KrAZ tehas: ajalugu, autod. Kremenchugi autotehas

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-17 18:48

Kremenchug KrAZ tehas on oma eksisteerimise jooksul palju kogenud – sõda, masinatööstuse lõputuid ümberkorraldusi, kriise, juhtkonna ümberkorraldusi. Isegi selle ettevõtte sünnikuupäevad on kaks. Taimel õnnestus vee peal püsida ka rasketel 90ndatel. Tänapäeval on KrAZ üks suurimaid autotööstuse tootmisrajatisi Ukrainas.

KrAZ-i tehase ajalugu: 30.–40. aastate ettevõte. eelmine sajand

Ehitada KrAZ-i, nagu paljud teisedki tööstushiiglased, otsustas NSV Liidu valitsus eelmise sajandi 30. aastatel. Uue ettevõtte asukohaks valiti väike linn Kremenchug Poltava piirkonnas. Algselt oli tehas mõeldud keerukate lennundusseadmete tootmiseks. Need Nõukogude valitsuse suurejoonelised plaanid ei olnud aga kahjuks määratud täituma. II maailmasõda on alanud. Tehase ehitus tuli mitmeks aastaks külmutada.

Silla tootmine

Pärast sõja lõppu otsustas tulevase ettevõtte profiil muutuda. Ennekõike hävitatud riikmuus osas oli vaja taastada palju sõjategevuse käigus õhku lastud sildu. Uus ettevõte Kremenchug tootis esimesi sildetooteid juba 1948. aastal. Järgmise kaheksa aasta jooksul oli KrAZ tehas spetsialiseerunud ainult sildade tootmisele. Kogu selle aja jooksul pandi siia kokku üle kuuesaja sarnase konstruktsiooni, mille kogupikkus oli 27 km.

Kombineerib

Aja jooksul hakkas riik tasapisi taastuma ja prioriteediks sai põllumajanduse tõstmine. 1956. aastal otsustati Kremenchugi tehas uuesti profileerida. Seekord anti ettevõtmine üle Põllumajandus- ja Traktoritehnika Ministeeriumile. Sellest ajast alates hakkas KrAZ-i tehas (Ukraina) tootma maisi koristamise kombaine. Ja kuigi see põllukultuur ei kogunud riigis suurt populaarsust ja unustati peagi peaaegu täielikult, õnnestus ettevõttel varustada talusid enam kui 11 tuhande ühikuga selliste seadmetega.

Lisaks kombainidele tootis tehas nendel aastatel ka peedilaadureid, peedikuhjajaid, traktorirattaid ja teerulle.

Esimesed autod

Järgmine pöördepunkt ettevõtte ajaloos, olles tegelikult selle teine sünd, oli 1958. Siis otsustas NSV Liidu juhtkond viia Jaroslavli autotehase võimsused üle Kremenchugisse. Nii elas ettevõte üle järjekordse, seekord viimase, ümberehituse ja läks üle raskete kolmeteljeliste veokite tootmisele. Samal ajal kujundati Jaroslavli tehas ümber jõuallikate tootmiseks.

Esimene auto "Dnepr-222" tuli ettevõtte tootmisliinilt maha 1959. aastal. See oli Jaroslavli tehases toodetud kümnetonnine kahetaktilise mootoriga kallur. Selle võimsa mootori disaini töötasid välja insenerid YaAZ-214 ja 219 põhjal. Hiljem otsustati nime "Dnepr" auto jaoks mitte säilitada. Kremenchugis toodetud kallurautod said traditsioonilise nõukogude märgistuse, mis lõppes tähega "AZ".

