FOB – tarnetingimused, leping, funktsioonid ja nõuded

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Tänapäeval on veetransport muutunud populaarseks. Selles ülevaates räägime sellest, millised on Incotermsi reeglid, FOB-tingimused, ning käsitleme ka müüja ja ostja vaheliste suhete põhipunkte kauba tarnimisel. Erinevaid olukordi modelleerides selguvad rahvusvaheliste lepingute olulisemad tunnused, samuti antakse soovitusi, mis aitavad algajatele levinumaid vigu vältida.

Mis on FOB-terminid?

Vaatleme seda lähem alt. Kust sa siis FOB-i vaatama hakkad? Incotermsi tarnetingimused on teatud kauplemistoimingute läbiviimise reeglid, mis võimaldavad teil tarneahelaid sujuvamaks muuta. Need sätestavad transpordikulude jaotuse, samuti riskide müüj alt ostjale ülemineku hetke. FOB-i kasutatakse ainult veetranspordi puhul. Riigisiseseid kaubavedusid kasutatakse harva, seega oleks soovitatav kohe kaaluda rahvusvahelistvalik. Seda alust saab rakendada ka riigisisese jõetranspordi puhul.

Kuidas tähendab FOB? Inglise keelest tõlgituna free on board tähendab "vaba pardal". See sõnastus ei pruugi olla liiga selge, seega tasub teha väike keeleline analüüs. Sõna "laud" tähendab antud juhul "kohta laeval". "Tasuta" tähendab, et tarnija vabaneb oma kohustustest pärast lasti laevale sisenemist. Viimasele hetkele pööratakse kõrgendatud tähelepanu ka seetõttu, et laadimisteenus pole odav. Keskmiselt on see umbes 400 USA dollarit. Seega, kui tarnija määrab lepingus FOB-hinna, peab ta kauba laadima omal kulul. Ekspordivormistuskulud on samuti müüja kanda.

Tarnekoht

Nagu kõik teised Incotermi tarnealused, hõlmavad FOB-tingimused ka konkreetset transpordikohta. Käsitletava vormingu puhul on see tavaliselt porditerminal. Tarnija teostab kõik ekspordiformaalsused ja laadib kaubad laeva pardale. Pärast seda läheb vastutus selle eest üle ostjale.

Lisaks pardale laadimise kuludele ja ekspordivormistustasudele peab tarnija siiski kandma kauba sadamasse toimetamisega seotud kulud. Selleks võtab ostja esindaja ühendust müüja esindajaga, et kokku leppida laadimiskuupäev. Ostja poolt tellitud tühi konteiner viiakse laadimiseks kliendi lattu. Kohaletoimetaminekonteineri transpordib müüja agent.

Kohaletoimetamine transpordiga

Teist populaarset skeemi kasutatakse juhul, kui kauba tarnijaid on mitu või üks tarnib erinevatelt aadressidelt. Sel juhul transpordib müüja kauba oma transpordiga konsolideerimislattu/terminali. Seejärel sisestatakse sellesse laadimiseks konteiner. Sel juhul tasub müüja ka konteinerite täitmise teenuse eest – kauba laadimine agendi poolt.

Kulud

Sellele üksusele tuleks pöörata erilist tähelepanu. FOB-i tarnetingimused hõlmavad ka järgmisi üksusi:

• kaupade transport ekspordisadamasse (tasub müüja);
• edastamine ja laadimine (kulud kannab tarnija);
• merevedu (tasub ostja);
• mahalaadimine ja edasisuunamine sadamasse impordisadamas (arvutab klient);
• tarne ja edastamine tollivormistus- ja mahalaadimispunkti (tasub klient).

Ül altoodud on klassikaline kulude jagamise skeem. Maailmas on aga mitmeid sadamaid, kus FOB tingimused näevad ette, et pardale laadimine toimub ostja kulul. Kõik Ameerika Ühendriikide terminalid töötavad selle skeemi alusel.

Incotermsi järgmises väljaandes võidakse neid tingimusi kuvada eraldi, kuid praegu on parem kontrollida seda saatj alt, kelle kulul laadimine toimub.

Nüüd, kui olete FOB-tarnetingimuste põhifunktsioonid läbi lugenud, peaksite seda tegemaMõelge partneritega suhtlemise mehhanismile. Ostja peamine kohustus on tasuda kauba eest õigeaegselt. Müüja peamine kohustus on anda kaup kliendi käsutusse ja lisada kõik saatedokumendid.

Disain

Mida peate selle kohta teadma? FOB-lepingu tingimused näevad ette mitmete lubade ja litsentside ettevalmistamist. Kui olete kauba ostja, vastutate kõigi kauba tollivormistusega seotud kulude eest impordi- ja transiitriigis. Kui olete müüja, peate omal kulul esitama tarneajaga ettenähtud ekspordivormistuse. Ka muud kauba ekspordiks vajalikud formaalsused on müüja kohustus. Kui registreerimisega tegeleb kolmas isik või kolmandast isikust organisatsioon, ei tohiks suhted temaga kuidagi mõjutada ostja ees võetud kohustuste täitmist.

