Paakide tehnilise töö reeglid: normid ja nõuded

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Selles artiklis kirjeldatakse nafta ja naftatoodete ladustamiseks mõeldud mahutite tehnilise töö põhinõudeid, norme ja eeskirju. Lisaks on toodud peamised sätted tankide seisukorra erinevate mittepurustavate seire meetodite kasutamise kohta, eriterasest konstruktsioonide kaitsmise kohta korrosiooni ja kahjulike keskkonnamõjude eest, õlikadude vähendamise kohta tehnoloogilistel töödel. operatsioone ja naftareostuse vältimist. Tähelepanu pööratakse remonditööde tegemise korrale sellistes rajatistes nagu nafta ja naftatoodete hoidmiseks mõeldud mahutid.

Reguleerivad õigusaktid ja dokumendid

Nõukogude Liidu Riiklik Nafta- ja Gaasikomitee kiitis üksikasjalikud juhised tankide remondiks ja kasutamiseks heaks 1986. aastalaastal. Sellist riiki enam ei eksisteeri ja see dokument pole kaotanud oma tähtsust. Paljud naftat tootvad ja rafineerivad ettevõtted võtavad oma dokumentatsiooni väljatöötamisel aluseks need mahutite tehnilise töö reeglid. Selle dokumendi olek on kehtetu. Kuid see pole oma tähtsust kaotanud. Paljud eksperdid soovitavad kõigil huvilistel tutvuda Rosnefti tankide käitamise reeglitega.

Nafta ja naftasaaduste mahutite ohutu kasutamise alused

Põlevmaterjalide mahutite tehnilise käitamise reeglite kohaselt peavad kõik ettevõtte insenerid ja tehnilised töötajad hästi teadma naftasaaduste pumpamise ja ladustamise süsteemide konstruktsiooni ja omadusi. See nõue on põhjendatud ja arusaadav. Lõppude lõpuks võib asjatundmatu inimene oma tegudega esile kutsuda ulatusliku inimtegevusest tingitud katastroofi., kui kokkupanek viidi läbi ilma eeskirju rikkumata.

Teraspaakide konstruktsiooni ja töökindluse üldnõuded

Nafta ja naftasaaduste ladustamise võimsused on teostamisel,reeglina spetsiaalsest konstruktsiooniklassi terasest. Siiski pole universaalset standardit ja vormi jaoks. Paake saab valmistada nii vertikaalselt kui ka vertikaalselt. Lisaks saab teatud eesmärkidel ja asjaoludel toota kerakujulisi terasmahuteid. Mõnel juhul annavad ettevõtted tellimusi spetsiaalsete konteinerite valmistamiseks. Sellised seadmed on palju kallimad. Kuid mõned suuremad energiaturu tegijad saavad seda endale lubada (näiteks Rosneft). Sellega seoses võivad paakide tehnilise töö reeglid erineda. Kuid üldiselt kehtivad ohutut toimimist tagavad reeglid kõikidele ettevõtetele, mis tegelevad nafta ja naftatoodete ladustamise ja töötlemisega.

Vertikaalsete paakide omadused

Vertikaalsete paakide kasulik maht võib olla erinev – 100 kuni 50 000 kuupmeetrit. Neid saab ehitada nii maa peale, maa peale kui ka alla. Lisaks saab selliseid paake kasutada nii vedelike hoidmiseks ilma rõhuta kui ka selle all. Paake, mis on suutelised töötama rõhul kuni 2000 Pascal (kaasa arvatud), nimetatakse ülerõhupaagideks. Teatud eesmärkidel võidakse nõuda mahuteid, mis võivad töötada kõrgel rõhul (kuni 70 000 Pascalit). Selliste toodete peamine klient on Rosneft. Paakide tehnilise töö reeglid võivad oluliselt erineda. Lõppude lõpuks, laevadmis töötavad surve all, nõuavad põhjalikumat kontrolli ja suuremat tähelepanu nii inseneri- kui ka operatiivpersonalilt. See määratleb vertikaalsete paakide käitamise reeglid.

Selliste laevade katus võib olla kas statsionaarne või ujuv. Ja see mõjutab ka naftamahutite tehnilise toimimise korda ja reegleid. Statsionaarset katust saab teha kera, koonuse vms kujul.

Mahutite valmistamisel ei ole alati võimalik kasutada keevisliidet. Sellel on oma puudused, mis võivad muutuda kriitiliseks (näiteks teatud ilmastikutingimustes). Alternatiiviks keevisõmblustele on neetimine. Selliste paakide tootmise töömahukus on suurusjärgu võrra suurem, kuid töökindlus on mitu korda suurem kui odavamal keevitamisel. Keevitamisel võib lehtmaterjali olla põkkliitega, ülekattega (või osaliselt ülekattega). Needid võivad ühendada lehti ülekatte või tagumikuga. Teisel juhul on vaja spetsiaalseid ülekatteid.

