Projekt 971 – mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade seeria: omadused

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Allveelaevad on pikka aega olnud meie laevastiku peamine löögijõud ja vahend potentsiaalse vaenlase vastu võitlemiseks. Põhjus on lihtne: ajalooliselt pole meie riik lennukikandjatega hakkama saanud, kuid vee alt välja lastud raketid tabavad garanteeritult mis tahes maakera punkti. Seetõttu peeti isegi Nõukogude Liidus suurt tähtsust uut tüüpi allveelaevade väljatöötamisel ja loomisel. Omal ajal sai tõeliseks läbimurdeks projekt 971, mille raames loodi mitmeotstarbelised madala müratasemega laevad.

Uus haug

1976. aastal otsustati projekteerida ja ehitada uued allveelaevad. See ülesanne usaldati kurikuulsale malahhiidi ettevõttele, millele riigi tuumalaevastik on alati lootnud. Uue projekti eripäraks on see, et selle arendamise käigus kasutati täielikult ära Barracudas toimunud arendused ning seetõttu jäeti vahele eelprojekti etapp ja paljud arvutused, mis vähendas oluliselt projekti enda maksumust ja kiirendas selle raames tehtavaid töid. raamistik.

Erinev alt 945 perekonna "esivanematest" on projekt 971,Amuuri-äärse Komsomolski inseneride ettepanekul ei kasutanud kerede valmistamisel titaani. Selle põhjuseks ei olnud mitte ainult selle metalli tohutu hind ja puudus, vaid ka sellega töötamise tohutu töömahukus. Tegelikult suutis sellise projekti ellu viia ainult Sevmash, kelle võimsused olid juba täielikult laetud. Esimesed komponendid on juba varudesse saadetud … kuna luure andis teavet uue Ameerika Los Angeles-klassi allveelaeva kohta. Seetõttu saadeti projekt 971 kiiresti läbivaatamiseks.

Juba 1980. aastal sai see täielikult valmis. Veel üks uue "Pike" eripära oli see, et suurem osa nende kujundamise ja loomise tööst viidi läbi Komsomolskis Amuuri ääres. Enne seda olid Vaikse ookeani laevatehased "vaese sugulase" positsioonil ja täitsid ainult orjade ülesandeid.

Projekti muud funktsioonid

Vähesed teavad seda ajaloolist tõsiasja, kuid päris 80ndate alguses ostis meie riik Jaapanist Toshiba tooteid – eriti täpseid metallitöötlemispinke, mis võimaldasid valmistada uusi kruvisid, mis tekitavad töö käigus minimaalselt müra.. Tehing ise oli eriti salajane, kuid USA, kes oli selleks ajaks praktiliselt "koloniseerinud" Jaapani, sai sellest peaaegu kohe teada. Selle tulemusena langesid Toshibale isegi majandussanktsioonid.

Tänu propelleritele ja mõnele muule disainifunktsioonile oli Project 971 navigeerimisel märkimisväärselt vaikne. See on suuresti akadeemik A. N. Krylovi teene, kes töötas mitu aastat allveelaevade müra vähendamise kallal.osales "Barracuda" loomises. Austatud akadeemiku ja kogu tema juhitud uurimisinstituudi meeskonna pingutused ei jäänud tasumata: projekti 971 "Pike-B" paadid olid mitu korda vähem mürarikkad kui uusim Ameerika "Los Angeles".

Uute allveelaevade määramine

Uued allveelaevad suutsid adekvaatselt kohtuda iga vaenlasega, kuna nende tabavad relvad ja nende mitmekesisus hämmastasid isegi maiseid tarku mormaane. Asi on selles, et "Pike-B" pidi hävitama pinna- ja allveelaevu, panema miine, läbi viima luure- ja sabotaažireid, osalema erioperatsioonidel … Ühesõnaga, tegema kõik, et õigustada projekti iseloomulikku "mitmeotstarbelist allveelaeva". 971" Shchuka- B"".

Uuenduslikud lahendused ja ideed

Nagu me ütlesime, tuli seda tüüpi allveelaevade algset disaini oluliselt parandada. Meie allveelaevade ainus nõrk lüli võrreldes nende Ameerika kolleegidega oli digitaalsete häirete filtreerimissüsteemi puudumine. Kuid üldiste võitlusomaduste poolest ületasid uued "Pikes" neid siiski oluliselt. Näiteks olid nad relvastatud uusimate Granati laevatõrjerakettidega, mis vajaduse korral võimaldasid vaenlase pinnalaevade rühmitusi oluliselt vähendada.

