Ristleja "Ždanov" - projekti "68-bis" nõukogude ristleja: peamised omadused, vettelaskmise kuupäev, relvastus, lahingutee

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Leningradi tehases numbri 419 all ehitatud Ždanovi komandoristleja sai nime ühe silmapaistva sotsialismitegelase järgi. See laev on tuntud oma reiside, meeskonna julguse ja laevakapteni oskusliku juhtimise poolest. Huvilistele tunduvad selle eduka 68-bis projekti järgi ehitatud laeva omadused eriti uudishimulikud.

Kuidas see kõik algas

Kuulus Nõukogude ristleja koges oma esimest pidu 1953. aasta jaanuaris – 25. kuupäeval heisati sellele pidulikult riigi laevastiku lipp. Formeerimine toimus KBF-i kaheksanda formatsiooni ülema osavõtul. Laev on määratud Tallinna baasi. Laeva ehitas Ordžonikidze nimeline Leningradi 189. tehas. Transport vabastati 419. numbri all. Nimi valiti üheksateistkümnendal sajandil sündinud ja 1948. aastal surnud kuulsa nõukogude tegelase auks. Ždanov oli oma poliitilise karjääri ajal NLKP (b) piirkonnakomitee sekretär Leningradis. Laeva vastuvõtutunnistus väljastati 1952. aasta detsembri viimasel päeval. Nüüdsest on laev kasutusel.

Kuigi Ždanovi ristleja registreerimissadam oli Tallinn, ei tähenda see, et laev oleks siin kogu aeg asunud. Esimest korda toimus pikamaareis laeva ajaloos 1957. aastal, kui sügisel saadeti kerge laev Jugoslaaviasse. Reisi ajal külastati ka Süüriat, misjärel ristleja naasis. Laeva meeskond täitis eduk alt kõik talle pandud ülesanded. Ürituse tulemusena märgiti ära personali distsipliin, kogu personali erakordne väljaõpe ning juhtkonna organiseerimisvõime. Kõik meremehed, meistrid ja ohvitserid, kes said sellest 1957. aasta kampaaniast osa, said spetsiaalse märgi, mis kinnitab osalemist pikal meresõidul.

Lugu jätkub

Ristleja Ždanov vettelaskmise kuupäev on 27.12.1950 ja sellest hetkest sai alguse laeva ja selle meeskonna kuulsusrikas ajalugu. Viisteist aastat pärast esimest esinemist põliselemendis saadeti ristleja tehase dokkidesse. Programmi järgi oli kavas laev ümber varustada, keskmises mahus remontida ja mõnevõrra kaasajastada. Laev ehitati 68-bis projekti järgi, kuid moderniseerimisega loodeti seda teha, et selle tulemuste põhjal oleks võimalik lugeda 68-U1 tüüpi laeva ehk täisväärtuslikuks kontrollristlejaks.. 1971. aastal läbis laev eduk alt tehases sügiskatsed, talve algusele lähemal, osariiktestid läbisid eduk alt ka masin ja selle personal.

Alates 1971. aastast koolitati 68-bis projekti ristleja lõpuks ümber KRU-s. Sellest hetkest alates kasutatakse laeva laevastiku jõudude ja selle ressursside juhtimiseks. Ristleja on mõeldud formatsiooniülema jaoks ja on varustatud kõige vajalikuga pidevaks suhtlemiseks isikkoosseisuga. Samal ajal paigaldati seadmed teabe kogumiseks, analüüsimiseks ja säilitamiseks. Laev oli varustatud selle aasta moodsamate sidevahenditega, sealhulgas satelliitidega.

Laeva loo lõpetamine

Projekti 68-bis järgi ehitatud ja seejärel KRU-ks ümber ehitatud ristleja kaotab 1989. aasta teisest kuust oma endise nime, mis sai parteijuhi auks. Sellest hetkest kannab laev nime KRU 101. Sama aasta suve algust tähistas üleminek reservvägedesse. Meeskond edastab laskemoona vastutavatele organisatsioonidele, saadab sõiduki Troitskaja lahte, kus see peab end kaitsma. Sama aasta detsembris annab riigi kaitseministeerium korralduse, milles märgib laeva mitterahuldava seisukorra. Samas tunnistavad riigi võimud, et laeva ei ole võimalik jätkata jaotusseadmena kasutamist. Sellest hetkest alates arvati 101. laev Nõukogude laevastiku lahingujõust välja. Lähitulevikus tuleks see vanarauaks jätta.

