Paagi hingamisklapp: eesmärk, seade, tööpõhimõte, kontrollimine

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Naftatöötlemistehased ning nafta- ja gaasitooteid kasutavad tehnoloogilised kompleksid sisaldavad torustike süsteemi kütusematerjalide teenindamiseks oma tööinfrastruktuuris. Sama õli tsirkulatsiooniahelates piisava jõudluse säilitamiseks on vaja kasutada spetsiaalseid sanitaartehnilisi liitmikke. Selle võtmeelemendiks on reservuaari õhutusventiil, mille abil reguleeritakse rõhku käitatava anuma rõhu vähendamise ja vaakumi tingimustes.

Seadme määramine

Selliste ventiilide rakenduste valik on lai ja hõlmab peaaegu kõiki nišše, kus korraldatakse nafta- ja gaasitoodete ladustamisprotsesse. Spetsiaalsete juhtventiilide kasutamine kütust sisaldavate paakide jaoks on tingitud selliste rajatiste ohutu käitamise nõuetest. Naftatooted -põlev-, tule- ja plahvatusohtlik tooraine, mis toob kaasa kõrged nõuded selle sisaldusele. Rääkimata õli pikaajalise ladustamise erireeglitest, mis säilitavad selle optimaalsed tööomadused.

Kuidas saab reservuaari õhutusventiil selles kontekstis aidata? Selliste seadmete otstarve laiemas plaanis võib taandada sihtsalvestustooteid sisaldava mahtuvusliku ruumi tihendamise tagamisele. Reeglina räägime gaasilise keskkonnaga paakidest, mida tuleb kaitsta leegi läbitungimise eest. Sisemise rõhu reguleerimise funktsioon on samuti põhiline ja määrab õlihoidlate hooldamise ohutuse taseme.

Disain

Selle klassi kõige levinum juhtventiilide rühm on SMDK paagi õhutusventiil, see tähendab kombineeritud mehaaniline regulaator, mille seade näeb ette standardse surveplaadi ja raskustega surveplaadi. Tagaküljel on korpus varustatud tulekindla ekraaniga, mis takistab leegi tungimist kütusetoodetega mahutisse. See valik aktiveeritakse, kui gaasisegud ja aurud väljuvad paagist koos õhuga. Vaakum- ja surveplaadid võivad oma asukohta muuta, reguleerides puhvertsooni helitugevust.

Konstruktsiooni töökorras mehaanilised korpused hõlmavad koormuse käsitsemise (eemaldamise ja paigaldamise) seadet, klambriklambreid, hooratast, äärikukinnitusi jne. Kuid esiplaanilDisaini valimisel tuleb sageli välja vormiteguri tüüp, millest sõltub gaasi-õhu voolu suund. Näiteks reservuaari õhutusventiili konstruktsioon on ette nähtud selle voolu suunamiseks vertikaalselt allapoole, mis raskendab soojuse eemaldamist, stabiliseerides samal ajal põlemist. Sellest lähtuv alt väheneb kaitsme enda tulekindlus. See konfiguratsioon on tüüpiline horisontaalsete klapipindadega mittekülmuvate regulaatorite jaoks. Kuid täielikult ei tohiks loota selliste liitmike külmakindlusele - eelkõige välispindadel võib külmunud kondensaat olla kuni 50 mm paksune, mis ei saa muud kui kaitsme kui terviku jõudlust mõjutada.

Paagi hingamisklappide tööpõhimõte

Tööstuslike hingamisklappide lihtsamaid skeeme saab võrrelda õhutusavade funktsiooniga, mida kasutatakse laialdaselt kodutorudest liigse õhu eemaldamiseks. Sel juhul toimib sama puhvertsooni moodustamise põhimõte kahel tasemel liigse auru ja õhu läbipääsu reguleerimisega. Tavalises olekus on mõlemad ventiilid suletud ja võimsuse muutus algab hetkest, kui rõhk on ahelas ületatud, mis põhjustab loomulikult ventiili pesast ülestõusu. Erirõhk, mille juures reservuaari õhutusventiil hakkab üleliigseid gaasi-õhu segusid vabastama, määratakse individuaalselt vastav althooldatav piirkond. Veelgi enam, ventiilide tingimuslikuks aktiveerimispunktiks võib olla mitte ainult kõrge rõhu väärtus, vaid ka järsud temperatuurikõikumised, aga ka rõhu liigne alahindamine koos vaakumi moodustumisega. Eelneva kokkuvõtteks võib kokkuvõtteks öelda, et ülerõhu fikseerimisel hakkab tööle rõhureguleerimisventiil ja ülemäärase vaakumi korral vaakumventiilide süsteem. Reguleerimisprotsess ise näeb ette kas liigse auru ja õhu vabastamise või tihenduse suurendamise tehniliste gaasisegude kunstliku sissepritse tingimustes.