Rõhtpaakide omadused

Risonta alterasest mahutite maht on suurusjärgu võrra väiksem kui vertikaalsetel (kolm kuni kakssada kuupmeetrit). Samuti saab neid paigaldada nii maapinnale kui ka selle alla. Sellised mahutid on vaikimisi kavandatud taluma 4000 paskali rõhku. Selliste paakide põhi võib olla tasane, kooniline või sfääriline.

Iga paakautot saab kasutada ainult koos kõigi vajalike abiseadmetega. Nafta ja naftasaaduste ladustamine demonteeritud mahutiskeelatud. Kõik mahutid, milles bensiini hoitakse, peavad olema seest kaetud spetsiaalse kaitsekihiga, mille eesmärk on tagada staatilise sädeme ohutus.

Paagi valmistamise ajal ei tohi selle mõõtmed ületada lubatud hälbeid. Need näitajad on rangelt reguleeritud ja projektidokumentatsioonis välja toodud.

Väikese mahuga paagid (kuni kaheksa kuupmeetrit kaasa arvatud) peaksid olema lameda põhjaga. Lame põhi on lubatud ka suuremate paakide puhul. Kuid see tingimus tuleb kliendiga kokku leppida.

Nafta ja naftatoodete mahutitesse vastuvõtmise kord

Puistlasti (nafta ja naftasaadused) tühja paaki tarnimise kiirus ei tohiks ületada ühte meetrit tunnis. See piirang kehtib kuni sisselaske-jaotustoru täitumiseni. Pärast seda on lubatud kiirust tõsta kolme ja poole meetrini tunnis.

On väga oluline korraldada uue naftasaaduste partii mahutisse tarnimine selliselt, et see toimuks allpool juba paagis oleva vedeliku taset.

Õhutaskute vältimiseks tuleb paagid täita ja täielikult tühjendada.

Naftasaaduste pritsimine, pihustamine ega karm ja vägivaldne segamine on keelatud. Teisisõnu, täitmine vab alt langeva vedelikujoaga ei ole lubatud. Kaugus laadimistoru otsast paagi põhjani ei tohiks olla väiksem kui 0,2 meetrit. Sel juhul tuleks joa suunata mööda seina. Need jasarnaseid nõudeid võib leida tankide ja Rosnefti ning teiste naftaettevõtete tehnilise käitamise reeglitest. See norm sisaldub ka vanades nõuetes, mis töötati välja ja kinnitati juba NSV Liidu päevil. Samas olgu öeldud, et 1986. aasta tankide tehnilise käitamise eeskirja staatus ei kehti. Praegu on kõigi suurettevõtete koosseisus vajalik personal, kes tegeleb olukorra jälgimise, oma regulatiivse ja tehnilise baasi väljatöötamise ja kohandamisega.

Vastav alt nafta magistra altorustike mahutite tööreeglitele võib naftasaaduste mahutisse pumpamist alustada ainult vastutava veotööde juhi kirjaliku korralduse alusel.

Ventiilid ja spetsiaalsed paagiventiilid tuleb lahti rebida ilma äkiliste liigutusteta, ilma abivahendeid kasutamata. Kui klapid on varustatud elektriajamiga, siis tuleb paigaldada häire, mis näitab selgelt klapi olekut (suletud või avatud). Vanemoperaator peab rangelt registreerima kõik ülekanded hoolduspäevikusse.

Nafta ja naftasaaduste mahutite tühjendamise reeglid ja protseduurid

Vastav alt metallmahutite tehnilise käitamise reeglitele tuleb konteinerite puhastamine läbi viia töötuleohutuse nõuete ja reeglite järgi.

Nende tööde sagedust teostab GOST 1510. Millallennukikütuse, lennukipetrooleumi, samuti lennunduses kasutatavate õlide ladustamine, puhastamine toimub vähem alt kord kuue kuu jooksul. Neljakümne mikromeetrise filtri sissepritsesüsteemis kasutamisel on lubatud puhastustöid teha kord aastas. Muude õlide, autobensiini, diislikütuse ladustamise korral tuleks samuti kord aastas puhastada. Seda tüüpi tööde sagedus kütteõli ja mootorikütusega paakide puhul. Enne toote vahetamist ja vigade tuvastamise spetsialisti poolt mittepurustavate katsete läbiviimist tuleb paakautot kindlasti puhastada.

Vastav alt õlimahutite tööreeglitele eelnevad puhastamisele ettevalmistustööd: protsessi- ja abitorustike (vesi, aur) paigaldus, seadmete ettevalmistamine ja seadistamine pinnapuhastuseks. Tööde järjestust ei saa rikkuda. See on märgitud tööloas. Sellele dokumendile on alla kirjutanud vastutav ametnik.

Sellist tööd saab juhtida ainult pädev ja kogenud insener, kes on saanud vastava koolituse ja täiendõppe vastavas osakonnas. Ta peab korraldama, et kõiki töötajaid teavitataks enne tööle asumist ohutusest ja õnnetusjuhtumite ohjamisest.

Paakide tehnilise käitamise ja remondi reeglid reguleerivad rangelt paagi sisepinna puhastamise korda. Esiteks peab konteiner olema täielikultvaba igasugustest naftatoodete jääkidest. Selleks kasutatakse spetsiaalset imemisvoolikut. Täielikumaks ja põhjalikumaks puhastamiseks täidetakse paak veega. Nafta ja selle derivaatide tihedus on palju väiksem kui vee tihedus. Õli ja kütus ujuvad pinnale, misjärel need eemaldatakse.

