Airbus A320 on alternatiiv Boeing 737-le

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Airbus A320 arendamisel ja disainimisel püüdis Euroopa konsortsium Airbus S. A. S välja tõrjuda Ameerika firmat Boeing, mille lennukid domineerisid selleks ajaks väikeste ja keskmise suurusega lennufirmade seas. Kogu turgu vallutada ei õnnestunud, kuid saavutatud on märkimisväärset edu, see lennuk on maailmas populaarsuselt Boeing 737 järel teisel kohal.

A-320 oli esimene reisilennuk, mis kasutas oma disainis fly-by-wire juhtimissüsteemi. Kokpitis pole tuttavaid roole, neid asendavad väikesed käepidemed nagu arvutimängudes kasutatavad juhtkangid. Samal ajal töötleb manipulaatorist saadavat signaali, mida nimetatakse "sidestickiks", pardaarvuti, mis hindab piloodi tegevuse õigsust, mis annab signaali teenindusmootoritele, mis suunavad liistud, klapid ja rool.

Armatuurlaud on muutunud ka teistsuguseks, tavaliste skaalade asemel hõivavad suurema osa sellest katoodkiirmonitorid, mis kuvavad lennuparameetreid ja andurite näitu.

Rakendati ka maailma lennukitööstuses uus tehnoloogiline lahendus - kõik horisonta altasapinnad ja tiibade mehhaniseerimise elemendid on valmistatudkomposiitmaterjalid. Üldiselt kasutatakse plastikut enneolematult laia lennuki disainimisel, see on viiendik tühja lennuki kaalust.

Disain on laiad pagasiruumi luugid, mis hõlbustavad peale- ja mahalaadimist.

Airbus A320 on kitsa kerega lennuk, kuid see ei tähenda, et see oleks väikese mahutavusega. Reisijate arv on 150-180 inimest. Kere sisemaht on jagatud kaheks kajutiks – äriklassi ja ökonoomse kajuti vahel. Kuna selle reisilennuki otstarve ei näe ette tundidepikkuseid lende, on kõige populaarsem turistiklass, seega on istekohtade paigutus siin lihtne - kuus istet reas läbipääsuga keskelt, vastupidiselt rohkematele. prestiižne ja kallis "äri" kajut, kus neid on neli.

Turvalisuse vallas andsid endast parima ka Eurokonsortsiumi lennukikonstruktorid - neli varuväljapääsu, mis on varustatud Airbus A320-ga, tulekindla plastikuga vooderdatud kabiin, kõige lihtsam väljapääsuskeem peauste kaudu.

Selle puhul kasutatakse ka Airbus S. A. S-i jaoks klassikaks saanud skeemi: madal alt pühitud tiivaga monolennuk ja selle all rippuvad mootori gondlid. Airbus A320 on maapinnal lihtne ära tunda – selle esitelik on ette kallutatud.

Seda tüüpi lennukeid toodeti umbes neli tuhat ja enamik neist (3945) on praegu õhus, need on haruldased. Airbus A320 tellimusi on veel kaks tuhat eksemplari. Esimesed autod pandi kokku prantsuse keelesToulouse'i linna, kuid siis viidi see seoses tootmise kasvuga üle Saksamaale Hamburg-Finkenwerderisse. Viimastel aastatel on Airbuse paigaldatud ka Hiinasse.

Seda tüüpi lennukeid on müüdud alates 1987. aastast, esimesed neist ostis Air France, seejärel algasid tarned üle maailma. Venemaal käitatakse ka A320-sid. Fotol Aerofloti lennukist, mille sabal on trikoloor, on näha üks kahekümne kuuest selle seeria Airbusist, mis talle kuulub.