Engelsi lennubaas. Vene õhujõudude kauglennundus

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Pärast 2009. aasta reformi jäi Vene õhuväe 245 baasist tööle vaid 70. Ülejäänud said koivarju või on kasutusel tänaseni, kuid ainult perioodiliselt. Saratovi lähedal asuv Engelsi lennubaas on praegu üks suurimaid töötavaid.

Loomise ajalugu

Selle rajatise ehitamist alustati 1930. aastal Rahvakomissaride Nõukogu korraldusel. Baas asub 1,5 km kaugusel Saratovi satelliidist Engelsi linnast. Esialgu korraldati see lendurite koolina. Selle ehitamisega tegeles üle 10 tuhande inimese. Esimene U-2 lennuk (konstrueeris Polikarpov) tõusis uuest baasist õhku juba veebruaris 1932

Lennubaasi ajalugu: lennukool

1936. aastaks olid Engelsi sõjaväekursused ehk riigi parimad. Algul viidi pilootide väljaõpe läbi ainult U-2 lennukitel. Hiljem võeti kasutusele ka R-5 ja USB mudelid. Paljud selle kooli lõpetajad osalesid lahingutes Hispaanias ja Khalkhin Golis. Samuti sõdisid Engelsi baasi lendurid Soomes aastatel 1939-1940. Seejärel omistati seitsmele koolilõpetajale NSV Liidu kangelase tiitel. Teise maailmasõja alguseks olid need juba olemaskoolitanud tuhandeid kõrgelt kvalifitseeritud piloote.

Teise maailmasõja ajal

Sõja ajal saatis Vene lennubaas Engels rindele 14 õhurügementi. Veelgi enam, kolm neist olid naised, moodustatud M. M. Raskova. See Nõukogude piloot-navigaator oli üks esimesi, kellele omistati NSV Liidu kangelase tiitel. 30. aastate lõpus töötas M. Raskova NKVD GUGB volitatud eriosakonnana ja viidi hiljem üle ENSV MPT Lennundusdirektoraati. Ta sai Stalinilt isiklikult loa naiste lahinguüksuste organiseerimiseks. Tema loodud kolm rügementi – 586. hävitaja, 587. ja 588. pommitajate rügement – moodustasid õhurühma Öised nõidad.

Teise maailmasõja lõpuks said peaaegu 200 kooli õpilasest NSV Liidu kangelased. Engelsi baasi piloodid sooritasid lende PE-2, PO-2, SB ja muudel sõidukitel.

Baas 50ndatel

Pärast sõda nimetati Engelsi kool ümber kooliks ja seal jätkati sõjaväelendurite koolitamist. Kuni 1951. aastani tehti lende kolbmootoritega. Hiljem hakati kasutama reaktiivpommitajaid Il-28. 1950. aastatel alustati baasi territooriumil uue Engels-2 lennuvälja rajamist 100 m laiuse ja 3 km pikkuse lennurajaga. See SKT võeti kasutusele 1955. aastal. Rekonstrueerimise käigus viidi Engelsi kool üle Tambovi linnale. 1954. aastal organiseeriti baasis uus lennuüksus 201. Sellesse kuulus kolm raskepommitajate rügementi (79, 1076, 1230).

1955. aasta talvel sai Engelsi lennubaas esimese pommitaja M-4 (arendusMyasishchev) ja 1957. aasta kevadel - mitu ZM-masinat. Need lennukid muudeti hiljem õhutankeriteks.

NSVL kokkuvarisemine

1985. aastal rekonstrueeriti baasis 1955. aastal ehitatud lennurada. Samal aastal täitis rajatise juhtkond valitsuse korraldust hävitada kõik ZM pommitajad ründerelvade vähendamise lepingu alusel. Baasi jäid vaid tankijad ZM-II ja ZMN-II. 1993. aastal asendati need täiustatud Il-78-ga.

Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist muudeti 201 (tbap) Donbassi kaardiväe 22. pommitajate diviisiks. 1995. aastal oli baasis 6 sõidukist koosnev Tu-160 eskadrill. Lisaks lendasid selle piloodid ZMD masinatel ja ZMS-II tankeritel.

Olek täna

Täna on Engelsi lennubaas pidevas lahinguvalmiduses. Nagu juba mainitud, on see täna ainus, millel pommitajad White Swan on paigutatud. 2007. aasta augustis tegi V. Putin avalduse, et need sõidukid on kogu aeg kaugemates piirkondades lahinguteenistuses. Hiljem teatas 37. õhuarmee komandör P. Androsov avalikkusele, et nende lennukite pardal ei ole tuumarakette.

