Cornelius Vanderbilt: foto, elulugu, tsitaadid, ütlemised

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Kui jälgida kõigi teadaolevate suurte pealinnade ajalugu, neid, mida praegu nimetatakse "vanaks rahaks", siis enamasti seisab esimeste kasumite alguses kahtlaste moraalipõhimõtetega, kuid suure karismaga inimene.. Ja see kehtib kõigi kaasaegsete printside, lordide ja senaatorite kohta. Tasub meeles pidada Venemaa ajalugu, isegi mitte nii kauget, et mõista: mõne saja aasta pärast saavad eelmise sajandi 90ndatel varanduse teeninud inimeste järeltulijad, kui neil pole tiitlit, kindlasti lugupeetud inimesed. kõik mandrid. Kui muidugi kapital ei suurene. Mõnikord raisavad hellitatud järeltulijad oma varanduse lihts alt ära. Nii juhtus Ameerika esimese rikkaima mehe pärandiga.

Kõik teavad USA-s Cornelius Vanderbilti nime, tema tegevus on kirjas majandusõpikutes, tema nime raputavad isikliku kasvu strateegiate treenerid ja õpetajad. Kuid tema ajalugu ja perekonna ajalugu lõpeb pojaga. See pole see, millest miljardär unistas.

Van der Bilti perekond

Cornelius oli neljaslaps perekonnas, tema täisnimi kõlab nagu Cornelius Vanderbilt juunior, ta sai oma nime oma isa auks. Sünnikohaks oli peretalu, see juhtus 1794. aasta mais. Nagu kõik ameeriklased, olid ka Van der Biltid emigrantid, kes tahtsid oma elu õigele teele saada. Keegi ei unistanud miljonitest. Pere toitmiseks ja rahulikuks vanaduspõlveks raha teenimiseks on hea ja raske tööd teha - võib-olla oli see pere ainus rahaline motivatsioon. Perekonnanimi Vanderbilt koosnes algselt kolmest komponendist: Van der Bilt. Aja jooksul lüngad silusid ja perekonnanimi omandas järjepidevuse nii häälduses kui ka õigekirjas.

Tulevase suurärimehe isa teenis väikeses talus raha, asudes sadamasse tööle. Tema arusaama järgi on mere-, sadamaelu väga raske koorem, milles on ainult must töö ja väike sissetulek. Ta inspireeris seda mõtet oma neljandale pojale, kuid poiss mõistis kõike omal moel. Tema unenägudes tähendas mereelu vabadust, rikkust ja piiramatuid võimalusi. Lapsest saati tugeva iseloomuga Cornelius Vanderbilt unistas 11-aastaselt koolist lahkumisest, et alustada oma äri. Ja isegi lahkus selle müürid, kuid ei jõudnud kohe sadamasse, kuni 16. eluaastani töötas ta kõvasti peretalus. Kuid isegi kui ta sooviks õpinguid jätkata, ei õnnestuks ta. Ta tegi oma esimese äri ja skandaali õppeasutuse seinte vahel.

Esimene kauplemise ja väljapressimise kogemus

Enne esimese miljoni peale minekut näitas Cornelius Vanderbilt probleemide lahendamisel skandaalset iseloomu, ettevõtlikkust ja sitkust. See juhtus isegi õppeasutuse seinte vahel, kus noor rahakahjuja mõistis lugemist ja arvutamist.

Kohaliku kooli õpetajad ei erinenud ümbritsevatest töökatest töötajatest, välja arvatud kirjutamis-, lugemis- ja arvutamisoskus. Ülejäänud "vooruste" loetelu oli tavaline ja joobumus hõivas esimese rea. Märkanud kord üht oma õpetajat pohmelli käes vaevlemas, otsustas Cornelius kannatusi leevendada ja pakkus ravivahendiks kahtlase päritoluga maisiviina. Muidugi maksis see veidi raha. Õpetaja ei pidanud vastu ja tunnistas “päästjale” oma pattu, seda enam, et tema kaasavõetud jook oli odavam kui kõigis ümberkaudsetes salongides.