Paakide seest puhastamise ohutus

Õlimahutite tehnilise töö reeglid keelavad puhastamiseks kasutada üldotstarbelisi seadmeid. Kõik seadmed ja seadmed peavad olema plahvatuskindlad. Ka juhtmestik peab olema eriline.

Õnnetuste vältimiseks ei tohiks õli ja vee segu pumpamiskiirus ületada teatud piire, võttes arvesse soovitusi kaitseks staatilise elektri tekke eest.

Kui ülejäänud tuleohtlikud tooted pumbatakse välja, peab alumine tagama, et alumised luugid oleksid hermeetiliselt suletud. Sellesse kategooriasse kuuluvad ained, mille leekpunkt on alla 61 kraadi Celsiuse järgi.

Pärast kõigi jääkide täielikku eemaldamist ühendatakse kõik torustikud paagi küljest lahti ja paigaldatakse spetsiaalsed pistikud. Kändude paigaldamine registreeritakse spetsiaalses ajakirjas. See on vajalik, et vältida segadust paagi kasutuselevõtul pärast puhastustööd, samuti ohutuse tagamiseks.

Puhastatavast mahutist vähem kui neljakümne meetri kaugusel asuvate mahutite täitmise ja tühjendamise töid on keelatud teha.

Paagi sisepinna puhastamise tööde tegemisel tuleb välistada kõrvaliste isikute lubamine tööalale. Tööga seotud töötajad peavad olema varustatud kõigi vajalike kaitsevahenditega (prillid, respiraatorid, kindad jne) ja degaseerimisvahenditega.

Anuma sisepinna rasvatustamiseks pihustatakse ja pihustatakse pihusti abil toimeainet (kaaliumpermanganaadi lahus vees).

Kui vette koguneb kriitiline mass vanaõlitooteid (1500 milliliitrit vedeliku liitri kohta), on selle edasine kasutamine välistatud. Selline vedelik tuleb filtreerida ja naftasaadustest puhastada.

Paakide sisepinna kaitsmine korrosiooni eest

Vastav alt terasmahutite tehnilise töö reeglitele võib naftasaaduste mahutite sisepind katta korrosioonikaitseks värvidega või kombineeritud metalliseerimise ja värvidega. Mis tahes katte pealekandmisele eelneb hoolikas pinna ettevalmistamine (puhastamine) ja muud ettevalmistustööd.

Ühe või teise kaitsemeetodi valik sõltub paljudest teguritest. Esiteks naftasaaduste ja keskkonna mõju agressiivsusest metallkonstruktsioonide elementidele.

Soovitav on alustada töötlemist korrosioonivastaste katetega ül alt. Värvikiht kantakse põhja viimasena. Küll aga siseseinte värvimiselujuvkatusega mahutid, on lubatud teistsugune järjekord: esialgu kantakse põhja ja katusele värvikiht. Seejärel valatakse paaki vesi. Ta tõstab katuse üles ja siseseinte värvimine toimub vee peal. Sama tehakse ka pontoonidega varustatud mahutite seinte värvimisel. See kord on kehtestatud nafta magistra altorustike mahutite tehnilise töö reeglitega.

Sisepindade värvimine toimub vastav alt spetsiaalselt väljatöötatud projektile. Selles dokumendis on täpsustatud pinna puhastusaste enne värvi pealekandmist, vastuvõetavad ja soovitatavad puhastusmeetodid, kattekihtide arv ja muu teave. Selle katte kasutusiga on kolm aastat. Pärast selle aegumist tuleb värv täielikult muuta. Kui seda nõuet eiratakse, hakkab pind aktiivselt korrodeerima või muutub kiiresti kasutuskõlbmatuks. Välistatud pole õlilekked ja keskkonnareostus.

Turvisekaitse omadused

Tankide tehnilise käitamise eeskirjad ("Nedra", Moskva, 1988) kinnitavad tankide kaitsekaitse korralduse ja seadme omadused. Selle projekteerimisel on vaja arvestada põhjavee aluselisust, mineraalset koostist ja keemilist koostist.

Süsinikteraste korrosioonikaitsena kasutatakse selliseid materjale nagu tsink, magneesium ja nendel põhinevad sulamid ning alumiinium. Turviseplaatide paigaldamisele paagi sisepinnale eelneb nende hoolikas ettevalmistamine. Ta onseisneb isolatsioonikihi kandmises ühele plaadi pinnale.

Kaitsmeid saab paigaldada nii paagi põhjale kui ka selle seintele. Piirkond, millele kaitse kinnitatakse, tuleb puhastada mustusest ja roostest. Epoksiidvaik sobib ideaalselt kinnitamiseks. See aine kleebib kaitsme usaldusväärselt pinnale ja toimib hea isolatsioonimaterjalina. Turvise kokkupuude põhjaga toimub väikese sektsiooniga v altsitud terase keevitamise teel.