Veduritööstus: struktuur, rajatised, koostis ja juhtimismeetodid

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Reisijate- ja kaubavedu tagava raudteetranspordi stabiilne ja ohutu toimimine on võimatu ilma selgelt struktureeritud rongiteenindussüsteemita. Selle süsteemi tehnoloogiliste toimingute loend sisaldab mitte ainult remonti ja hooldust, vaid terviklikul kujul ka tööprotsesside juhtimist - sealhulgas automaatsete seadmete ühendamist.

Sellist infrastruktuuri nimetatakse vedurimajanduseks ja praeguses arengujärgus on see muutumas progressiivsemaks organisatsioonivormiks koos uute ja tõhusamate majanduslike ja tehniliste juhtimismeetoditega.

Põhimõisted

Kõigepe alt peaksite otsustama veduri kontseptsiooni üle. See on veoraudteetransport, mis juhib vagunrongi. veduritele,eelkõige hõlmavad soojus-, auru-, diisel- ja elektrilised iseliikuvad raudteemasinad. Hoolduspunktide korraldamise nõuded määravad paljuski konkreetse veduri jõuveoseadme omadused.

Mis puudutab vedurimajandust, siis see on multifunktsionaalne infrastruktuur, mis on keskendunud paljude tehniliste ja operatiivsete ülesannete lahendamisele alates veduri tankimisest kuni selle diagnostika, remondi ja ajutise hoolduseni. Ilmselgelt ei saa selliseid funktsioone lahendada ilma spetsiaalselt korraldatud tehnoloogilise kompleksita sõlmedest ja ehitistest, mis asuvad spetsiaalselt ettevalmistatud territooriumil, viidates töötavale raudteele.

Koha, kus see talu asub, nimetatakse ka tõmbe territooriumiks. Selle koht valitakse eelnev alt - see peaks olema tasase maastiku ja sobiva topograafilise skeemiga ala, samuti tehnoloogilised võimalused peamiste insenerikommunikatsioonidega suhtlemiseks.

Mis sisaldub vedurimajanduses?

Sõltumata veduriraudteeseadmeid teenindava taristu tüübist peab see sisaldama piisav alt tootmisvahendeid tehnoloogiliste toimingute tegemiseks, tänu millele saab säilitada transpordi korrektset toimimist. Aluseks on lineaarsed hooned, kus asuvad remondiseadmed, töökodade osakonnad, laod varude ja kütuste ja määrdeainete hoidmiseks, sideosakonnad jne

Platvormid tehnoloogiliste toimingute jaoks

Vedurimajanduse korraldus ei ole täielik ilma tehnoloogiliste osadeta, kus tehakse järgmisi toiminguid:

• Kütusekomplekt. Spetsiaalsed punktid, mis pakuvad veduritele liikumist toetava energiaallikana kütust. Reeglina asuvad sellised punktid depoojaamades ja ainult tahkekütuse materjalide (küttepuud, turvas) kasutamise korral saab täiendamist teha vahejaamades.
• Puhastus-, määrde- ja valgustustoodete ja -materjalide komplekt. Pakutakse ka depoo kaudu.
• Liivakomplekt. Toodetud peamistes depoodes või pöörlevate depoodedega jaamades.
• Ahjude puhastamine. Ühel või teisel kujul peavad veduritööstusel olema vahendid sihttranspordi põlemiskambritest kogunenud tuha ja räbu perioodiliseks kontrollimiseks ja puhastamiseks.
• Veekomplekt. Auruvedurid nõuavad regulaarset vee tankimist ja paagi mahutavust. Tankimispunktidega kaart sõltub rööbastee profiilist ja veduri enda omadustest.

Depoo kui majanduse alus

Depoos tehakse vedurite ettevalmistamise ja hooldusega seotud tehnoloogilised põhitoimingud. See on lineaarne hooldushoone või konstruktsioonide kompleks, mille ümber on paigutatud täiendavad kohad ja vahendid sõidukite tööks ettevalmistamiseks. Eelkõige puhastavad depoo töötajad kütusesüsteemi, tankivad, kontrollivad, parandavad ja diagnoosivad seadmeid.

Erinev alt meeldimisestvagunidepoost on seda tüüpi vedurite parkimine varustatud spetsiaalsete ruumidega seadmete jaoks. Sel juhul mõistetakse seadmete all kütuse, määrdeainete, puhastus- ja valgustusseadmete ning materjalide kompleksset tarnimist. Samuti on olemas teatud tüüpi kaubeldavad depood.

Kui põhiteenindusjaamad on peamiselt keskendunud hooldusele, siis pöördepunktid teenindavad ajutisi hooldustöid ja tehnoloogilisi protsesse, mis ei ole otseselt seotud veduri tehnilise ettevalmistuse ülesannetega. Sellistes depoodes võib näiteks muutuda veduri liikumissuund jne.

