Venemaa Autoomanike Föderatsioon (FAR) on Määratlus, organisatsiooni ajalugu, tegevused, ülevaated

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

FAR on korporatsioon, mis ühendab autode inimõiguste organisatsioone ja aktiivseid rühmitusi, et koondada jõud autoomanike õiguste kaitseks Venemaal. Asutati aastal 2006.

Kui dešifreerite lühendi FAR, saate "Venemaa autojuhtide föderatsiooni".

Loomise ajalugu

FAR (Venemaa Autoomanike Föderatsioon) loomise põhjuseks oli 2005. aastal allkirjastatud uus dekreet, mis keelas Venemaal parempoolse rooliga autode importimise ja kasutamise.

Aasta hiljem, 19. mail 2006, toimus koosolek, kuhu kuulusid piirkondlike organisatsioonide ja liikumiste esindajad. Väärib märkimist, et kõigil oli sarnaseid probleeme, mistõttu nad lahendasid need koos.

Kohtumise tulemuseks oli otsus asutada Venemaa Autoomanike Föderatsioon.

See loodi ühistegevuse koordineerimiseks, ühiste probleemide lahendamiseks ja kõigi Vene Föderatsiooni autoomanike huvide lobitööks.

Juhtimine

Kõrgeim kehaFAR-i juhtkond on organisatsiooni liikmed, kelle kongressi regulaarselt peetakse.

Kongresside vahel saab vajadusel kokku tulla FAR-i koordinatsiooninõukogu. Sinna kuuluvad esindajad igast riigi piirkonnast. Koordineerimisnõukogu suhtleb kõigi födera altasandi äri-, valitsus- ja ühiskonnastruktuuridega.

See võib hõlmata kõiki FAR-i liikmeid. Kõik, mida pead tegema, on kandideerida. Samas on oluline olla organisatsioonis vähem alt aasta. Nõukogu valib igast piirkonnast ühe esindaja, olenemata sellest, kui palju ettevõttegruppe selles piirkonnas on.

Märkimist väärib ka FAR-i juhid:

1. Organisatsiooni juht on Kanajev Sergei Vladimirovitš (ülal pildil).
2. FAR-i asepresidendid – Klevtsov Dmitri Viktorovitš ja Khairullin Ramil Rustamovitš.

Koordinatsiooninõukogusse kuuluvad Krasnojarski territooriumi, Tatarstani Vabariigi, Altai territooriumi, Leningradi, Novosibirski, Jaroslavli ja Sverdlovski oblasti esindajad.

FAR-i liikmesus

FAR-i liikmeks võib saada iga Venemaa Föderatsioonis ametlikult registreeritud avalik-õiguslik organisatsioon. Samuti ei tohi FARiga liituda soovival ettevõttel olla ametlikku staatust ja ta peab jagama Föderatsiooni põhimõtteid.

FAR ei ole piirkondlike organisatsioonide juhtstruktuur. Föderatsioon tegeleb autoomanike sotsiaalse rühma huvide kujundamise ja lobitööga ning teabeplatvormi pakkumisega kõigile ettevõtete tegelastele.

Üksikute piirkondade esindajatel on õigus iseseisv alt luua ja korraldada üritusi, mis on FAR-iga seotud. Samal ajal kannavad nad aga täielikku vastutust oma tegude eest ja peavad need enneaegselt kooskõlastusnõukoguga kooskõlastama.

Koostöö ja rahastamine

FAR teeb koostööd paljude kodu- ja välismaiste organisatsioonidega olenemata nende staatusest. Venemaa Autoomanike Föderatsioon vahetab teistega teavet, mis võimaldab meil lahendada paljusid ühiseid ülesandeid ja eesmärke, samuti kiirendada autode inimõiguste liikumise arengut.

Mis puudutab rahastamist, siis võib märkida, et FAR ei "ime" oma esindajatelt raha välja. Isegi ametliku veebisaidi töösse investeerimine on vabatahtlik otsus.

Kõik osavõtutasud lepitakse kokku koordineerimisnõukoguga ja neid kasutatakse üksikute ürituste korraldamiseks.