Ekspordiks mõeldud autod

60ndatel ja hiljem tootis Kremenchugi tehas ise ainult raskeveokeid KrAZ. 1960. aastal eksporditi selles ettevõttes toodetud masinaid esmakordselt. Sel ajal hakkas tehas muu hulgas kokku panema troopilistes piirkondades töötamiseks mõeldud veoautode modifikatsioone. Konkurents Lääne turgudel oli tollal juba üsna kõrge. Kui jäite millestki ilma, võite kaotada kliente paljudeks aastateks. Seda aga õnneks ei juhtunud. Kremenchugi tehases toodetud veokid hakkasid paljudes riikides tohutult populaarseks saama. Neid tarniti näiteks Hiinasse, Indiasse, Afganistani, Argentinasse. Samuti eksporditi selle kaubamärgi seadmeid NSV Liidust ja Soome. Esialgu tarnis KrAZ tehas välismaale umbes 500 sõidukit aastas. 1970. aastateks oli see arv kasvanud mitme tuhandeni.

Ukrainas toodetud veoautod olid nõukogude ajal eriti hinnatud kuumades troopilistes maades. Erinev alt KrAZ-ist ei vasta lääneriikide "õhukad" seadmed sageli lihts alt selliste piirkondade spetsiifilistele kliimatingimustele.pidas vastu.

Veoautode uuendused

Esimene uus KrAZ-i modifikatsioon veeres tootmisliinilt maha 1965. aastal. See oli tolle aja moodne võimas sõiduk, mis oli varustatud viiekäigulise käigukasti ja täiustatud YaMZ-238 mootoriga, tähisega 257. KrAZ tehas tootis selliseid veokeid kuni 1995. aastani.

Aastal 1978, paralleelselt KrAZ-257-ga, alustas ettevõte veoki modifikatsiooni tootmist märgistusega 250. 1979. aastal otsustati seda mudelit täiustada. Selle tulemusel lahkus ettevõtte konveierilt 6 x 6 rataste valemiga maastiku modifikatsioon KrAZ-260. Just sellest autost sai tänapäevase Kremenchugi kallurautode, traktorite ja maastikusõidukite perekonna esivanem..

AutoKrAZ

1976. aastal toodetud veoautode arvu suurendamiseks otsustas NSV Liidu valitsus asutada tootmisühingu AvtoKrAZ. Lisaks Kremenchugi tehasele hõlmas see veel mitmeid riigi masinaehitustööstuse hiiglasi. Selline ümberkorraldamine tulevikus kandis tõesti vilja ja võimaldas oluliselt suurendada veoautode tootmise mahtu riigis. Koos Kremenchugiga kuulusid ühingusse taimed:

• Kamenetsk-Podolski agregaat.
• Mariupoli radiaator.
• Tokmaki sepistamine ja stantsimine.
• Kremenchug ratastega.

Samuti sai Simferopoli roolirattatehas AvtoKrAZi osaks. Järgnevatel aastatel kaasati ühingusse ka ettevõtted:

• Sinelnikovskoe kevad.
• Khersoni kardaanvõllid.
• Poltava automaatne koondamine.

Kõigi nende ettevõtmiste põhjal hakati riigis tootma ülipopulaarset maastikutraktorit KrAZ-260V. Sellest võimsast veokist sai paljudeks aastateks kvaliteedistandard, sealhulgas lääne konkurentide jaoks.

Tehas täna

1996. aastal reorganiseeriti ühing AvtoKrAZ majandiks. 1999. aastal ostis selle välja Ukraina-Saksa ühisettevõte Mega-Motoros. 2002. aastal loodi osaluse alusel HC "AvtoKraz" kauplemismaja. Praegu on osalus registreeritud kui avalik aktsiaselts.

Tootmismahud 90ndatel tehases loomulikult vähenesid oluliselt. Pikka aega ei töötanud ettevõte täisvõimsusel. Kuid aastatuhande alguses hakkas olukord tehases tasapisi stabiliseeruma. Praegu käib töö Kremenchugis täies hoos ning ettevõte kasutab suurema osa oma võimsusest. Praegu toodetakse siin veokeid mitmesuguste modifikatsioonidega. Näiteks ainuüksi 2016. aasta esimesel poolel ulatus ettevõtte müük 618 miljoni UAHni. 2017. aastal plaanib tehas toota vähem alt 1200 sõidukit. Muidugi pole see näitaja nõukogude ajaga võrreldes eriti suur. Näiteks 1986. aastal lahkus tehase koosteliinilt 30 655 autot. Tehase tootmistempo aga kasvab nagu varem.

