2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25
Kindlasti olete kuulnud sellisest asjast nagu "kabotaaž". Seda võib leida nii logistikakeskkonnast kui ka ajalookirjandusest, meediast. Analüüsime selles artiklis, mis see on - rannikutransport Vene Föderatsioonis ja teistes riikides.
Ajalooline määratlus
Sõna "kabotaaž" pärineb prantsuse keelest. kabotaaž, mille päritolu on omakorda hispaania keeles. cabo - "neem". Rannikuvedu on kauba- või reisijalaeva navigeerimine sama osariigi sadamate vahel.
Ajalooliselt kabotaaž – purjetamine ilma juurdepääsuta avamerele, neemest neemeni. Paljude esimeste laevade laevad liikusid mööda veepinda sel viisil – muistsed egiptlased, kreeklased, roomlased ja viikingid.
Kabotaaž täna
Täna on kabotaaž:
- Ujumine teatud osariigi piiridest lahkumata.
- Välismaa vedaja poolt teise riigi territooriumil osutatavad transporditeenused (sh peale- ja mahalaadimine).
Selle kohtalaevastiku eriliik on spetsialiseerunud transpordi vormile - laevad, mis on võimelised sõitma piiratud aladel väikesel kaugusel nii rannikust kui ka sadamatest.
Rannikuvedu on hea valik kahel juhul:
- Teatud punktide vahel meritsi transportimine on tulusam kui raudteel või maanteel.
- Peapealse tee algus- ja lõpp-punkti vahele ei saa asetada. Näitena polaarlinna Norilski varustamine rannasõidulaevadega, sest sellesse asulasse ei vii teid ega raudteid.
Kabotaaži liigid
Reisijate ja kauba rannikuvedu jaguneb kahte suurde rühma:
- Suurepärane kabotaaž. Transport toimub sama seisundi erinevate merede sadamate vahel.
- Väike kabotaaž. Marsruudid sama mere sadamate vahel.
Mõlemal kabotaažitüübil on järgmised eelised:
- Meresaadetise saadavus, mis määrab kohaletoimetamise lihtsuse ja usaldusväärsuse.
- Madalad kulud.
- Mitmekülgsus – kuivkonteinerites saate transportida mitmesuguseid kaupu. Lisaks on paljud vedajad klassifitseeritud "raskekaallasteks".
- Konteinerite peale- ja mahalaadimise mugavus.
Kabotaaž maailmas
Kreeka on kaupade kabotaažveo osas maailmas esikohal – selles riigis on suurim arv vastava laevastiku ühikuid.
Endises Nõukogude Liidus ühendati need spetsiaalselt rannikutranspordi jaoks tinglikult üheks mereks:
- Bering, Okhotsk ja Jaapani.
- Jäämeri ja valge.
- Aasov ja Must.
probleemi parem pool
Oma kaubalaevastiku huvide kaitsmine sunnib eri riikide valitsusi välisriikide laevadele rannikutranspordi sulgema. Meie riigis kehtestati sellised piirangud esmakordselt 1784. aastal. Seejärel puudutasid nad ainult Musta mere piirkonda.
Ja tänapäeval on Venemaal rannikutransport ainult kodumaise laevastiku eesõigus. Seaduses on aga mitmeid erandeid: kui on tungiv vajadus transpordi järele, aga sobivaid Vene lipu all sõitvaid laevu pole, siis on lubatud kabotaaži eesmärgil kasutada välismaist veetransporti. Seda tehakse ainult osariigi transpordiministeeriumi loal, tollialaste õigusaktide range kontrolli all ja ilma õiguseta siseneda välisriikide laevadele suletud sadamatesse.
Autokabotaaž
Rannatransport on erinevate kaupade liikumine teatud riigi territooriumil välismaise transpordiettevõtte poolt. See nähtus on aga enamikus maailma riikides keelatud. Paljude teiste puhul peate sellisteks tegevusteks hankima teatud tüüpi litsentsi.
RF pole siin erand. Pärast Venemaa piiri ületamist on välismaa kaubavedu kohustatud kogu sisu maha laadima oma peatuse esimeses punktis - ainult siseriiklikudkandjad. Reguleerib autokabotaažikunsti. Föderaalseaduse "Riikliku kontrolli kohta rahvusvahelise maanteetranspordi rakendamise üle ja vastutuse kohta kehtestatud korra rikkumise eest" artikkel 7.
Eelkõige keelab seadus nii kaupade kui ka reisijate ärilise veo välistranspordiga Vene Föderatsiooni territooriumil asuvate punktide vahel. Rikkumise korral määratakse autojuhile rahatrahv kuni 20 miinimumpalga ulatuses, kliendile kuni 50 miinimumpalga ulatuses.
Lennukabotaaž
Meie globaliseerumise ajastul ei ole kahjuks igal pool võimalik õhutranspordiga riikide piire vab alt ületada. Paljud osariigid keelavad lennud koos maandumisega oma maale või isegi välismaiste lennukite lennud oma lennujaamade vahel oma riigi territooriumi kohal. On riike, kes selliseid keelde ei kehtesta. Kahjuks ei kuulu Venemaa veel viimaste hulka.
Kabotaaž ei ole tänapäeval mitte ainult mere-, vaid ka erinevate veoste ja reisijate maantee- ja õhutransport. Samas on need kõik maailma riikide valitsuste poolt rangelt reguleeritud, sh. ja vene keel.
Soovitan:
Kasahhi valgepealine lehmatõug: omadused, omadused ja ülevaated
Kasahhi valgepealist lehmatõugu aretati NSV Liidus eelmise sajandi keskel. Selle vaieldamatute eeliste hulka kuulub liha kõrge tootlikkus, vähenõudlikkus sööda osas ja võime kiiresti kaalus juurde võtta kõige raskemates kliimatingimustes
Usinskoje valdkond: tehnoloogiate peamised omadused ja omadused
Usinskoje väli: geograafiline asukoht, kirjeldus, prognoositavad süsivesinike varud. Nafta omadused ja maardla geoloogiline struktuur. Maardla avastamise ja uurimise ajalugu. Õli tootmise tehnoloogia
Ideaalne juht: milline ta peaks olema, omadused ja omadused
Millised omadused ja omadused peaksid ideaalsel juhil olema? Puuduvad ranged reeglid ja kriteeriumid, kuid on mitmeid omadusi, mida võib tõesti ülemuse jaoks kõige olulisemaks pidada
Teras 10HSND: omadused, omadused, koostis
Mõnikord võib olla väga kasulik, kui teie silme ees on lühike väljavõte, mis sisaldab kogu kõige olulisemat teavet konkreetse probleemi kohta. See artikkel on selline väljavõte, mis sisaldab kogu kõige olulisemat teavet 10KhSND terase kohta: omadused, selle rakendus, koostis ja omadused
Kabotaaž – mis see on?
Kõigepe alt mõistame, mis on kabotaaž. See on sõna, mis tähendab laeva sadamast sadamasse sõitmist ühe riigi piiridest lahkumata. Seda kontseptsiooni teavad kõik, kes merenduses töötavad. Mis puutub algajatele, siis paljud mereterminid on neile täiesti võõrad ja tekitavad palju küsimusi. Selliste inimeste tutvustamiseks seda tüüpi transpordi peamiste kontseptsioonidega oleme koostanud selle artikli