Korraldus, mille kohaselt varem kõrgtehnoloogia ja satelliitnavigatsioonisüsteemiga varustatud laev mereväest välja heideti, allkirjastati 10.05.1990. Ametlik dokument avaldati Kasatonovi viisa alusel. Välja antud number 0163. Sellest hetkest algab töö laeva täieliku desarmeerimise, likvideerimisegavarustus ja tehniline tugi. Oktoobri keskpaigaks oli kõik valmis lipu langetamiseks, mis juhtus 24.10.1990. Sellest hetkest saadeti ristlejat teenindanud meeskond laiali. Sõiduk otsustati müüa vanarauaks. Tehing sõlmiti välismaise huvitatud ettevõttega, lammutamine pidi toimuma Indias.

Teave parameetrite kohta

Enamik inimesi, kes on laevastiku vastu kirglikud, on huvitatud Ždanovi ristleja põhiomadustest. Meieni jõudnud dokumentatsiooni järgi ulatus veeväljasurve 17 890 tonnini. Laev liikus kiirusega kuni 32 sõlme ehk sõitis veidi alla 60 km tunnis. Lõpetatud üleminekute koguulatus ulatus üheksa tuhande miilini (umbes 17 000 km). Personal koosnes 1083 üksusest. Käigusüsteem – kahe võlliga. Laev oli varustatud kahe turboülekandesüsteemiga, mis olid projekteeritud vastav alt TV-7 standardprojektile.

Laeva pikkus ulatus 210 m-ni, süvis oli hinnanguliselt 730 cm ja laius peaaegu 23 m. 27 tuhat.

Relvad

Ždanovi ristleja relvastus oli oma aja kohta üsna võimas. Laevale pandi kolm MK-5BIS projekti järgi ehitatud torni. Igaüks neist arvutati kolme relva järgi. Suurtükiväesüsteemi kaliiber on 152 mm. Samuti paigaldati 6 x 2 universaalset püstolisüsteemi kaliibriga 100 mm. 122 projekti M3A järgi ehitatud suurtükirajatist toimisid õhutõrjesuurtükinaKELL 11. Kaliiber - 37 mm. Lõpuks 42 paigaldust vastav alt projektile AK-230, kaliiber - 30 mm.

Lisaks oli laev varustatud Osa raketiheitjatega.

Kuupäevad ja sündmused

Nagu eespool mainitud, heisati lipp esimest korda laeval 25.01.1953. Täpselt aasta pärast seda sündmust saabub Andrei Aleksandrovitš Ždanovi järgi nime saanud ristlejale Kuznetsov, kes tol hetkel pidas riigi laevastike ülemjuhataja ametit. Kaks aastat pärast lipu heiskamist on laev ametlikult registreeritud Läänemere ühendlaevastikku. Sellest hetkest möödub veidi vähem kui aasta ja novembris osaleb transport päästeoperatsioonil - allveelaeva Kättemaksu personal vajab abi. Aasta hiljem algab esimene pikem merereis. Selle juurde saadeti ristleja koos Svobodnõiga. Laev liigub edasi Gavrilovi juhtimisel. Transpordil heisati Kotovi lipp. Esm alt külastati Jugoslaavia asulat Spliti, visiit toimus 12.-18.septembril. Alates sama kuu 21. kuupäevast on ristleja olnud Süüria Lataanias.

Nõukogude poliitilise tegelase Andrei Aleksandrovitš Ždanovi auks tuletatud nimest transpordile tehti esimest korda koi 1960. aasta kevadel, see periood kestab 1965. aasta veebruarini. Hetkel on laev veel kodusadamas, kuulub reservi. Märtsi algusest aktiviseeritakse transport uuesti ja viiakse pidev alt lahingutingimustes töövalmis laevade hulka. Sama aasta oktoobris algab purjetamine kodubaasist Sevastopoli poole. Marsruut kulgebEuroopa suurriikide ümber. Alus liigub Maksimovi juhtimisel. Sama aasta detsembris algasid Sevmorzavodis remonditööd, mille tulemusena täiustati laeva uusimate tehnoloogiatega.

Uued päevad ja uued verstapostid

Ühel 1970. aasta külmal novembripäeval oli Ždanovi ristleja meeskonnal au tervitada oma territooriumil VF-i peastaabi GUK esindajaid. Oma tähelepanuga austas laeva ka Gorškov, kes tol hetkel pidas ülemjuhataja ametit. Järgmise aasta mais algavad katsed, mille laev sama aasta septembriks eduk alt läbib ja juba oktoobris otsustati minna üle riigikatsetele. 27. novembril vormistatakse vastuvõtuakt, aasta lõpust muudavad veo klassi ja staatust. Sellest hetkest alates oli meeskond Proskurjakovi kontrolli all, Kornikov oli tema asetäitja poliitilisel tööl ja Šakun võeti esimeseks tüüriseks. Täielik ümberseade valmib 1971. aasta viimase kuu alguseks. Nüüdsest on transpordil kõige arenenum satelliitnavigatsioonisüsteem ja tehnoloogia tohutu hulga teabe vastuvõtmiseks ja töötlemiseks.