Mehaanilised siibrid

Vanim ja levinuim õhutusventiil, mis on loodud piisava rõhu hoidmiseks horisontaalsetes õli- ja gaasimahutites. Kuid sellel rühmal on ka oma erinevused. Niisiis kasutatakse lenduvate toodete aurude püüdmiseks suletud tüüpi mudeleid ja tanklate (bensiinijaamade) jaoks kasutatakse kombineeritud mehaanilist hingamisklappi, kus on vaja tagada ressursi tööomaduste ohutus. Mis vahe on mehaanilise katikuga disainil põhimõtteliselt? Peamiselt - plaatide kehale kinnitamise viisid. Näiteks saab fikseerida jäikade juhtvarraste või plaadi perifeersete riputitega, kasutades kraed. Klapi paigaldamise kahe erineva lähenemisviisi erinevus on sama, mis tavaliste torujuhtmete kinnitamisel. Jäik kinnitus tagab väljaühenduse stabiilsuse ja vooluringi liikumatuse, mis tuleb kasuks siis, kuiväikese võimsusega side toimimine. Kuid isegi kerge vibratsioon suure paagi hooldamise ajal võib kõvade kinnitusdetailide kinnitussõlme deformeerida või täielikult lahti rebida. Seetõttu on sellistes süsteemides tavaks kasutada "ujuvat" mehaanilist kinnitust klambritega, mis tagavad väikese võnkevahemiku.

Märgtihendusklapid

Hüdraulilised tihendid töötavad siserõhu reguleerimise põhimõttel, mille tekitab regulaatori konstruktsiooni täidetud madala viskoossusega, vähe aurustuv ja mittekülmuv vedelik. See võib olla glütseriini, diisliõli, diislikütuse, etüleenglükooli ja muude segude lahus, mis on võimeline tekitama hüdrotihendi tööks piisavat jõudu. Klapp ise on paigaldatud rangelt horisontaalselt, kuna selle töö arvutatakse vaakumi ja rõhu reguleerimise vähendamisel, mis on tingitud vedeliku massi vähenemisest standardväärtuse suhtes. Paagi õhutussüsteemi hüdraulika asendab mehaanilisi klappe, et paremini reguleerida rõhku väga lenduvate toodete kauplustes. Hüdraulilistel klappidel on membraan, mis eraldab paagi auru-gaasiruumi atmosfäärist, vajadusel kustutades ka vooluringisisese leegi tänu sisseehitatud tulekaitsmele.

Klapi disain

Peamised konstruktsiooniandmed, mida kasutatakse tööstuslike hingamisklappide projekteerimisel, hõlmavad järgmistläbilaskevõimed. Need andmed sõltuvad otseselt vooluringi jõudlusest ja voolu reguleerimise võimest. Veelgi enam, paakide hingamisklappide arvutamisel kasutatakse kahte läbilaskevõime indikaatorit - siserõhu ja vaakumi järgi. Mõlemal juhul on väljund antud vedeliku läbilaskevõime erinäiduna tunnis. Otsese arvutuse jaoks kasutatakse toote täitmise ja paagist tühjendamise jõudlusparameetrit. Mõjutab läbilaskevõimet ja teenindatava keskkonna omadusi. Olenev alt sama naftatoote omadustest võib jõudluse arvestustegur muutuda. Näiteks toornafta gaasisisaldusel on märkimisväärne mõju.

Klappide tarvikud

Pärast klapi parameetrite ja selle konstruktsiooni omaduste kindlaksmääramist võite hakata valima elemente, mille kaudu seade paagi sidega suhtleb. Esiteks kehtib see paagiga ühendamise toru kohta. Olulised on kaks parameetrit - düüsi läbimõõt ja jõudlus. Tegelikku läbilaskevõimet piirab klapp ise ja ühendustoru läbimõõt määrab voolukiiruse, mida tehniline dokumentatsioon ei reguleeri. Kuid paagi õhutusventiilide kohta kehtivad üldised eeskirjad, mis sätestavad, et põhimõtteliselt ei tohi kasutada alla 350 mm paksuseid liitekohti. Samuti on ülempiir 1500-1700 mm, koosmillel on kõrge raskuskese ja suur tuul, mis lõppkokkuvõttes annab otsikule olulise koormuse. Sideühenduse klapp-toru valimisel on optimaalne järgida formaadi 400-600 mm, võttes arvesse ka välismõjusid töö ajal.

Vajadusel tarnitakse regulaatorit ka venitusarmidega. Neid soovitatakse üldiselt kasutada abielemendina klapipaigaldistes, kus eeldatakse suurimat hüdraulilist koormust. Paagi katusele on kinnitatud tüüpjuhtmed, mis tagab töötava infrastruktuuri lisakindlustuse.

Teine oluline juhtventiilide komponent on reflektorketas. Seda kasutatakse naftasaaduste ja gaasisegude kadude vähendamiseks aurustumisprotsessis. Deflektorketas töötab koos paagi õhutusventiiliga, et vähendada müüdava materjali heitkoguseid 3-5%. See seade moodustab väljaviskekanali kohale omamoodi filtri vihmavarju, mis suunab osa kasuliku toote voogudest horisonta altasapinnale. Tehnoloogilise töötlemise järgmistel etappidel võtavad need segud vastu spetsiaalsed kollektorid ja transporditakse nafta- ja gaasitoote peamisse ringlemiskanalisse, ilma et nende toimivus halveneks.