Kuid juba pärast "failiga viimistlemist" 1980. aastal sai Pike ikkagi Skat-3 digitaalse segamiskompleksi, aga ka uusimad juhtimissüsteemid, mis võimaldasid kasutada kõige arenenumaid tiibrakette. Esmakordselt on täielik lahingujuhtimisseadmete automatiseerimine jarelvade jaoks lisati kogu meeskonna päästmiseks massiliselt konstruktsiooni spetsiaalne hüpikkapsel, mida katsetati eduk alt Barracudas.

Disainifunktsioonid

Nagu kõik peamised selle klassi NSVL allveelaevad, kasutasid Project 971 allveelaevad nüüdseks klassikalist topeltkerega skeemi. Esimest korda "veealuse" laevaehituse ajaloos kasutati laialdaselt allveelaevade fragmentide plokkliigendamise kogemust, mis võimaldas suurema osa tööst teha mugavates töökoja tingimustes. Laialdaselt kasutati ka tsoonilisi seadmeid, mis pärast paigaldamist ühendati lihts alt tsentraliseeritud andmesiinidega.

Kuidas teil õnnestus mürataset vähendada?

Lisaks juba mainitud spetsiaalsetele kruvidele kasutatakse spetsiaalseid löögisummutussüsteeme. Esiteks paigaldatakse kõik mehhanismid spetsiaalsetele "vundamentidele". Teiseks on igal tsooniplokil veel üks amortisatsioonisüsteem. Selline skeem võimaldas mitte ainult oluliselt vähendada allveelaeva tekitatud müra mahtu, vaid ka kaitsta allveelaeva meeskonda ja seadmeid täiendav alt sügavuslaengute plahvatuste ajal tekkivate lööklainete mõju eest. Nii et meie laevastik, mille peamiseks löögijõuks on peaaegu alati olnud allveelaevad, on saanud kaaluka "argumendi" potentsiaalse vaenlase heidutamiseks.

Nagu kõigil kaasaegsetel allveelaevadel, on ka "Pikesil" arenenud sabasulestik koos silmapaistva palliga, milles paikneb radarikompleksi järelveetav antenn. Nende paatide sulestiku eripära seisneb selleset see on tehtud justkui ühtseks tervikuks põhikorpuse jõuelementidega. Seda kõike tehakse selleks, et turbulentside arvu võimalikult palju minimeerida. Viimane võib viia vaenlase hüdroakustika laeva jälgedele. Need meetmed on end ära tasunud: haugi peetakse siiani kõige silmapaistmatumateks allveelaevadeks.

Allveelaeva mõõtmed ja meeskond

Laeva veeväljasurve on 8140 tonni, veealune - 10 500 tonni. Kere maksimaalne pikkus on 110,3 m, laius ei ületa 13,6 m. Keskmine süvis pinnal on kümne meetri lähedal.

Seoses asjaoluga, et paadi projekteerimisel rakendati massiliselt erinevaid lahendusi selle juhtimise integreeritud automatiseerimiseks, vähendati meeskonda 73 inimeseni, võrreldes Ameerika 143 meeskonnaliikmega (Los Angeleses). Kui võrrelda uut "Pike" selle perekonna eelmiste sortidega, siis meeskonna elu- ja töötingimused on oluliselt paranenud. Viimaste arvu vähendamisega sai võimalikuks ka inimeste paigutamine kahte kõige kaitstud sektsiooni (eluruumi).

Elektrijaam

Laeva südameks on 190 MW reaktor. Sellel on neli aurugeneraatorit ja üks turbiin, mille juhtnuppe ja mehhaniseerimist dubleeritakse korduv alt. Võllile antav võimsus on 50 000 hj. Koos. Kruvi on seitsme teraga, millel on spetsiaalne labade sektsioon ja vähendatud pöörlemiskiirus. Laeva maksimaalne kiirus vee all, kui see on arusaadav"Maa" väärtused ületavad 60 km/h! Lihtsam alt öeldes suudab paat tihedas keskkonnas liikuda kiiremini kui paljud sportjahid, rääkimata rasketest sõjalaevadest. Asi on selles, et paatide kered töötas välja terve "pataljon" akadeemikuid arvukate töödega hüdrodünaamika vallas.

