Võlli lihvimine: tehnika, vajalikud materjalid ja tööriistad, samm-sammult tööjuhised ja asjatundlikud nõuanded

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Võlli lihvimine ehk põhimõtteliselt lihvimisoperatsioon on tooriku töötlemise protseduur, mis seisneb abrasiivsest materjalist lõikeriista kasutamises. Pind pärast sellist töötlemist on mikrojälgede komplekt. Neid jätavad tööriistal olevad abrasiivsed terad. Valmistoote pinda iseloomustab minimaalne karedus.

veski kirjeldus

Võlli lihvimine toimub lihvkettaga. See ring on poorse korpuse tüüp, mis koosneb suurest hulgast abrasiivsetest teradest. Neid teri hoiab koos kobar. Lisaks paiknevad nende terade ja sidemete vahel poorid. Terad ise on valmistatud väga vastupidavast materjalist ja nende arv ulatub kümnetesse või isegi sadadesse tuhandetesse.

Mis puutub lihvimisvõllide ratta tööprofiili, siis see koosneb abrasiivsete terade lõikeservadest. Need asuvad pinnast erinevatel kaugustel. Lisaks on lihvimisprotsess protseduur, mille käiguslaastud. Suure hulga laastude eemaldamise tõttu ei põhjusta see mitte ainult materjali lihvimist, vaid ka märkimisväärset soojuse vabanemist kontakttsoonis. Sel põhjusel tehakse seda toimingut ainult suure koguse lõikevedeliku pideva tarnimise korral.

Lihvimise üldised tüübid

Tänapäeval on kolm peamist võlli lihvimistüüpi – see on õhuke, esialgne, viimistlus. Eellihvimise tüübi rakendamisel on võimalik saavutada kvaliteedi täpsus 8-9. Teise olulise teguri - kareduse - osas jääb see vahemikku 0,4–6,3 mikronit. Peenvõlli lihvimist saab teostada alles pärast töödeldava detaili kuumtöötlust. See protseduur võimaldab tõsta kvaliteedi täpsust 6-7-ni ja vähendada karedust 0,2-3,2 mikronini. Kõige täpsem meetod on peenlihvimine, mille karedus on 0,025–0,1 µm. Protsess on samuti jagatud kahte tüüpi – see on ümmargune ja tsentriteta.

Ümara tüüpi lihvimine

Masin väntvõlli tihvtide või muude ümmarguste ja silindriliste toodete lihvimiseks tehakse silindrilistel lihvmasinatel. Sel juhul paigaldatakse toorik seadme keskele, padrunisse või tangisse. Praeguseks on silindrilist lihvimist kaks peamist tüüpi – see on pikisuunaline etteanne ja süvistusmeetod.

Esimese tüübi puhul on see protseduur, mis toimub tagastamise abilprogressiivsed liigutused. Sel juhul liigub detail lihvketta suhtes.

Süvislihvimine toimub ringiga, mille laius peab olema suurem kui töödeldava ala pikkus. Sel juhul on ringil ainult põikisuunaline etteanne. Kui kasutate vormitud ringi, saate korraga töödelda mitut osa. Kuna see meetod on produktiivsem kui pikisuunaline sööt, kasutatakse seda palju sagedamini suuremahulises ja masstootmises.

Keskuseta lihvimine

Seda toimingut tehakse tsentriteta lihvimismasinatel. Sel juhul kasutatakse ka põik- ja süvistusmeetodeid.

Mis puudutab traverseerimist, siis seda kasutatakse siledate võllide töötlemiseks. Süvistamisprotseduuri kasutatakse kraega võllide töötlemiseks. Nii on võimalik töödelda osi, mida iseloomustab kooniline pind. Selleks kasutatakse tavaliselt juhtringi, mis on torgatud koonusesse.

Tasub lisada, et lõikemeetodit kasutades kaotab ring järk-järgult oma kuju ja lõikevõime. Üsna sageli nimetatakse seda ringi toomiseks. Ratta algsesse olekusse naasmiseks ja seeläbi jõudluse endisele tasemele viimiseks kasutatakse riietusprotseduuri. See protseduur viiakse läbi raamides olevate teemantide, teemantpliiatsite jms abil. Riietusprotsess ise poleerimist ei mõjuta, kuid kui see läbi viiaksehalva kvaliteediga, siis ringi omadused halvenevad, mis tähendab, et see sooritab toimingut halvemini.

Väntvõlli masinad

Täna oleks hea lahendus AMC-SCHOU väntvõlli veski kasutamine.

See seade on valmistatud vastupidavatest valanditest. Seadmel on hüdroringi toide, samuti lukustustihvtid. Seadme eripäraks on ratta etteande üsna kiire reguleerimine, mis toimub ilma tagasisideta.

Peamine väntvõlli parandamise protseduur on lihvimine. See toiming võimaldab teil parandada seadme geomeetriat, parandada kiipe, pikendada mootori tööiga ja vähendada ka uute probleemide ohtu.

Väntvõlli tihvtide lihvimine võimaldab nüüd kõrvaldada täkkeid ja kulumist. Selle seadme lihvimise protsess ise on valik, mis nõuab spetsiaalset masinavarustust ja kõrgeid erioskusi.

Roolilati lihvimine

Roolivõlli lihvimine on samuti üsna tavaline toiming. Eksperdid soovitavad seda kasutada ainult siis, kui armatuuri rooste on pinnatüüpi. Lisaks on läbimõõdu maksimaalne vähendamine lubatud mitte rohkem kui 0,1 mm. Kui korrosiooni peetakse sügavaks, on detaili lihvimine lubatud 0,5 mm võrra, mitte rohkem. Kui lihvimine toimub iseseisv alt, on väga oluline, etvõlli tööala oli täiuslikult poleeritud. Kõige sagedamini kasutatakse käsitsi töötlemisel selleks liivapaberit. Töötlemine algab tavaliselt väga kareda P80 paberiga. Lisaks väheneb teralisus ja lõplikuks töötlemiseks kasutatakse kõige peenemat liivapaberit.

Tehasetööd

Mis puutub roolilati võlli lihvimisse töökojas või tootmises, siis selleks kasutatakse spetsiaalset masinat, mida peab juhtima kogenud treial. Samal ajal on oluline teada, et töötamise ajal on vaja pidev alt jälgida vormi hälvet. See peab olema kooskõlas eeskirjadega. Enne remondi alustamist on vaja detaili visuaalselt kontrollida, et jõuda järeldusele, et võlli on soovitatav lihvida.

Tänapäeval on protseduuri üsna oluliseks aspektiks muutunud selle maksumus. See sõltub sellistest teguritest nagu varda tüüp, töömaht ja korrodeerunud kihi paksus. Rööbaste jõuvõllide lihvimise peamine eelis töökodades on see, et neil on stendid toote toimimise kontrollimiseks. Kui ilmnevad puudused, on võimalus need koheselt kõrvaldada.