Kõik Boeing 747 kohta. Või peaaegu kõik

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Boeing 747, mis on küüraka kere järgi kergesti äratuntav, on tegelikult 1970. aastate sõjalise arengu kõrvalsaadus. Tol ajal vajas USA valitsus raskeveolennukit, mille jaoks kuulutati välja hange. Boeing Company ei saanud sõjalist tellimust, kuid arvas, et suur tsiviiltranspordilennuk oleks õhutransporditurul nõutud.

Nii töötati välja Boeing 747 Jumbo Jet, mis oli kaks korda suurem tolle aja suurimast lennukist. Iga sellise disainiga lennuk maksis siis umbes 16,8 miljonit dollarit (1966), seega vajas ettevõte suurt klienti, kelleks oli Pan American. Ta tellis 25 selle disainiga lennukit kokku 525 miljoni dollari eest.

1969. aastal esitleti Boeing 747-100 esmakordselt Pariisi lennunäitusel ja 1970. aasta esimese kuue kuu jooksul vedas Pan American nende lennukite kaudu Londoni-New Yorki liinil esimesed miljon reisijat.

Sellest ajast alates on Boeing tootnud mitmesuguseid lennukeid, mille reisijate valikuvõimalused on väga mitmekesised. Kõigepe alt loodi 747-100B mudel, millel on suurem stardimass. Seejärel ilmus Jaapani kasutajatele 747SR, mis oli mõeldud lühikesteks lendudeks ja mahukaks reisijateveoks. Boeing 747 SP oli mõeldud pikamaalendudeks. Samas tuleb märkida, et originaalmudelit 747-100 muudeti tsiviilreservi jaoks – 19 selle seeria lennukit tegid ümberkujundamise, mis võimaldas muuta reisilennuki kahe päevaga transpordilennukiks.

Tänapäeval lendavad üle erinevate riikide ja mandrite sellised lennukid nagu 747-200, mis suudavad korraga vedada umbes 450 reisijat kuni 12,7 tuhande km kaugusele, tõustes maksimaalselt 13,7 km kõrgusele. Võite märkida ka selle versiooni – Boeing 747-300 pikendatud ülemise kabiiniga reisijatele, mis mahutab maksimaalselt 660 inimest.

Boeing 747 transpordilaevad on seotud nii tsiviil- kui ka sõjaliste reisijateveoga. Aastatel 1990–1991 olid need margid seotud Ameerika vägede üleviimisega Iraaki (veeti umbes 640 tuhat sõdurit). Boeingu ja Lockheedi tootmisbaasis töötati välja Yal-1A mudel, mille pardal oli vaenlase rakettide hävitamiseks lahingulaser. Tuntud on ka variant 747-100 - 747-123, mis kannab kosmosesüstiku "selja" (Süstikuga Enterprise tehti kolmteist lendu).

Selle seeria lennukite puuduste hulka kuulub asjaolu, etoma lendude algusaastatel ei suutnud lennujaamad reisijatevooga toime tulla, laadides samal ajal maha suure hulga lennukite vastuvõtust. Näiteks Pariisi Charles de Gaulle'i lennujaamal oli raskusi 2–3 Boeinguga saabuvate reisijate töötlemisega, sest nende koguarv oli lühikese aja jooksul 700–1000 inimest.

Lisaks on selliste sõidukite lennuõnnetused täis palju ohvreid. 1996. aastal põrkasid Indias kokku kaks reisilaeva – 747 ja Il-76. See õnnetus nõudis enam kui 350 inimese elu. Ja kui kaks 747 (206B ja 121) 1977. aastal kokku põrkasid, hukkus umbes 580 reisijat.