Vaenlase laevade tuvastamise vahendid

Uue "Pike" tõeline tipphetk oli kompleks MGK-540 "Skat-3". Ta ei saa mitte ainult häireid välja filtreerida, vaid ka iseseisv alt tuvastada mis tahes laeva sõukruvi müra. Lisaks saab Skati kasutada tavapärase sonarina võõraste laevateede läbimisel. Vaenlase allveelaevade avastamisulatus on eelmiste põlvkondade allveelaevadega võrreldes kolmekordistunud. Lisaks määrab "Skat" palju kiiremini jälitavate sihtmärkide omadused ja annab prognoosi lahingukontakti toimumise ajaks.

Iga Project 971 allveelaeva ainulaadne omadus on installatsioon, mis võimaldab tuvastada mis tahes pinnalaevu selle lahkumise järgi. Seadmed arvutavad sellest lahknevad lained isegi mitu tundi pärast laeva selle ruudu läbimist, mis võimaldab vaenlase laevagruppe varjatult jälgida neist ohutus kauguses.

Relva omadused

Peamine löögijõud on neli 533 mm kaliibriga raketi- ja torpeedotoru. Kuid veel neli 650 mm TA-kinnitust näevad palju muljetavaldavamad välja. Kokku võib allveelaeva pardal olla kuni 40 raketti ja/või torpeedot. "Haug" saab tulistadaraketid "Granat" ja "Shkval", mis on võrdselt tõhusad nii veealuses kui ka pinnapealses asendis. Muidugi on võimalik tulistada tavalisi torpeedosid ja lasta automaatmiine torpeedotorudest, mis on iseseisv alt paigutatud laskeasendisse.

Lisaks saate selle allveelaeva abil üles seada ka tavalisi miinivälju. Seega on relvade valik väga lai. Tiibrakettide väljalaskmisel juhitakse ja jälgitakse neid täisautomaatses režiimis, ilma et see juhiks meeskonna tähelepanu muudelt lahinguülesannetelt kõrvale. Kahjuks läksid projekti 971 allveelaevad 1989. aastal pärast meie riigi jaoks äärmiselt ebasoodsate lepingute sõlmimist ameeriklastega lahingutegevusse ilma granaatide ja pööristeta, kuna need relvad võivad kanda tuumalaengut.

Huugi tähtsus kodumaise laevaehituse jaoks

Nagu me ütlesime, sai neist allveelaevadest Kaug-Ida laevatehaste esimene iseseisev projekt, mis sai esimest korda nii keerukuse ja tähtsusega riikliku tellimuse. Seeria lipulaevaks saanud paat K-284 pandi maha 1980. aastal ja läks laevastiku koosseisu neli aastat hiljem. Ehituse käigus tehti projektis kiiresti väiksemaid parandusi, mida kasutati regulaarselt kõigi järgnevate allveelaevade loomisel.

Juba esimeste katsetuste ajal rõõmustasid meremehed ja kaitseministeeriumi töötajad, kui vaikseks allveelaev osutus. Need näitajad olid nii head, et võimaldasid täie kindlusega rääkidaNõukogude laevaehituse tõus põhimõtteliselt uuele tasemele. Sellega nõustusid täielikult lääne sõjaväenõustajad, kes tunnistasid haugi uue klassi relvaks ja määrasid neile Akula koodi.

Oma funktsioonide tõttu suudavad projekti 971 allveelaevad ületada põhjaliku allveelaevadevastase kaitse, mis on varustatud standardsete akustiliste tuvastamisvahenditega. Arvestades võimsaid relvi, võib allveelaev enda eest seista isegi siis, kui see avastatakse.

Isegi vaenlase domineerimise tsoonis võivad vaiksed ja silmapaistmatud projekti 971 tuumaallveelaevad tekitada vaenlasele olulisi kaotusi kuni rannikuobjektide tuumarelvadega tulistamiseni. "Haugid" on üsna võimelised pealveelaevadeks ja allveelaevadeks, samuti strateegiliselt oluliste juhtimiskeskuste hävitamiseks, isegi kui need asuvad rannikuvööndist märkimisväärsel kaugusel.