Rajatised osana talust

Kõige olulisem hoone, mis võib paikneda nii depoos kui ka eraldiseisva lineaarobjekti formaadis, on töökoda. Peaaegu kõik remondi- ja taastamistoimingud, samuti ülevaatus ja diagnostika tehakse selle alusel. Võib korraldada ka oma vedurimajanduse tootmisüksuse, mis toodab varuosi, rehve, torusid, vedrusid ja muid elemente koos kulumaterjalidega raudteetranspordi jaoks.

Vastasel juhul korraldatakse spetsialiseerunud tootjate varuosade tarnimine. Lisaks vedurite hooldusega tegelevatele hoonetele on olemas ka teenindus- ja kommunaalrajatiste rühmad, mis on loodud peadepoo ja sellega piirnevate ehitiste töövõime säilitamiseks. Need võivad olla inseneri- ja tehnilised ruumid, laod, angaarid, parklad, haldus- jatehnilised ja dispetšerkontorid. Eraldi järjekorras luuakse personali vajaduste rahuldamiseks vajalik infrastruktuur juuksurite, sööklate, duširuumide, puhkeruumidega jne.

Ehitus ja majanduse ehitusseade

Veduri- ja vagunirajatiste tööprotsessid nõuavad esmase vajaliku ehitusbaasi loomist veoala hilisemaks infrastruktuuri parandamiseks. Saidi aluse moodustavad vundamendid - reeglina kasutatakse kindlat telliskivi või raudbetoonplatvormi massiivi. Sellele alusele asetatakse seinad, põrandad ja vaheseinad. Näiteks Metlakhi plaatidest põrandakatteid laotakse vedurimajanduse kriitilistes piirkondades.

Tavalistes töötingimustes töödeldakse aluskihti, tihendades hoolik alt pinnast ja telliskivikillustikku. Ka insenerikanalid on eelnev alt läbi mõeldud. Tehnoloogilised kanalid vedurite kontrollimiseks on 1 m sügavusel ja kanalisatsioon rajatakse lähima puhastuskaevuni ning sellele rajale tuleks paigaldada ka filtreerimistõkked, keskendudes heitvees sisalduvate lisandite eripärale.

Veduri jõurajatised

Raudteeteenuste infrastruktuuri paljude protsesside toimimise tagamine eeldab olulise jõuveojõu ühendamist. Sel juhul räägime remondimasinate, tõstukite, kraanade, ventilaatorite, pumpamisseadmete jms funktsioonide toetamisest. See nõuab mehaanilist energiat,genereerivad hüdro- ja elektrimootorid.

Vedurimajanduse keerulisi ehitisi ja seadmeid varustatakse soojuselektrijaamade energiaga - jaamadest, mis genereerisid kohapeal energiat vajalikus mahus. Seni on kütuse algtoormena peamiselt kasutusel tahkekütuse materjalid, kuid juba pelletite ja muude bioloogiliste graanulite kujul. Põlemisel annavad need suure soojusvõimsuse, mis tagab auruturbiinide töö, mis omakorda muudavad kuuma auru energia mehaaniliseks tööks.

Koduhaldussüsteemid

Raudteetööstuse juhtimisstruktuur põhineb transpordivõrkude kontrolli territoriaalsel tootmise põhimõttel. Seoses veduriteenindussüsteemiga eristatakse tehnoloogilist organisatsioonilist funktsiooni, mis reguleerib tööjõu-, materiaalsete ja haldusressursside juhtimise erinevaid aspekte.

Vedurimajanduse praktilise juhtimise seisukoh alt tuleks eristada järgmisi infrastruktuuri kontrollimeetodeid:

• Haldusplaneerimine. Väljatöötamisel on strateegia konkreetse farmi korrastamiseks, töötingimuste säilitamiseks ja tehnoloogiliseks arendamiseks, arvestades teatud ressursibaasi ja jõudlusnõudeid.
• Organisatsiooniline. See peaks looma juhtimisstruktuuri, milles on selgelt määratletud teenistuste, osakondade ja allüksuste hierarhia, mis vastutavad teatud tegevuste teostamisel majandustegevuse eest.funktsioonid.
• Töökorras. Madalaim juhtimistase, mis taandub tavaliste ja vabakutseliste otsuste vastuvõtmisele vedurite töötamise ajal "välitingimustes".

Järeldus

Raudtee on üks konservatiivsemaid transpordiliike, kuid tehnoloogilise arengu märke on märgata ka vedurite teenindamisel. Venemaa raudteede infrastruktuuris on see enamasti tingitud automatiseeritud juhtimisvahendite kasutuselevõtust. Näiteks Venemaa Raudtee vedurisektoris, mida kontrollib 16 maanteedirektoraati, on terviklik automatiseeritud juhtimissüsteem.

See lähenemine äritegevusele võimaldab teil optimeeritud vormingus analüüsida transpordi seisukorda, planeerida remonti ja hallata logistikat võrguühenduseta. See võimaldab mitte ainult vähendada mitmesuguste tehniliste ja operatiivsete toimingute toetamise kulusid, vaid ka seada veoraudteeseadmete töökindluse ja ohutuse täiesti erineva taseme.