Häälestuskilbid: kirjeldus, eesmärk. Horisontaalne puurimine

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Inimkond on maa-alust ruumi eduk alt arendanud enam kui sajandi. Me ei räägi ainult metroodest, mis on olemas kõigis maailma suuremates linnades, vaid ka kaevandustest, mis on loodud mineraalide kaevandamiseks. Mõlemal juhul kasutatakse spetsiaalset varustust - tunnelikilpe, mis tagavad seadmete ja hoolduspersonali ohutuse mullatööde ajal.

Esimest tunnelikilpi kasutati 1825. aastal Thamesi jõe alla tunneli ehitamisel. Sellest ajast alates on seda tüüpi seadmeid korduv alt kasutatud metroode ehitamisel sellistes suurtes linnades nagu Moskva, Peterburi, Jekaterinburg ja teised megalinnad.

Tuning Shield

Häälestuskilp on liigutatav kokkupandav metallkonstruktsioon õõnsa silindri kujul. See on ehitatud kaevanduse töökohale või metroo ehitamise ajal, et kaitsta horisontaalsuunas laotud miine kokkuvarisemise eest. Mõnikord nimetatakse seda ka ajutiseks või mobiilseks toeks - erikujunduseks,mida ehitatakse tunneli seinte kaitsmiseks varisemise eest.

Struktuuriliselt on tunnelikilbid keerukas seadmete komplekt, mis sisaldab kolme põhiosa:

1. Nuga. Selles toimub kivimi puurimise ja kaevandamise protsess.
2. Viide. Kasutatakse abiseadmete ja hüdrauliliste tungraudade paigutamiseks, sundides kilpi edasi liikuma.
3. Saba. Pakkuge töötajatele kaitset püsiva toe püstitamisel.

Tunnelmiskilp võib sisaldada mitmesuguseid seadmeid, mis on vajalikud näo väljatöötamise, maamasside transportimise, seinte tugevdamise ja varisemise eest kaitsmise lihtsustamiseks.

Tunneli kilbi kujundus

Kilbi põhielemendid on kest ja noarõngas, millel paiknevad tunnelikilbi lõikeelemendid. Mõne mudeli puhul on "lõikurid" valmistatud kõvasulamist sisetükkidena, mis paiknevad rootori tööpinnal üksteise suhtes teatud nurga all, ja ka tugirõngana.

Edasi, nugade ees olevasse ruumi, viivad kilpi edasi hüdrosilindrid, mis toetuvad viimasele voodrirõngale. Pärast seda on protsessi kaasatud aukudega hüdrosilindrid, mis suruvad kokkupandavad puitpaneelid vastu kivi, et see kokku ei kukuks.

Tugi- ja noarõngaste vaheline vaba ruum jaotatakse vertikaalsete vaheseintega lahtriteks ja horisontaalsete vaheseinte abil tasanditeks. Nendes lahtrites onvajalik varustus. Horisontaalseid vaheseinu saab pikendada hüdrauliliste tungrauadega.

Tunnelikilpide klassifikatsioon ristlõike kuju järgi

Reeglina pannakse tunnelikilbid kokku otse töökohal. Tugirõngas ja noarõngas on valmistatud terassegmentidest ja kest on valmistatud piki silindrilist pinda painutatud teraslehtedest.

Horisontaalsed puurimisseadmed erinevad ristlõike kuju, mõõtmete, arendusmeetodi ja kasutusala poolest. Kõige tavalisem ristlõike kuju on ring. Vähem levinud on ristkülikukujulised, kaarekujulised ja muu kujuga autod.

Kailide tüübid vastav alt läbimõõdu pikkusele

Tunnelikilpide läbimõõtude põhjal eristatakse järgmist tüüpi konstruktsioone:

1. Väike (kuni 3200 mm) – kasutatakse linnateenustes kollektoritunnelite rajamiseks.
2. Keskmine (kuni 5200 mm) – kasutatakse hüdrauliliste kommunikatsioonide paigaldamiseks ja kaevandamiseks.
3. Suur (üle 5200 mm) – harjutatakse raudteetunnelite, metrooliinide ja suurte kaevanduste loomisel.