Pike-B projekti tähtsus meie riigi jaoks

Projekti 971 tuumaallveelaeva ilmumine ajas ameeriklased segadusse. Enne seda pidasid nad täiesti õigustatult oma pealetungivaid pinnalaevu maailma tugevaimateks ja Nõukogude laevastikku, millel oli oluliselt vähem pinnalaevu, hindasid eksperdid üsna madalaks. "Haugid" on jõudnud mängus täiesti uuele tasemele. Nad võivad ohutult töötada isegi sügaval vaenlase liinide taga, ulatudes kaugemale allveelaevade vastastest kaitseliinidest. Täismahulise sõja korral pole ükski juhtimiskeskus kaitstud veealuse tuumalöögi eest ja ei tasu isegi rääkida mereteede täielikust katkestamisest.

Võimaliku vaenlase mis tahes ründeoperatsioonsellistes tingimustes muutub see miiniväljal tantsimise analoogiks ja võite rünnaku äkilisuse unustada. USA juhtkond "Pikes" (eriti moderniseeritud) on väga mures. Juba 2000. aastal üritati korduv alt seadustada kokkulepet nende kasutamise tugevaks piiramiseks, kuid Vene Föderatsiooni huvides pole selliseid "vastastikku kasulikke" lepinguid.

Projekti muudatused ja edasiarendus

Seejärel täiustati "Pike" (projekt 971) korduv alt, eriti sonari varguse osas. Teistest eristuvad Vepr ja Dragon laevad, mis on ehitatud individuaalprojekti 971U järgi. Need on kere muudetud kontuuride järgi koheselt märgatavad. Viimast pikendati korraga nelja meetri võrra, mis võimaldas regulaarselt paigutada suuna leidmiseks lisavarustust ja rakendada uusi mürataseme vähendamisele suunatud disainilahendusi. Nihke pinna- ja veealuste asendites on suurenenud rohkem kui pooleteise tonni võrra.

Oluliselt on muutunud ka OK-650B3 reaktoriga töötav elektrijaam. Muutused olid nii ilmsed, et uus tuumajõul töötav mitmeotstarbeline allveelaev sai välismeedias kohe nimeks Improved Akula. Sama projekti järgi kavatseti ehitada veel neli allveelaeva, kuid lõpuks pandi maha ja loodi laevatehastes vaid kaks. Neist esimene, K-335 "Gepard", ehitati üldiselt eriprojekti 971M järgi, mis nägi ette raadioelektroonikatööstuse uusimate saavutuste kasutamist projekteerimisel.

See paat on üldiselt muutunud Westerni jaoksmereväe madrused, tuntud kui Akula II, kuna selle erinevused põhikonstruktsioonist olid silmatorkavad. Teine valminud allveelaev, tuntud ka kui K-152 Nerpa, loodi samuti eriprojekti 971I järgi, mis oli algselt mõeldud rentimiseks India mereväele. Põhimõtteliselt erineb "Nerpa" oma "vendadest" kõige lihtsama elektroonilise täitmise poolest, milles pole salajasi komponente.

Põlvkondade järjepidevus

Algselt oli kõigil selle seeria paatidel ainult indeks, ilma pärisnimedeta. Kuid 1990. aastal sai K-317 nime "Panther". See anti Vene impeeriumi allveelaeva auks, mis avas esimesena lahingukonto. Hiljem sai "sünnipäevatüdrukuks" projekti 971 tuumaallveelaev "Tigr". Varsti said kõik selle perekonna allveelaevad ka pärisnimed, mis kajasid keiserliku ja Nõukogude mereväe koosseisu kuuluvate laevade nimetustele. Ainus erand, mis projektil 971 on, on Kuzbass. Varem kandis seda laeva nime "Walrus". Algul sai see nime impeeriumi ühe esimese allveelaeva järgi, kuid hiljem mälestasid seda Nõukogude meremehed.

Kuid kõige olulisemad olid Sevmashis toodetud tuumaallveelaevad. Kogu nende seeria kandis koodnime "Baarid". Selle eest said kõik projekti allveelaevad läänes hüüdnime "kassid".