Klapirakendus

Vahetult enne paigaldustöid tõstke klapiklamber koos katetega ning seejärel eemaldage plaadid ja transpordimuhvid. Järgmisena tuleb korpuse konstruktsioon suruõhuga välja puhuda ja vastupidises järjekorras uuesti kokku panna. Paigaldaminepaagi klapp side toimub spetsiaalse sobiva formaadi ääriku kaudu. Samuti kasutatakse ühendamisel tihendit. Mehaaniline kinnitus toimub poltide ja mutritega, mis sobivad konkreetse paigaldusüksuse jaoks. Tulevikus teostatakse töö ajal paagi hingamisklapi perioodilist hooldust, mis võib hõlmata remondimeetmeid. Näiteks avastatakse tehnilise kontrolli tulemusena või vooluringi normaalse töö käigus sageli järgmised probleemid:

• Rõhunäitajate mitteiseloomulik muutus. Reeglina on see seotud tulekaitsmekasseti saastumisega. Seda seadet tuleb petrooleumiga loputada ja seejärel õhuga puhastada.
• Rõhu vähendamine paagi harutoru ühenduskohas hingamis- ja kaitseklapiga. Soovitatav on kontrollida fotoplastist katet või kummitihendit. Mõnikord tekivad need probleemid klapi kaela jäätumise tõttu.
• Rõhu vähendamine kohas, kus polt kinnitati. Tõenäolisem alt on klambri kinnituskonstruktsioonis rikkumisi. Klambri enda kahjustamine ei pea olema vajalik – võimalik, et klambri vaba asendi vahemik oli reguleerimise ajal valesti reguleeritud.

Paagi õhutustorude kontrollimine

Eelnimetatud probleeme ei avastata naftasaadustega mahutite üldise hoolduse käigus kaugeltki alati ja veelgi enam märgatakse neid tavarežiimisoperatsiooni. Samal ajal võib väikseim kõrvalekalle rõhuregulaatori töös põhjustada tulekahju mehitatud jaamas, rääkimata muudest negatiivsetest teguritest, mis on seotud tuleohtlike aurude ja vedelike kontrollimatu eraldumisega väljapoole. Sellest lähtuv alt tuleks eraldi tellimuses läbi viia mahutite hingamisklappide spetsiaalne kontroll, mille käigus analüüsitakse torustiku hetkeseisu, paagi katust ja töökeskkonda. Sedalaadi ürituste raames viiakse läbi:

• Testi klapi võimsust rõhu all, et saavutada optimaalne jõudlus.
• Regulaatori võimsuse kontrollimine vaakumtingimustes.
• Klappide mehaanika kontrollimine siibriga plaatide sulgemise ja avamise hetkedel.
• Vajadusel kasutuselevõtt koos klapi tööparameetrite reguleerimisega.

Selle klapi igal rakendusel on diagnostiliste toimingute jaoks oma ajakava. Paakide hingamisklappide kontrollimise sagedus on keskmiselt 1-2 korda kuus. Tavaliselt korraldatakse selliseid üritusi suvel sagedamini kui talvel. Sel juhul tuleb paaki töötamise ajal igapäevaselt üle vaadata. Kõikide uuringute tulemuste põhjal koostatakse kontrollimise käigus salvestatud andmetega protokoll.

Järeldus

Klappide ja muude konstruktsioonielementidega abiliitmike kasutamise kontseptsioonreguleerimisvahendid muutuvad järk-järgult minevikku. Torujuhtmesüsteemide tootjad üritavad regulatiivseid ja ohutusfunktsioone üle viia integreeritud õlihoidlate kontrolljaamadele. Hingamisklappide täielikku eemaldamist kõne kasutamise praktikast aga veel ei käsitleta. Pealegi on nende tehnoloogiliseks arenguks paljulubavaid suundi. Eelkõige on viimastel aastatel levinud tankla paagi õhutusventiili formaat omandanud eemaldatava leegipiiriku ja saanud tembeldatud keevitatud korpuse. Esimene uuendus võimaldas seadet kasutada talvel äärmiselt madala temperatuuriga piirkondades ja teine vähendas konstruktsiooni kaalu 2 korda. Neljanda põlvkonna klappidel on ka vähem liikuvaid osi, mis parandab nende töökindlust.

Mõned tootjad keskenduvad ka klapi hooldusprotsesside optimeerimisele. Seega oli toimimise seisukoh alt väga mugav lahendus spetsiaalse paigutuskonfiguratsiooniga fikseeritud korpuste kasutuselevõtt, mis ei nõua klapikonstruktsiooni sisekontrolliks tervete osarühmade demonteerimist.