Sadamakraana: eesmärk, kirjeldus, muudatused

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Olles viibinud igas sadamalinnas, pöörates tähelepanu otse sadamale, on alati silmapiiril näha nn sadamakraanat. Ilma nende tõstemasinateta on lihts alt ebareaalne ette kujutada mitte ainult mere- või jõeväravaid, vaid ka hüdroehitiste ja laevaehitusettevõtete ehitusplatsi. Nendest ühikutest räägime üksikasjalikum alt artiklis.

Märgistus

Paneme kohe tähele, et väljend "sadamakraana" pole päris õige, kuna sadamas saab kasutada väga erinevat tüüpi ja erinevat tüüpi kraanasid. Õige fraas oleks "pukkkraana", mille nimi tuleneb selle konstruktsioonielemendist - portaalist.

Sadamapukk-kraanad on järgmiste tähistega:

• K tähistab segistit.
• "P" – portaal.
• D/M/P – dokkimine, kokkupanek, uuesti laadimine.
• K/G – konks, klapp (need tähed viitavad vanale tähistussüsteemile).

Arvindeksite tähendus on:

• 1 on maksimaalne kandevõime peakonksul või maksimaalsel ulatusel.
• 2 – maksimaalne väljumisaeg.
• 3 – portaali mõõdik.

Millalkandevõime on olenev alt väljumisest erinev, väljumise enda tähistus ja kandevõime indikaator on kahekohaline - läbi murdosa.

Kohustused

Kaaluge nüüd sadamakraanasid sõltuv alt nende otstarbest:

Ülekoormus. See on kõige populaarsem sadamalaadurite tüüp. Selle kandevõime on 5 kuni 30 tonni. Koorma haardekorpusena saab kasutada haaratsit (lahtiste materjalide jaoks), magnetseibi vanametalli ümberlaadimiseks või konksvedrustust tükklasti jaoks

• Kinnitamist kasutatakse kõige sagedamini laevaehitus- ja laevaremonditehastes, sadamates. Selle kere on peaaegu täpselt sama, mis ümberlaadival "vennal" ja erinevus seisneb vaid hanekaela olemasolus tüvel. Seda iseloomustab ka väike konksu liikumise kiirus. Veovintse võib olla kaks (pea- ja abitõste jaoks). Kandevõime jääb vahemikku 12,5–60 tonni.
• Slipway – see on ehk väikseim portaaliüksuste tüüp. Tegelikult on see koostemasin, mis on leidnud oma rakendust ainult erinevate laevade ehitamisega tegelevates ettevõtetes. Kraana iseloomulik tunnus on kõrge portaal ja käru tüüpi voolujuhe. Suudab hoida koormat maksimaalse kandevõime lähedal väga pikka aega (laevakere kokkupanek võtab rohkem kui ühe päeva). Kandevõime on 30-160 tonni.
• Dokk. See sadamakraana, tänu omatöö spetsiifika on väga väikese kandevõimega. Disaini omadustest tasub esile tõsta kitsast portaali ja vargusvastaste käepidemete olemasolu (lisaks ümberminekukaitsele). Samuti piirab mehhanismi tööd mere või jõe erutusaste.

Peamised konstruktsioonielemendid

Sadamakraanad koosnevad enamikul juhtudel järgmistest põhiosadest:

• Portaal. Selle peamine eesmärk on vähendada vastukaalude massi, suurendades pindala. Sellise raskuskeskme konstruktsiooni tõttu on kraana ümbermineku võimalus välistatud. Lisaks viiakse portaali jalgade vahel läbi raudtee- või maanteetranspordi pass. See võimaldab ka kraanal endal liikuda üle mis tahes struktuuri.
• Jalg - osa portaalist, mille põhi lõpeb kärudega (sõidavad või tühikäigul).

• Portaali juht. See ühendab jalad. Lisaks tajub see pöördeosast tulenevaid koormusi. Kraana liikumismehhanismi elektriseadmed on paigaldatud peasse.
• Pööratav rõngas.
• Toiteallikas.

Tehnilised andmed

Sadamakraanad, mille omadused võivad erineda, toodetakse ja käitatakse üldjuhul järgmiste näitajate alusel:

• Maht.
• Noole katvus ja selle katvuse muutumise määr.
• Kraana liikumiskiirus.
• Pööramiskiirus.
• Rattakoormuse näidik.
• Käru liikumiskiirus (kui on)saadaval).

Samuti tuleb sadamakraana uurimisel pöörata erilist tähelepanu noole ulatuse muutmise mehhanismile, mis omakorda võib olla hüdrauliline, varda, rihmaratta või vända tüüpi.