Millistes rahvamajanduse valdkondades ettevõtte tooteid kasutatakse

Peamised AvtoKrAZ PJSC toodetavad tooted on täna kallurautod. Just seda tüüpi rasketehnika on meie ajal Ukraina ja enamiku teiste riikide majanduses kõige nõutum. Ettevõte toodab ka:

• lavasõidukid;
• veoautotraktorid;
• šassii;
• pagasiruumi ja metsaveokid;
• tankerveokid;
• tankerid.

Ettevõttes kokkupandud šassiile saab paigaldada keerulisi seadmeid kaevandustööstuse, nafta ja gaasi, kommuna alteenuste, maanteeteenuste ja isegi hädaolukorra lahendamise jaoks.

Sõjaväe jaoks mõeldud tehnika

KrAZ-i tehas (Kremenchug) ei ole tänapäeval spetsialiseerunud ainult tsiviilotstarbel kasutamiseks mõeldud veoautode tootmisele. Selles tehases monteeritakse ka kahe- ja kolmeteljelisi sõjaväesõidukeid, mille on kasutusele võtnud nii Ukraina enda kui ka teiste maailma riikide armee.

2011. aastal toodeti ettevõttes esimene maastikuauto KrAZ-5233 "Spetsnaz". Tehas tarnib turule ka:

• õhudessant KrAZ-6322 "Sõdur";
• KrAZ šassii sõjaväesõidukitele (63221, 6322 ja 5233HE);
• KrAZ sõjaväetraktorid (6443 ja 6446).

Ettevõtte toodetava sõjavarustuse eelisteks on muuhulgas selle erilinepaigutus. Tänu sellele disainile suureneb meeskonna turvalisuse tase märkimisväärselt. Miinikokkupõrke korral hävib selle sõiduki esisild. Samal ajal jäävad kokpitti inimesed, ehkki uimastatud, kuid siiski ellu.

Moodsad modifikatsioonid

Täna PJSC "AvtoKrAZ" toodetavate seadmete kandevõime võib olla 13-22 tonni. Tarbijate seas on kõige populaarsemad ettevõttes toodetud kallurautod KrAZ-6510, 65055, 7133С4 ja 65032. Nende tehnilised omadused leiate allolevast tabelist.

KrAZ kallurautod

KrAZ-i modifikatsioon	Ratta valem	Tootmisvõime (tonnides)	Keha maht (m3)
6510	6 x 4	13,5	8
65055	6 x 4	16	10,5
65032	6 x 6	18	12
7133С4	8 x 4	22	20

KrAZ (Kremenchug Automobile Plant) toodab ka populaarset kallur-poolhaagist VARZ-0192. Tavaliselt tarnitakse seda koos traktoriga KrAZ-6443054. Selle paari omadused on järgmised:

• keha maht - 25 m3;
• kandevõime - 34tonni.

Järelduse asemel

AutoKrAZ veokid on olnud väga populaarsed nii Ukraina turul kui ka välismaal juba mitu aastakümmet. Tarbijad ostavad neid üsna meelsasti. Valduse juhtimine sellega muidugi piirduda ei kavatse. Ettevõtte õitsengu jätkamiseks peavad tema toodetavad veokid loomulikult alati konkurentsivõimelised olema. Seetõttu käib Kremenchugis töö rasketehnika täiustamiseks. KrAZi juhtkonna, inseneride ja teiste spetsialistide jõupingutuste tulemusena on tehas viimasel ajal saavutanud üha suuremat osa rasketehnika maailmaturul.