Kui kaua see sümbioos kestis, ajalugu vaikib, kuid ühel päeval otsustas õnnetu õpetaja õpilase küüsist põgeneda. Just siis selgus ärihai tõeline olemus: Cornelius Vanderbilt ütles, et räägib kogu loo koolijuhile ja kõigile teda ümbritsevatele inimestele, kellest sõltub õpetaja ametiaeg. Tom pidi kohe alla andma. Lugu sai lõpuks selgeks, lahvatas tohutu skandaal, õpetaja visati häbiga välja, Cornelius lahkus ise.

Hiljem ütles ta: "Kui ma kulutaksin aega õppimisele, poleks mul olnud aega üldse midagi teenida." Selline suhtumine kooli filosoofiliselt paneb teda seostama kõigi Ameerika industrialiseerimisperioodi uusrikkustega.

Äri 10 taala eest

Vanderbilt Cornelius ei mõelnud kaua, kuidas raha teenida ja kust saada stardikapitali. Ta küsis oma vanematelt ostmiseks kümme dollaritpurjekas. Summa põllumeestele on päris suur ja isa ei saanud nii seiklusliku sammu üle otsustada, eriti mis puudutab sadamat ja kõike sellega seonduvat. Kuid ema tundis oma poega väga hästi ja eelistas tema soovi rahuldada, kuid tingimusel, et ta peab kõigepe alt talus töötama. Stardikapitali saamiseks tuli Corneliusel majapidamises kõvasti tööd teha: kive tassida, maad üles kaevata, taimi istutada ja nii edasi – tööd on maas alati palju. Olles täitnud kõik lubadused, sai ta em alt tema isiklikud säästud.

Esimene käsitöö

Asju kõrvale panemata ja järelemõtlemata läks kuueteistaastane äsja vermitud meremees kohe purjekat ostma. Ostetud laev oli habras, püsis vaevu vee peal, kuid kapten oli otsustanud saada New Yorgi sadamapiirkonna peamiseks vedajaks. Konkurents elanike transpordil ühelt rannikult teisele oli tohutu, ainult nii pääses ühest linnaosast teise. Paljud võtsid reisi ette mitu korda päevas, ujuvad taksod võitlesid omavahel iga reisija ja päikese käes koha eest. Cornelius Vanderbilt oli liiga noor ja kogenud juhtide sõnul polnud temaga raske toime tulla.

Esimesel korral proovis tema laev igal õhtul uppuda. Uurides, milles asi, sai Vanderbilt aru, et paadis lüüakse põhja. Viha oli suur, kasutati rusikaid ja sõimu. Pöörane surve tegi oma töö – nad hakkasid teda kartma. Hiiglaslik alla kahemeetrine kasv, plekiline kurk ja tagavara aitasid vastastes hirmu sisendada.mittekirjanduslikud sõnad ja fraasid, mis tõestasid selgelt oma eelist vaidluses.

Pärast esimest intsidenti võistlusvõitlus ei raugenud, kuid tüüp sai "registreerimisloa". Veel mitu korda peaks ta sel viisil probleemidega tegelema, kuid nii sepistati legend Cornelius Vanderbilti nime all. Suurärimehe elulugu on täis kaklusi, ekstsentrilisust, julmust ja võimet eesmärke saavutada.

Strateegiline dumping

Lühikese ajaga, mõistes, et üldiste reeglite järgi mängimine on kahjumlik ja raha pole võimalik kiiresti teenida, lõi Cornelius Vanderbilt oma reeglid. Kiirpaat nime kandev laev oli kuulduste järgi vaevu vee peal ja ähvardas iga minutiga uppuda, kuid reisijad kasutasid sellegipoolest selle teenuseid. Kolm dollarit inimese kohta – nii palju läks New Yorgi teise otsa kolimine maksma ja nii palju võtsid kõik. Vanderbilt vähendas piletihinda ühele dollarile ja reisijatevedu kasvas hüppeliselt. Need, kes soovisid jõge ületada, hakkasid võitlema koha eest tema paadis ja olid valmis üksteisele sülle istuma, et raha säästa.

Kaksteist kuud hiljem andis Cornelius emale kümme dollarit, mille ta oli laenanud, ja täiendas pere kassat terve tuhande võrra. Tema tekitatud õhkkond vedajate seas ei soodustanud vastastikust mõistmist, hinda pidid kõik alla alandama, keegi läks pankrotti. Kõik tahtsid tõusjast lahti saada. Kaklemine oli Vanderbilti jaoks tavaline asi, sõnavara täiendati merendusterminite ja valikuliste roppustega. Sellest hoolimata teenis Cornelius Vanderbilt rahaoma äri laiendamiseks.

