suure mehhaniseerituse.

Sõiduki valik

Mis puutub transpordi- ja ehitusmasinate või muude vahendite valikusse, siis valiku tegemisel on teatud kriteeriumid. Näiteks kui ühe lasti kaal on 1 jalg, mis on ligikaudu 0,454 kg ja selle maksumus on üle 10 dollari, siis valitakse veoks kõige sagedamini lennutransport. Ainsad erandid on plahvatusohtlikud ja tuleohtlikud ained. Kui veos on gaasilise või vedela aine kujul, on kõige sobivam valik torujuhtmega kohaletoimetamine.

Seal on kaubakategooria, mis kuulub kaubamüra alla. Kui on vaja need kohale toimetada alla 200 km kaugusele, siis tarnimiseks on kõige ratsionaalsem kasutada maanteetransporti. Kiiresti riknevate kaupade kohaletoimetamiseks on vaja kasutada suurima kiirusega transpordivahendeid. On olemas kindel nimekiri, mille järgi piisab lihts alt sõiduki valiku tegemisest.

• kauba tüüp ja maht mängivad olulist rolli;
• üsna olulised on nii kaal kui ka mõõtmed;
• tarnesagedus ja kaugus koos liikumismarsruudiga onoluline kriteerium;
• Kauba kohaletoimetamiseks kuluv aeg on väga oluline.

Sellele kõigele vaatamata jääb majanduslik komponent siiski kõige olulisemaks teguriks.

Majanduskomponendi arvutamine

Kui on vaja teha arvutusi, mis on vajalikud kauba kohaletoimetamiseks erinevatel viisidel, tuleb arvestada mitme kriteeriumiga.

Oluline on arvestada veose transportimise ja väljaveo kuludega, kuna tavaliselt tarnitakse palju kaupa, siis on vaja arvestada mahalaadimis- või laadimisoperatsioonide kuludega. Mõnikord on peamise transpordiliigi puhul selline tegur nagu kohaletoimetamise maksumus, kui seda kasutatakse. Arvestada tuleb ka sellega, et teatud tüüpi toode võib teel kahjustada saada ning seetõttu tuleb arvestada selle maksumusega. Teine tegur on pakendamis-, kindlustus- ja laokulud.

Transpordisõidukid

Kui kirjeldatud sõidukitüübid on kõigile hästi teada, siis on veel mitut tüüpi seadmeid, mis samuti kuuluvad sellesse kategooriasse, kuid on vähem nähtavad. Seda tüüpi masinad on seadmed, mida kasutatakse kaupade pidevaks kohaletoimetamiseks horisontaalses, vertikaalses või kaldus suunas. Kõige sagedamini pakutakse erinevate puistematerjalide kohaletoimetamist. Nende, eriti ehitustööstuses kasutatavate masinate tööpõhimõtte osas tasub esile tõsta konveierid, aga ka pneumaatilised konveieripaigaldised.

Korrusjuhtmete abil saate seda tehaprobleeme horisontaalses või kergelt kallutatud asendis soovitud punkti kohaletoimetamise tagamiseks. Enamasti toimub kohaletoimetamine pikkade vahemaade tagant ning kaubana toimivad puiste- ja tükkaubad. Mis puutub tööpõhimõttesse, siis pidevatest masinatest saab eristada ainult konveiereid. Siiski saab kasutada ka katkendlikke seadmeid. Nende hulka kuuluvad elektri- või karburaatoritüüpi kärud. Võib kasutada ilma mootorita kärusid.

Erisõidukid

Transpordivahendite hulgas on eriotstarbelisi sõidukeid. Sellesse kategooriasse kuuluvad masinad, mida kasutatakse vedelate või pseudovedelate ainete tarnimiseks. Sellisele tehnikale võib omistada autotsemendiveoki. Sel juhul on masin varustatud juhikabiiniga, paagi kujul oleva poolhaagisega.

Kasutatakse üsna sageli ehitusplatsidel ja masinatel, näiteks veoautosegistitel. Enamasti tarnivad nad vedelat bituumenit temperatuuriga 200 ° C, kuigi neid saab eduk alt kasutada ka külma lasti kohaletoimetamiseks. Transpordikaugus on tavaliselt 70–90 km.

Traktoreid kasutatakse transpordivahendite hulgas laialdaselt, kuna sellel roomiksõidukil on üsna suur kandevõime, kuid samas on nende liikumiskiirus üsna väike.