Poollahingutöö

NATO Serbia-vastase agressiooni ajal 1996. aastal oli K-461 "Wolf" Vahemerel lahinguteenistuses. Ameerika hüdroakustikutel õnnestus Gibr altari väina läbimisel selle asukoht tuvastada, kuid meie allveelaevadel õnnestus neist eemale pääseda. Taasavastage"Hunt" õnnestus ainult otse Jugoslaavia ranniku lähedal. Selles sõjalises kampaanias kaitses tuumaallveelaev kodumaist lennukikandjat "Admiral Kuznetsov" "läänepartnerite" võimalike agressiivsete tegude eest. Samal ajal teostas Volk kuue NATO tuumaallveelaeva, sealhulgas ühe "konkureeriva" Los Angelese klassi allveelaeva varjatud jälgimist.

Samal aastal oli Atlandi ookeani vetes lahinguteenistuses teine "Pike-B", A. V. Burilitševi juhtimisel. Seal avastas meeskond USA mereväe SSBN-i ja saatis seejärel laeva varjatult kogu selle lahingutegevuse vältel. Kui see oleks sõjas, läheks Ameerika raketikandja põhja. Käsk mõistis seda kõike väga hästi ja seetõttu sai Burilichev kohe pärast "ärireisi" Vene Föderatsiooni kangelase tiitli. See on veel üks tõend mis tahes Project 971 paadi kõrgetest lahinguomadustest ja vargusest.

Apenditsiidi juhtudest merel…

Sama 1996. aasta veebruari lõpus juhtus üldse anekdootlik juhtum. Siis toimusid just NATO laevastiku suurõppused. Allveelaevade tõrjujate käsul oli just õnnestunud saada ühendust komandoga ja teatada potentsiaalsete vaenlase allveelaevade puudumisest konvoi käigus … Mõni minut hiljem võttis Vene allveelaeva komandör ühendust Briti laevadega. Ja peagi tõusis "sündmuse kangelane" ise uimastatud Briti meremeeste ette.

Meeskond teatas, et üks meremeestest oli pimesoolepõletiku lõhkemise tõttu raskes seisundis. Allveelaeva tingimustes ei olnud operatsiooni edu tagatud ja seetõttu võttis kapten vastuenneolematu otsus suhelda väliskolleegidega. Patsient laaditi kiiresti Inglise helikopterile ja saadeti haiglasse. Mida tundsid sel hetkel Briti meremehed, kes olid just teatanud vaenlase allveelaevade puudumisest, on raske ette kujutada. Mis veelgi huvitavam, nad ei suutnud siis tuvastada vana seeria projekti 971 paati! Sellest ajast alates on kuninglik merevägi projekti 971 Shark sügav alt austanud.

Asjade praegune seis

Praegu on kõik selle seeria allveelaevad kasutuses, teenides Vaikse ookeani ja Põhjalaevastikes. Ülalmainitud Nerpa töötab India mereväes ja jääb lepingutingimuste kohaselt sinna kuni 2018. aastani. Võimalik, et pärast seda eelistavad indiaanlased lepingut pikendada, kuna hindavad kõrgelt Vene allveelaeva lahinguomadusi.

Muide, India merevägi kutsus Nerpa Chakraks. Huvitav on see, et varem kandis täpselt sama nimetust paat 670 Skat, mis teenindas ka Indiat liisingu alusel aastatel 1988–1992. Kõikidest seal teeninud meremeestest on saanud oma ala tõelised professionaalid ja mõned esimesest tšakrast pärit ohvitserid on juba suutnud tõusta admirali auastmeni. Mis iganes see ka oli, kuid Vene "Pike" kasutatakse tänapäeval aktiivselt lahingukohustuste raskes ülesandes ja need on meie riigi riikliku suveräänsuse üks tagajaid.

Täna, kui laevastik hakkab pärast 90ndaid järk-järgult taastuma, räägitakse juba sellest, et viienda põlvkonna tuumaallveelaevad peaksid põhinema just nimeltprojekti 971 arendused, kuna selle seeria laevad on korduv alt oma lubadust tõestanud. "Haugid" ise vastavad oma parameetritelt neljanda põlvkonna allveelaevadele. Seda kinnitab kaudselt tõsiasi, et nad pettasid korduv alt hüdroakustilist tuvastussüsteemi SOSUS, mis tekitas omal ajal Nõukogude meremeestele palju probleeme.