Projekt 1135 patrulllaevad: ehituslugu, muudatused, töökoht

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Projekti 1135 laevadel on Venemaa mereväe ajaloos eriline koht. Nad erinesid oluliselt oma eelkäijatest, olid graatsilised, relvastatud arenenud süsteemide ja vahenditega. Nad tutvustasid kõiki tolleaegseid uuenduslikke arendusi. Selle projekti TFR-id olid meremeeste seas kõige populaarsemad ja austatumad.

Disaini ajalugu

Projekti 1135 hakati välja töötama aastatel 1964–1966. Töid juhtis Põhja projekteerimisbüroo. Uuele laevale on määratud lai valik ülesandeid, konvoide eskortimine läbi raskete piirkondade, kus vaenutegevus toimub, vaenlase allveelaevade vastu võitlemise ülesannete lahendamine ning konvoide ja laevade koosseisude õhutõrje tagamine.

Kuna veeväljasurve peaks olema väiksem võrreldes projektiga 1134 (suur allveelaevade vastane laev), ei olnud nendel laevadel helikoptereid ette nähtud. Siiski plaaniti need varustada moodsate raketisüsteemidega, mis suudavad tabada mitte ainult allveelaevu, vaid ka maapealseid sihtmärke.

Projekti 1135 Burevestnik algus

Nagu eespool märgitud, projekteeriti uued patrull-laevad, mis kandsid nime Project 1135 Burevestnik Põhja projekteerimisbüroos (TsKB-35, Leningrad). Patrulllaeva (lühendatult TFR) jõudlusomadused pidid tagama laevade ja transpordivahendite õhu- ja laevavastase kaitse lähimere tsoonis, mis garanteeris vaenlase lennukite ja tiibrakettide hävitamise madalal kõrgusel. TTZ uue laevaseeria väljatöötamiseks väljastas NSVL mereväe juhtkond 1964. aastal.

Ehitus pidi toimuma kolmes kohas, nimelt Kaliningradis (B alti laevaehitustehas "Yantar"), Kertšis (tehas "Zaliv"), Leningradis (tehas "Severnaja Verf"). Projekti 1135 laevade arv oli kavandatud katma kõigi nelja NSV Liidu laevastiku vajadused.

TFR-i funktsioonid

Projekti 1135 saatelaev ulatus kuni 4000 meremiili kiirusega 14 sõlme. Maksimaalne kiirus jäi vahemikku 32 sõlme veeväljasurvega 2800 tonni. TFR-id olid varustatud kaasaegse gaasiturbiini ja elektrijaamadega.

Uutele laevadele anti korraldus tagada meeskonnale vastuvõetavad tingimused. Projekt nägi ette kahekohaliste kajutite olemasolu ohvitseridele jamidshipmen, kaks meremeeste sööklat, kambüüsi. Vööri- ja ahtriruumis olevate meremeeste jaoks loodi kajutid, mis mahutavad kummassegi 10–15 inimest.

Loodud laevad on pälvinud ekspertide kõrget kiitust. TFR-id tõusevad suurepäraselt lainele, nende üleujutus ja pritsimine kõikides kiirusvahemikes on minimaalne. Relvade kasutamine on võimalik probleemideta igal kiirusel, sealhulgas kui meri on 4 punkti. Veeremisvastaseid seadmeid kasutades saab relvi kasutada üle 5-punktiliste lainetena.

TFR-i uppumatus saavutati tänu sellele, et laeva kere on jagatud 14 veekindlaks sektsiooniks. Spetsialistid kehtestasid tingimused, et laev suudaks tagada ujuvuse, kui 3 külgnevat sektsiooni või 5 mittekülgnevat sektsiooni oleks üle ujutatud.

TFR oli varustatud piisavate päästevahenditega: mootorpaat; 6-realine haigutamine; 20 hädaabiparve PSN-310.

Käiturisüsteem – kaks M-7K gaasiturbiini. Mõlema võimsus on 24 000 hobujõudu. Need paigutati paarikaupa kõrvuti asuvatesse masinaruumidesse.

Lisaks oli olemas toitesüsteem: gaasiturbiini agregaat, mis koosnes 6000 hobujõuga marssivast turbiinist; järelpõletusega gaasiturbiinitehas võimsusega 18 000 hobujõudu.

Maksimaalne kütusevaru jäi vahemikku 450–550 tonni. Kui laev kasutas täiskiirust, kulutas kütust 390 kg miili kohta, samas kui sõiduulatus ulatus 1300 miilini.