Projektid

Samuti väärib märkimist FAR-i kõige olulisemad projektid. Need on:

1. Maanteepatrull "FARpost" (asutatud 11. novembril 2011). Tegemist on avaliku kontrolli loomise projektiga. Organisatsioon püüab aktivistide abiga liiklusrikkumiste arvu vähendada.
2. bensiinijaamade seire. FAR on loonud mobiilseadmetele rakenduse, mis võimaldab näha kõiki Venemaa tanklaid. Lisaks on igal tanklal kirjeldus, mis näitab bensiini kvaliteeti, selle hinda jne.
3. Auhind "turvalisus -igaühe asi". Määratud organisatsioonidele, kes on andnud suurima panuse liiklusohutuse arendamisse Vene Föderatsioonis.
4. Juhilõksude tuvastamine. FAR otsib märgistusi ja liiklusmärke, mis provotseerisid juhti liikluseeskirju rikkuma.

Juhised

Kokku on Venemaa Autoomanike Föderatsioonil 4 tegevusvaldkonda:

1. Avalik kontroll. See on suunatud teede infrastruktuuri (teed, viidad, märgistused jne) ja autoomanike kaupade kvaliteedi parandamisele. Lisaks jälgib Föderatsioon riigiorganite tegevust, millel on maanteeliiklusega pistmist.
2. Õiguskaitse. Organisatsioon on alati autoomanikele öelnud: "Teadke oma õigusi." KAUG - see on täpselt koht, kus nad aitavad asjatundmatul autojuhil liikluspolitsei trahvi maksta või vaidlustada, lahendada probleeme OSAGOga. Esindaja ütleb teile ka, mida teha, kui autot pukseeriti.
3. Parandage turvalisust. PAR parandab liiklusohutust kõigi olemasolevate meetoditega: püüab luua võrdsust, propageerib kainet sõitu, nõuab asfaldi kvaliteedi parandamist jne.
4. Autoomanike huvide lobitöö. Tema nimekirja võib lisada järgmised valdkonnad: bensiinihindade alandamine, võrdsuse loomine teedel, sõidukimaksu vähendamine, kaine sõidu propageerimine, taristuprojektide loomine.

PseudoFAR

Kasutajad näevad veebis sageliteave väidetav alt Venemaa autojuhtide föderatsiooni korraldatavate reklaamide kohta. Enamasti osutub see teave aga valeks. FAR-il pole käimasolevate sündmustega midagi pistmist. Selliseid valetegusid panevad tavaliselt toime endised Föderatsiooni liikmed, kes jäid sellest teatud põhjustel välja. Need liikmed on:

1. Kirill Formanchuk. Ta väidab end olevat FARi president Sverdlovski oblastis, kuid Kirill visati organisatsioonist välja juba augustis 2011.
2. Vladimir Kirillov. Väidab, et on Novosibirski piirkonna FAR-i koordinaator (saati välja detsembris 2011).
3. Aleksei Nosov. Määras endale Föderatsiooni pressiteenistuse juhi staatuse (välja arvatud ka detsembris 2011).
4. Juri Shulipa. Nimetab end FAR-i juhiks (saati välja 2012. aasta septembris).
5. Vadim Korovin. Väidab autojuhtidele, et on FAR-i koordinaator (väljasaadetud märtsis 2013).

Venemaa autojuhtide föderatsioon teatab, et ülalnimetatud isikute toimingud ei kajasta organisatsiooni seisukohta ega ole sellega kuidagi seotud.

Praktikas

FAR on väidetav alt organisatsioon, mis aitab nii süüdlasi kui ka süütuid autojuhte.

Väärib märkimist, et mõned kasutajad väidavad, et Föderatsioon ei osutanud neile nõuetekohast abi. Näiteks oli selliseks juhtumiks juhtum, kui autojuht sai avarii süüdlaseks ja põgenes selle toimepanemise kohast. Kohtus kinnitas mees, et ta ei pannud toime ühtegi õigusrikkumist, kuid kohus tunnistas ta sellest hoolimatasüüdi.

Pärast kohtu otsust (õiguste äravõtmine 1 aastaks ja 2 kuuks) otsustas juht küsida abi Venemaa Autoomanike Föderatsiooni ekspertiisikeskusest. Loomulikult ei aidanud FAR talle mingit abi. Muudel juhtudel on organisatsioon valmis autojuhte aitama.

Seega ei tohiks te kunagi õnnetuspaig alt põgeneda ega kohtus valeütlusi anda. Sel juhul ei saa FAR aidata. Kui rikkumine siiski pandi toime, peaksite viivitamatult ühendust võtma Föderatsiooniga ja uurima, kellel on õigus ja kellel on õigus.

Loodame, et see artikkel vastas kõigile meie lugejate küsimustele.