Järgmise aasta jaanuari keskel külastavad mereväe kõrgeimad auastmed transporti uuesti. Kontroll toimub kindralstaabi ülema Sergejevi kontrolli all. Alates selle aasta aprillist on laev üle antud 150. rakettidega varustatud suurte laevade brigaadi koosseisu. Augustis kolib laev Põhjamere baasi. Esimest sügiskuud tähistab KSU-s osalemine side pakkumise teemal. Pärast harjutuse lõpetamist saab ristlejast kohtumise korraldamise koht. Sündmus on kontrolli allGorshkov ja ühendab kõik suveräänse flotilli kõrgeimad auastmed. Kuu aega hiljem lahkub laev peatumissadamast, kaasas mitu laeva, sealhulgas allveelaevad. Transpordis on kõik, mida vajate kaitseliinide ületamiseks Gibr altaril ja Islandi Fääri saarte lähedal. Laevad saadetakse teenima Vahemerele. Ühel päeval puhkes merel tugev torm, mille tõttu laaditi esindajakomplekti ohvitser üle Conakrysse suunduvale hävitajale. Sündmuse unikaalsus seisneb selles, et äratusoperatsioon viidi läbi ilma transpordi kulgu peatamata. Ametlikel andmetel puhus sel hetkel tuul kiirusega kuni 35 m/s, laineid hinnati seitsmele punktile. Kapten käskis üleminekut.

Lugu jätkub

Novembris 1972 võttis Ždanovi ristleja üle liitlaste viienda mereväe eskadrilli staabi, mida tol hetkel kontrollis Volobuev. Personal viidi laevale Viktor Kotelnikovi ujuvbaasist. Seejärel viidi peakorter uuesti üle baasi ja teiseks detsembriks naasis ristleja Sevastopoli, kus jaanuari keskel algasid remonditööd. Sama aasta 25. päeval tähistati kahekümne aasta möödumist lipu esmakordsest heiskamisest laevale. Sündmust tähistati mälestusmedali väljaandmisega. Remonditööd lõppesid kolmandaks veebruariks ja viiendal märtsil läks laev taas vabadesse lainetesse, suundudes Atlandile. Lahinguõppusi ja väljaõppetööd korraldati lennunduse osalusel ja teiste merendusobjektide kaasamisel. Osaliselt toimusid harjutused äärmiselt rasketes tingimustesPõhja-Atlandi tormide tingimused.

Taaskord asus 16. mail teele Ždanovi ristleja. See reis kestis üheksanda augustini. Umbes sada meremeest ja mitu meistrit langesid kaitseministeeriumi esindajate spetsiaalselt antud korralduse alla, mille kohaselt olid nad sunnitud teenima kolm kuud rohkem kui algselt ette nähtud. Kolm päeva pärast selle reisi algust astus laevale viienda eskadrilli juhtkond. Mai viimasel päeval kolis peakorter Groznõi laevale, Ždanov aga sai käsu minna Atlandile Brežnevile sidet tagama - sel hetkel pidi peasekretär lendama Kuubale New Yorki ja se alt edasi Prantsusmaale.. Poliitiline olukord muutus, mistõttu pidi laev sõitma 1240 miili Fääri saarte suunas. Selle perioodi keskmine kiirus ulatus 26 sõlmeni. Valitsusametnikud hoidsid tagasiteed läbi Pariisi, mis nõudis uut traaversi, juba Assooride suunas.

Kuupäevad ja numbrid: sündmused ajaloos

Nagu on teada ristleja Ždanov logiraamatust, oli midshipman Nikitin 1973. aasta juuli esimesel päeval sunnitud Gibr altari läbimise ajal sukelduma tuukriülikonnas Atlandi ookeani vetesse. Põhjuseks oli vajadus kiiremas korras puhastada tankurist tankimise ajal vahele jäänud kruvid, mille ümber oli keritud kolm kaablit. Pärast operatsiooni lõpetamist asus laev personalivajaduste rahuldamiseks Vahemerele suunduvale kursile. Sama kuu 27. kuupäeval sisenes laev Egiptuse sadamasse. Araabia-Iisraeli sõjajõudude lähenemise tõttu oli laev täielikus valmisolekus. Operatsioon olikapten Proskurjakovi kontrolli all. Sama aasta septembris sai ristlejast osa Novorossiiski vabastamise kolmekümnendale aastapäevale pühendatud paraadil. Selle tähistamise osana saab paikkond kangelase linna staatuse.