Tööpinna ristlõikepindala on olenev alt tööpinna läbimõõdust vahemikus 10 kuni 16 ruutmeetrit või rohkem.

Seadmete tüübid näo arendamise meetodi järgi

Maavarade arendamisel või maa-aluste kommunikatsioonide loomisel teostatakse horisontaalpuurimist erinevat tüüpitunnelikilbid.

Need erinevad täitevorganite mehhaniseerimise astme poolest:

1. Täielikult mehhaniseeritud. Kivimi hävitamiseks sellistes konstruktsioonides kasutatakse spetsiaalseid seadmeid - ekskavaatorit, planetaar-, varraste töökehasid, aga ka hüdromehaanilisi löökseadmeid.
2. Osaliselt mehhaniseeritud. Mullakihtide arendamiseks mõeldud spetsiaalse seadme puudumine on nende ainulaadne omadus. Kivide hävitamiseks kasutatakse siin tungraua, tehakse lõhkamist või surutakse kilbi eesmine terav osa maasse.
3. Erilised tunnelikilbid. Sellistes konstruktsioonides on peaosa suletud. Neid kasutatakse tunnelite loomiseks eriti rasketes geoloogilistes tingimustes.

Samas jagunevad konstruktsioonid tüüpideks, mis on ette nähtud töötamiseks erinevates tingimustes - niiske pinnas, lahtiste ja ebastabiilsete kivimite pindade arendamiseks ning maa-aladele, mille tugevus on 0,5 kuni 5 ja rohkem..

Varustuse otstarve

Häälestuskilpe kasutatakse miinide loomiseks horisontaalsuunas. Seda tüüpi töid nimetatakse "horisontaalseks puurimiseks" ja seda kasutatakse erinevates inimtegevuse valdkondades. Kõige sagedamini kasutatakse seda olemasolevate metroode loomiseks ja laiendamiseks, mineraalide arendamiseks.

Hiljuti on erinevate sideliinide paigaldamine autode allateed, jooned ja muud sidevahendid, mida nimetatakse horisontaalsuunaliseks puurimiseks või kõvakettaks.

Horisontaalne suundpuurimine

Selle tehnoloogia laialdane kasutamine on tingitud selle kõrgest majanduslikust efektiivsusest. Täpsem alt:

• eemaldab vajaduse teede pärast sündmusi remontida;
• pole vaja liiklusvoogu blokeerida ja ümbersõiduteid luua;
• võimalik rajada uusi liine, rikkumata olemasolevate terviklikkust.

Risontaalse suundpuurimise meetodi rakendamisel loob tunnelikilbi operaator pilootava, mida seejärel laiendatakse servamega - vastupidise toimega laiendajaga. Läbi valmis tunneli tõmmatakse torujuhtme jada.

Viimasena kasutatakse sageli polümeerhülsi, mis seejärel täidetakse betooniga. Pärast tsemendisegu kõvenemist (umbes 21 päeva) on uus sideliin valmis.

Häälestuskilbid täna

Elav näide tunnelikilbi kasutamisest võib olla tunneli lõigu ehitamine piki "Frunzensky raadiust" pikkusega 3760 meetrit jaamade "Prospect of Glory" ja "Yuzhnaya" vahel. Peterburi metroo.

Projektis osaleb Saksamaa ettevõte Herrenknecht AG, kes kohustub tootma tunnelikilbi. Metrostroy on Venemaa poolelt osalev ettevõte, mille töötajad töötasid välja projekti esimese kaherööpmelise tunneli loomiseks postsovetlikus ruumis.

Varem kodumaine ettevõteteinud juba koostööd Saksa tootjaga. Tema pakutud Aurora kilpi kasutatakse aktiivselt Spasskaja jaama kaldkäikude ehitamiseks.