Praegu tegutsevad Tu-160 peamiselt Atlandi ookeani põhja- ja loodeosas, Kanada ja Alaska ranniku lähedal, aga ka muudel strateegilistel suundadel.

2012. aastal rekonstrueeriti alus. Samal ajal 1. stardikompleks, võrkruleerimisteed, raviasutused ja muud rajatised. Samuti paigaldati uued navigatsioonivahendid. 2014. aastal tunnistati baas Vene Föderatsiooni parimaks kauglennunduse formatsiooniks. 2016. aasta talvel pandi tööle järjekordne uus SKT. Alates 2015. aasta novembrist on baasipiloodid osalenud sõjalistes operatsioonides Süürias.

Muidugi mõjutab riigi raske majanduslik olukord ka selle tähtsa strateegilise objekti olukorda. Näiteks mitte nii kaua aega tagasi arutas meedia Engelsi lennubaasist kütusevarguse juhtumit. Sellega seoses alustati 2016. aasta kevadel mitmeid kriminaalmenetlusi, mille kohtualused olid komando staabi esindajad. Petrooleumi varguse kogukahju ulatus siis 131 miljoni rublani.

Koosseis täna

2009. aastal reorganiseeriti 22. Donbassi pommitajate diviis esimese kategooria kaardiväe 6950. lennubaasiks. Praegu koosneb see:

• lennujaama kontor;
• õhukomandör.
• 7 lennueskadrilli (4 - Engels ja 3 - Shaikovka).

Lennukid

2016. aasta seisuga on Engelsi lennubaasis 16 White Swan pommitajat ja 20 raketikandjat Tu-95MS. Eelmise sajandi 30. aastatest pärit traditsiooni kohaselt antakse peaaegu igale autole oma nimi. Tu raketikandjad on tavaliselt saanud oma nime NSV Liidu ja Vene Föderatsiooni kangelaste või lennundusega otseselt seotud inimeste järgi. Nii näiteks on Engelsi baasis autod"Valeri Tšalov", "Nikolaj Kuznetsov", "Andrei Tupolev" jne

Tu-95MS pommitajad on tavaliselt nimetatud linnade järgi. Engelsi baasis on lennukid nagu Moskva, Saratov, Kaluga jne.

Täiendatud Tu-160M

Strateegiline raketikandja White Swan võeti kasutusele 1984. aastal. Oma aja kohta oli see masin tõeline sõjatehnika ime. See lennuk on tänaseni maailma võimsaim, kiireim ja raskeim pommitaja.

Tu-160 töötati välja vastusena Ameerika täiustatud mehitatud strateegiliste õhusõidukite programmile, mille raames loodi raketikandja V-1. Samas ületas meie auto lõppkokkuvõttes kõigis näitajates USA-s ehitatud autot.

2015. aastal teatas PJSC Tupolev peadirektor, et ettevõttes algab peagi Tu-160 moderniseerimine. Tegelikult on uus lennuk vana mudeliga sarnane ainult väliselt. Disainerid kavatsevad asendada avioonikaseadmed Tu-ga, uuendada mootoreid, täiustada kaitsesüsteemi jne. Esimene moderniseeritud Tu võetakse kasutusele eeldatavasti 2021. aastal.

Vene Föderatsiooni kauglennunduse ajalugu

Riigi õhujõudude peamine löögijõud on tänapäeval kauglennundus. Engels on baas, mille lennukid lendavad üle Arktika ja Atlandi ookeani vete, Alaska ranniku lähedal jne. See kaasaegne strateegiline kaitseala on võimeline lahendama probleeme peaaegu kõikjal maailmas. Kauglennundus sai alguse 1914. aastal loodud lennustLennukite eskadrilli "Ilja Muromets" Nikolai II dekreet. Esimese maailmasõja aastatel sooritasid selle üksuse piloodid umbes 400 lendu.

Septembris 1917 lähenesid Saksa väed Vinnitsale, kus eskadrill tol ajal asus. Et vaenlane varustust ei saaks, põletati koos lennukiga ka sõjaväelennuväli. Pikamaalennundus hakkas Venemaal elavnema alles paar kuud pärast Oktoobrirevolutsiooni algust. 22. märtsil 1918 moodustati Rahvakomissaride Nõukogu määrusega Põhjarühm "Ilja Muromets", mis koosnes 3 sõidukist.

Uus etapp kauglennunduse arengus Venemaal algas pärast TB-3 lennuki väljatöötamist disainer Tupolevi poolt. Kuna neid masinaid toodeti suurtes kogustes, sai Venemaal võimalikuks moodustada (1933. aastal) esimene raskepommitajate lennukorpus. 1938. aastaks liideti nad kolmeks spetsiaalseks lennuarmeeks. Sõja-aastatel osalesid nende lennumeeskonnad kõigis Punaarmee olulistes operatsioonides.