Projekti standardrelvastus1135

Tüüpiline projekti 1135 patrulllaev oli varustatud järgmiste relvadega:

• Kaks kahekordset 76 mm suurtükitorni. Need asusid ahtris. Laskemoonaks eeldati 500 mürsku tünni kohta. Nende kohaletoomine viidi läbi keldrist, mis asus torni all. Relvade alused olid soomustatud. Armor paksus - 5 mm. Need andsid ühe tünniga tulekiiruseks 40-45 lasku, mida tuleks seejärel 3 minutit mereveega jahutada. Installatsiooni tünn pidi vastu pidama 3000 lasku, kuni see täielikult ebaõnnestus.
• Kaks Osa-M lähimaa õhutõrjesüsteemi. Üks asus laeva vööris, teine - ahtris. Need asusid spetsiaalsetes tekikeldrites, kus asus ka lahingukomplekt (iga kompleksi kohta 24 õhutõrjeraketti). Raketid paigaldati 4 trumlisse, igas 5 tükki. Uuesti laadimine viidi läbi 20 sekundiga. Kompleksi tulekiirus on olenev alt sihtmärgi tüübist (õhk, pind) 2-2, 8 lasku minutis. Kompleks tuvastas sihtmärgid 25-30 km kaugusel, samas kui avastamiskõrgus oli 3,5-4 km. Minimaalne kõrgus, mille juures sihtmärgi tabamine oli garanteeritud, oli 60 m üle merepinna.
• Üks vastaskompleks URPK-4 "Metel", mis asus TFR-i vööris. Komplekt koosnes 4 torpeedo raketist. Kui torpeedo välja lasti, eraldus see teatud punktis raketist ja sooritas langevarjupritsme. Seejärel sukeldus see sügavusse, otsides suunamissüsteemi sihtmärki. Selle sügavus on ette nähtud 400 m, kiirus otsingusrežiim 23 sõlme ja sihtmärgi sihtimisel 40 sõlme. Vahemaa 8 km.
• Kaks raketiheitjat RBU-6000 "Smerch-2". Nad olid laeva ninas. Laskemoon oli keldris, tünnid laaditi eem alt. Sihtmärgiga töötamise ulatus oli 300–5800 m. Sihtmärki tabati 15–450 m sügavusel. Allveelaev hävis, kui pomm plahvatas kuni 7 meetri kaugusel.
• Kaks 533 mm ChTA-53-1135 torpeedotoru. Nad olid laeva külgedel. Torpeedo lõhkepea kaalus 500 kg ja torpeedo ise 2,1 tonni. Tema kiirus oli vahemikus 40-43 sõlme. Laskeulatus 19 km, sügavus 12 m. Igal torpeedoheitjal oli sõiduki kohta 8 laskemoona.
• 16 IGDM-500 miini. Miinide paigaldamise lihtsustamiseks laeva liikumise ajal kasutati spetsiaalseid rööpaid. Sügavusvahemik nende asukohas oli 8–35 m.

Samuti olid projekti 1135 laevad varustatud segamisseadmete, erinevate tulejuhtimissüsteemide, kiirgusjaamade ja muu vajaliku seadmega.

Peamised jõudlusnäitajad, mida rakendati projektis 1135 Burevestnik: TFR-i veeväljasurve - standard 2810 tonni, kokku 3200 tonni; laeva pikkus 123 m, laius 14,2 m; navigeerimise autonoomia - 15 päeva. Projekti 1135 meeskond on standardtingimustes 191 inimest, kellest 22 ohvitseri, 27 vahemeest.

TFR-i ehitusplatsid

1135-seeria laevad ehitati kolmes tehases, nimelt:

• B alti laevatehas"Yantar" (Kaliningradi linn) ehitas aastatel 1970–1975 8 laeva.
• Zalivi tehas (Kerchi linn) ehitas aastatel 1971–1981 7 laeva.
• Severnaja Verfi tehas (Leningradi linn) ehitas aastatel 1976–1979 6 laeva.

Esimese patrulllaevade sarja Vigilant võttis B alti laevastik kasutusele 1970. aasta detsembris.

Praegu on kõik Vene mereväe projekti 1135 laevad kasutusest kõrvaldatud. Kasutusse jääb ainult Ladny TFR.

TFR NSV Liidu KGB jaoks

NSVL KGB piirivägede vajadusteks töötati välja TFR-i eraldi projekt. Talle määrati järgmised ülesanded:

• valveteenistuse tagamine;
• turvameetmete rakendamine NSV Liidu majandusvööndis;
• salakaubaveo vastu võitlemine.

Seitsmekümnendate alguses välja töötatud projekt sai tuntuks kui 1135.1 "Nereus". See oli projektide 1135 ja 1135M edasiarendus. Erinevused seisnesid relvastuse koostises ning kopteriväljaku ja helikopteri ruumi olemasolus laeval.