Oktoobri lõpust detsembri teise pooleni on ristleja "Ždanov" Novorossiiski dokkides. Järgmise aasta mais ja juunis saab temast Gorškovi huviobjekt, ülemjuhataja külastab laeva isiklikult. 27. kuupäeval läheb laev uuele sõidule. Viieks kuuks võtab laev staapi, varustab komandopersonali igat tüüpi sidega. Selle funktsioonid on eriti olulised sel hetkel Küprosel aset leidvate sündmuste – Türgi vägede sissetungi ja sõjaväelise riigipöörde – valguses. Augusti viimasel päeval siseneb laev Egiptuse Aleksandria sadamasse, kus viibib kuus päeva. Peakorter on Akimovi kontrolli all, ristlejat juhib Proskurjakov.

Võitlusmissioonid ja pühad

1974. aasta viimasel kuul sõidab laev Sevastopoli, läheb tehasesse, kus spetsialistid uurivad selle seisukorda. Ristleja "Ždanov" saavutab 150. OB käsutuses olevate ujuvsõidukite seas esikoha. Alates 1975. aasta märtsi lõpust on laev täitnud lahinguülesandeid ning alates 10. aprillist osaleb see väljaõppeprogrammis. Õppuste peamine keeruline manööver on tulistamine suurima kaliibriga suurtükiväest ööpimeduses kuni nende laevade formeerimiseni. Sama aasta mais osaleb laev laevade saatel visiidil Jugoslaavia Spliti"Kiire", "vaoshoitud". Sama aasta juulis sõidab ristleja Punase Krimmi saatel Touloni. 27. juulil Sevastopoli mereväepäeva auks määratakse Ždanov pidupäeva võõrustajaks, laevale võetakse vastu partei ja valitsuse Kubani esindus.

Augustis 1975 võõrustas ristleja pioneerilaagrit. Lastele korraldatakse laeval ekskursioone. Möödub veidi aega ja alates 1976. aasta mai keskpaigast läheb laev taas Vahemerele lahinguteenistusse. 13.-17. juulini viibib ta Süüria sadamas Tartuses, kus teeb ärivisiidi. Alates 23. kuupäevast kavandati ja viidi ellu kohtumine laevaga "Kiiev". Augustis viidi laev kiirkorras üle Krasnogvardeetsi allveelaeva ja Ameerika laeva USS FF-1047 Voge konfliktipiirkonda. Paat, mida valvavad ristleja ja laev "Courageous", liigub Kitarasse, kus saab vajalikku abi.

Elu, töö ja teenindus

1977. aastal võtab "Ždanov" vastu Ukraina NSV esindajad, NSV Liidu Ülemnõukogu saadikud. Sama aasta sügisel algab keskmine remont, mille käigus saab transport uusimad navigatsioonisüsteemid. Alates 1981. aastast on see arvatud laevade hulka, mis peavad pidev alt olema lahinguvalmiduses. 1982. aasta alguses toodi ristleja Vahemerele teenima. See oli siis, kui laev on korraga nii signaalija kui ka trummar. Eelkõige on meeskond sunnitud jälgima Nimitzi lennukikandja liikumist. 1982. aasta suvel anti Ždanovile vastutus Süüria õhutõrje tagamise eest. 1983. aasta jaanuaris anti laeva kodumaal välja uus ristleja kolmekümnendale aastapäevale pühendatud mälestusmärk. Sama aasta aprillisKaheksa aastat laeva komandöri ametit pidanud Shakun lahkub ametist. Tema positsiooni hoiab Ryzhenko.

1984. aastal teenib laev taas Vahemerel, tuleb ärivisiidile Tripolisse, osaleb sõjaväeõppustel. Viimati oli laev lahingutingimustes 1985. aasta mais. Jumalateenistus kestab sama aasta septembri eelviimase päevani. Laeva kolmekümne viiendaks aastapäevaks 1988. aastal anti välja mälestusmärk ja aasta hiljem võeti laev oma nimest ilma. Viimase teekonna teeb ta 27. novembril 1991. aastal. Laev ei saanud omal jõul liikuda, see veeti lammutamiseks šahtari puksiiriga.