Ametlikult loodi relvajõudude kauglennundus 18. õhuarmee baasil pärast Teist maailmasõda 1946. aastal. Uus kvalitatiivne hüpe selle arengus oli seotud Tu-16 kasutuselevõtuga, Tu-95 ja ZM pommitajad. Tu-22MZ, Tu-95MS, aga ka Tu-160 kauglennundust täiendati eelmise sajandi 80ndatel. Kõik need sõidukid on relvastatud rakettidega, mis suudavad tabada sihtmärke kõikjal maailmas.

Huvitavaid fakte

Baasi eksisteerimise aastate jooksul ei olnud mitmed äramärkimist väärivad sündmused päris tavalised. Nii näiteks 2003. aastal Engelsi lennuvälj alttõusis õhku lennuk Tu-160, millega kaitseminister S. Ivanov ise otsustas lennata. Mõned piloodid usuvad, et tema viibimine piloodiistmel ohustas lennuohutust.

Augustis 2016 tegi V. Putin "jalutuskäigu" Valge Luige lennukiga. Seekord täitis meeskond selliseid ülesandeid nagu tiibrakettide väljalaskmine, tankimine ja ülehelikiiruse saavutamine.

2005. aastal viidi baasi territooriumil läbi dokumentaalfilmi "Valge luik" võtted. See lint räägib Tu-160 raskest saatusest. 2008. aastal filmiti siin mõned osad filmist "The 7th Changes Course".

Õnnetused ja katastroofid

Muidugi, nagu iga teise baasi puhul, on ka Engelsi baasis kogu oma eksisteerimise jooksul õnnetusi juhtunud. Nii näiteks kukkus 1955. aasta suvel õhkutõusu ajal siin pommitaja M-4 ja plahvatas. Kõik kaheksa meeskonnaliiget hukkusid. Täpselt aasta hiljem juhtus sarnane tragöödia. M-4 kukkus õhkutõusmisel alla. Seekord suri 6 inimest.

Järgmine õnnetus juhtus 1975. aastal. 3M pommitaja hakkas suitsema ja plahvatas 5000 meetri kõrgusel. Hukkus 6 meeskonnaliiget. Veel üks 3M kukkus alla 1984. aasta suvel. Ronimisrežiimil süttis lennuki mootor põlema. Seekord kaotas lennubaas 5 inimest. 1992. aasta kevadel põrkasid Saratovist veidi idas Oktjabrski kohal kokku kaks 3MS-II lennukit. Üks autodest kukkus õhus laiali. Teise tankeri pilootidel õnnestus lennukist väljuda. Esimeses lennukis suri kogu meeskond, teises - ainult kapten, kellel polnudtoolist eraldamine toimis.

Viimane õnnetus baasis juhtus 2003. aasta sügisel. Saratovist 40 km kaugusel kukkus alla pommitaja Tu-160 "Mihhail Gromov". Katastroofi põhjuseks oli tulekahju pardal. Kõik meeskonnaliikmed hukkusid selles õnnetuses.

Kaugmaalennunduse muuseum

Tänapäeval saavad baasi territooriumil kõik huvilised näha lennukeid, pomme, tiibrakette jne. Selleks peate ostma pileti kauglennundusmuuseumi. See ekspositsioon korraldati 2000. aastal üksuse ülema eestvõttel. Selleks ajaks oli baasi kogunenud lihts alt tohutul hulgal kasutatud tehnikat. Kahju oli ära visata. Seetõttu jõudis objekti juhtkond otsusele korraldada näitus. Muuseumi ainult ühes lennukiekspositsioonis on täna 14 ekspositsiooni. Saate neid vaadata, ostes umbes 600 rubla eest ekskursiooni Engelsi. Lisaks tavalistele uudishimulikele tulevad muuseumisse sageli sõjaväedelegatsioonid üle maailma.

Näituse tähelepanuväärseim eksponaat on paljude külastajate arvates tankerlennuk ZMS-2. Seda autot nimetati sageli kuninglikuks selle väga suure suuruse tõttu. Selle lennuki kõrval on Tsar Bomba, tiibrakett, mida kunagi kasutati tuumalõhkepeade kohaletoimetamiseks. Kõik muuseumis olevad sõjaväesõidukid asuvad ühel pool betoonriba. Teisel pool on õppe- ja transpordilennukid. Ringreisi lõpus on sellel osalejatel võimalus An-2 kokpitis pilte teha. 1960. aasta kevadel tulevikkosmonaudid, sealhulgas Juri Gagarin.