See pidi tegema 12 laevast koosneva seeria. Nende rakenduse põhitsoon oli Vaikne ookean. Piirivägede juhtlaev ehitati Zalivi tehases ja võeti kasutusele 1983. aasta detsembris.

Kokku ehitati projekti 1135.1 raames: TFR "Dzeržinski"; TFR "Kotkas"; TFR "Anadyr"; TFR "Kedrov".

Töö piirisarja kallal lõpetati NSV Liidu lagunemise ajal. Kolmest sel ajal maha pandud laevast ainultSKR "Kirov". See võeti kasutusele 1993. aasta aprillis ja Ukraina merevägi võttis selle vastu. Nüüd on see laev selle riigi mereväe lipulaev nime U130 Hetman Sahaidachny all.

Piirialaevade disain ei erinenud tegelikult standardsest 1135. Peamine erinevus on helikopteri Ka-27 angaar ja platvorm.

Ekspertide hinnangul olid 1135.1 seeria piirilaevad väga võimsad relvad, mida tavaliselt rannavalve patrull-laevadega ei varustatud. Küll aga võib seda seletada sellega, et piiriäärsete TFR-ide projekteerimisel juhtus ookeani erinevates piirkondades korduv alt intsidente, kus kalapüük toimus riikide huvides. Selle tulemusena saatsid mõned mereriigid sinna oma kalureid kaitsma sõjalaevu.

Projekti 1135 patrull-laeva muudatused

NATO projekti 1135 laevad klassifitseeriti Krivakiks ja tüübiks oli fregatt.

Projekti on täiendatud, nimelt:

• projekt 1135 patrulllaev - projekti alus;
• 1135M - projekti sügav moderniseerimine veeväljasurve suurendamisega kuni 3000 tonni;
• 1135.1 - piirivalvelaev;
• 1135.2 – moderniseeritud projekt 1135M;
• 1135.3 – moderniseeritud projekt 1135M koos veeväljasurve suurenemisega kuni 3150 tonnini.

Projekti kaasaegne ajalugu

Ajavahemikul 1999-2013. projekti 1135.6 raames ehitati India mereväe jaoks 6 Talwari fregatti.

Alates 2010. aastast on Vene mereväe huvides rakendatud programmi uuendatudprojekt 1135,6 (1135,7). Tegemist on patrull-laeva projekti 1135 põhjaliku moderniseerimisega, mille valmistamisel on kasutatud halva nähtavuse tehnoloogiaid. Tööriistad on teostatud kaasaegsel elemendialusel. Relvad on arenenud ja äärmiselt tõhusad süsteemid.

Praegu on Yantari laevatehasel tellimus 6 laeva ehitamiseks, nimelt: patrull-laev Admiral Essen, Admiral Grigorovich, Admiral Makarov, Admiral Butakov, Admiral Istomin, Admiral Kornilov. Esimesed kolm on kasutusele võetud. Ülejäänud on ehitamisel ja merekatsetes.

Sellest rühmast on Mustal merel baseeruv Admiral Esseni patrulllaev tuntud selle poolest, et ta laseb Vahemerel missioonide ajal korduv alt välja Caliber rakette ISISe võitlejate vastu Süürias.

Ajaloolised faktid

Novembris 1975 heiskas Vahitorni TFR laeva komandör V. Sablin "tuleva kommunistliku revolutsiooni" lipu. Ta vallutas laeva ja tegi katse siseneda Leningradi ja ankrusse Neevale. Ta esitas nõudmised anda talle võimalus Kesktelevisiooni otse-eetris esinemiseks, kuna soovis edastada rahvale tõde riigis valitseva olukorra kohta. Kuid 9. novembril piirati Vahitorn piirilaevadega, takistas selle liikumist, visates kursile pomme ja tulistati suurtükiväega. Sablin arreteeriti, viidi Moskvasse, kohtu alla ja lasti maha.

Teine tuntud juhtum on seotud Selfless SKR-iga.12. veebruaril 1988 sisenesid kaks Ameerika laeva Yorktown ja Caron J alta linna (Krimmi) lähedal NSV Liidu territoriaalvetesse. Pärast ebaõnnestunud hoiatusi NSV Liidu piiri ületamise lubamatuse kohta ja territoriaalvetest lahkumise nõudeid võttis TFR "Bezzavetny" komandör "Yorktowni" ahtrisse kaks puistlast, põhjustades kahjustusi seadmetele ja plaadistusele. küljed. Juhtunu tagajärjel lahkusid Ameerika laevad NSV Liidu territoriaalvetest.

TFR "Zadorny" (Põhjalaevastik) on tuntud selle poolest, et tegi oma teenindamise ajal kuni 2005. aastani mitmeid reise Ameerika rannikule. Korduv alt tunnistatud Põhjalaevastiku parimaks laevaks.