Veo- ja kindlustuslepingute sõlmimine

Niisiis, kuidas see protseduur töötab? FOB-tingimustel sõlmitud leping hõlmab tarnij alt vastutuse eemaldamist kauba eest pärast kauba kohaletoimetamist laeva pardale. Seetõttu peab klient edasise transpordi teenuste eest tasuma. Samas ei ole müüjal kohustust valida agenti ega kaubaliini. Samuti ei saa keegi kohustada tegema täiendavat veosekindlustust. Impordiriigis tollivormistusel peate esitama dokumendi, mis näitab piirile transpordi maksumust. Tavaliselt piisab laevafirma viitearvest.agent. Vene Föderatsiooni tolliterritooriumil FOB-tingimustel mahalaadimisel piisab ainult veose tasumise tõendi esitamisest. Sellised manipulatsioonid nagu mahalaadimine ja sadamas edasitoimetamine ei ole kuidagi seotud kauba tolliväärtusega ega mõjuta maksete arvutamist.

Müüja ei pea ka veost kindlustama ja võib oma äranägemise järgi valida laevaagendi. Tarnijad kasutavad reeglina samade agentide teenuseid, kellega klient transpordi korraldab. See skeem on vastuvõetav, kui maksete summa ja agentide tasu on vastuvõetav kõigile tehingus osalejatele. Vastasel juhul võite kasutada mis tahes muu transpordiettevõtte teenuseid.

Kauba kohaletoimetamine ja tarne vastuvõtmine

Mis on selle protsessi eripära? FOB ja CIF näevad ette, et ostja peab tarne vastu võtma. Protsess ise on nominaalne ja on lihtne dokumentide vahetamine müüja ja ostja esindajate vahel. Tarnija on kohustatud kauba kokkulepitud ajal laeva pardale toimetama ja andma selle vedaja käsutusse, kellega on ostjaga leping sõlmitud. Sellises olukorras saab vedajana tegutseda laevaliin, logistikafirma või laevaagent, kes ostab liinilt ja müüb tarneteenust edasi oma klientidele, meie puhul ostjale. Eeldus, et konteinerit on palju odavam pukseerida läbi laevaliini kui agendi kaudu, on sageli ekslik. Fakt on see, etlaevafirmad teevad agentidele tavaliselt korralikke allahindlusi. Konteinerveo üksikklientidele pakutakse selliseid tingimusi harva. Lisaks tuleks arvestada ka sellega, et laevafirmad ei tegele sadamateenuste osutamise ja edasise ekspedeerimisega. Koostöös agendiga saate kohe tellida kõik kohaletoimetamisega seotud protseduurid alates konteineri pardal toimetamisest kuni lõppsihtkohani.

Koossement

Vaatame, mis see on ja miks seda vaja on. Kauba vastuvõtmiseks sihtsadamas on ostjal vaja dokumenti, näiteks konossementi. Andmed, mis selles paberil näidata, tuleb ostjaga kokku leppida. Eraldi tuleks see sätestada rahvusvahelises lepingus. Tavaliselt väljastab agent konossemendi ja toimetab selle müüjale pärast kõigi saatmis- ja käitlustasude tasumist. Seejärel edastab tarnija konossemendid kliendile. Kui menetlus viibib, võib ostja koos müüjaga tellida teleksi vabastamise. See säästab kullerikulusid ja muudab selle palju kiiremaks.

Riskijagamine

See küsimus tuleks esm alt läbi lugeda. Kuidas CIF- ja FOB-tarnetingimused riske jaotavad? Kuni kauba üleviimiseni laeva pardale lasub vastutus selle eest müüjal. Siis läheb ta ostja juurde. Kui konteineri kaubaga laadimisel sadamaalal midagi juhtub, on laeval õigus seda mitte pardale võtta. Abielu eest vastutab sel juhulmüügimees. Kui kahju tekkis ajal, mil kaup oli juba pardal, vastutab ostja ees agent.

Teavitused

Kui olete klient, siis peab teid esindav agent müüjat õigeaegselt teavitama saadetise komplekteerimisest ühe või teise laevaga. See võimaldab tarnijal kaubad ette valmistada ja ekspordiks vormistada. Müüja on omakorda kohustatud ostjat teavitama, et kaup on üle antud lepingus märgitud ettevõttele. Tarnija võib klienti teavitada mis tahes talle sobivas vormis, kui sõlmitud lepingus ei ole sätestatud teisiti.

Järeldus

Selles ülevaates uurisime üksikasjalikult, millised on FOB-tingimused, nende omadused ja omadused. Neid kasutatakse ainult siis, kui tegemist on kaupade veetranspordiga, ja need näevad rangelt ette kaupade üleandmise protsessi. Müüja kohustused kaovad pärast kauba laevale jõudmist. Samal ajal kannab ta kõik ekspordivormistuse kulud. Samuti kannab müüja kõik kauba sadamasse toimetamisega seotud kulud. Ostja kannab kõik kauba tollivormistuse kulud impordiriigis.