Esimene laevastik

Ostnud mitu laeva, valis Vanderbilt endale sobiva meeskonna: kõik kirusid, teadsid, kuidas hirmutada konkurenti raevuka pilgu, tugeva sõna ja vajadusel ka rusikaga. Väike flotill töötas aktiivselt, jumalakartmatult kallates, ta oleks hõivanud kogu turu. Kuid 1812.–1815. tekkis vastasseis Inglismaa ja Ameerika vahel. K. Vanderbilt, riskides oma laevade ja eluga, jätkas laevasõitu, alles nüüd kandis ta varustust ja varustust armee jaoks.

Teenused armee varustamiseks ei olnud tasuta, lisaks lõi Cornelius spekulatiivse skeemi: ta ostis populaarseid kaupu New Yorgi ühes osas ja müüs neid teises. Edasimüügist saadavat kasumit pidas ta teisejärguliseks, kuid põhieesmärk oli rikastumine ja seetõttu oli ka see äri hästi välja kujunenud. Tasapisi ostis ta kokku kõik vedajate ujuvvahendid ja sai peaaegu monopolistiks. Selleks kulus seitse aastat. Temast sai rannikutranspordi meister, üks parimaid tarnijaid, teenis nime Commander, säästis viisteist tuhat dollarit, kuid … on saabunud aurulaevade ajastu.

Kapten

Cornelius Vanderbilt ei mõistnud kohe aurulaevade väljavaateid, kuid mõistnud, otsustas ta kindlasti tegutseda. Edu saavutamiseks vajas ta teadmisi uutest laevadest ja nende võimalustest. Mehena, kes ei talu poolikuid lahendusi, müüb ta kogu oma laevastiku maha ja palgatakse Thomas Gibbonsi aurulaeva kapteniks, mille palk on tuhat dollarit aastas. Samal ajal abiellus ta naabertalust pärit tagasihoidliku noore daami Sophia Johnsoniga.

Gibbonsi aurulaev, mida juhtis kapten Vanderbilt, lendas reip alt New Yorgist New Jerseysse. Veeti erinevaid veoseid ja reisijaid. Olles aastaid uurinud kõiki laevanduse ja suuräri keerukusi, veenis Cornelius Vanderbilt Gibbonsit ühiselt uut laeva ehitama.

Uus ettevõtluse ajastu

Vanderbilt investeeris kogu oma raha uude aurikusse ja tegi projekti ise. Uus laev sai nimeks Bellona ja Vanderbilt Cornelius taastas ettevõtte juhina oma äritegemise stiili - ta hakkas meeleheitlikult prügi maha laskma. Belonna hind oli vaid 1 dollar, mis oli neli korda madalam kui kõigil teistel lennufirmadel.

Konkurendid, kelle poolel oli seadus, kaebasid ta mitu korda kohtusse, kavala kapteni järele tulid kohtutäiturid, kuid iga kord pääses ta neist kõrvale. Kuuldavasti on laeval salakajutid, millest teab ainult komandör ja seetõttu varjab ta end Themise eest nii kergelt. Ettevõtluse tippu tõustes käitus ta nagu sissetungija ja hunt, rebides konkurendi tükkideks, tegelikult nagu Cornelius Vanderbilti-nimelisele mehele kohane.

Ta asutas ka teise ettevõtte: ostis jõekaldale väikese hotelli koos kõrtsiga, kus lugupeetud publik saaks tema auriku ootuses elada ja lihts alt mõnus alt aega veeta. Tema abikaasa sai asutuse omanikuks. See kestis kuni 1829. aastani. Kolmkümmend tuhat dollarit kogunes juba taskusse, kuid ta oli ahne, see K. Vanderbilt, esimene miljon virvendas kutsuvastväljavaated on veel kaugel ees. Oli aeg alustada suure mänguga.

Keeldumine kui sissetuleku vorm

Cornelius Vanderbilt on suurepärane ettevõtja ja see selgus juba esimese monopoli korraldamisel. Soovides alustada oma äri ilma partnerita, müüb ta oma osaluse New Jerseys ja kolib New Yorki. Naine avaldas elukohavahetusele vastupanu, kuid perepea veenis teda väga ekstravagantsel moel: pani oma naise, kes tema otsusega ei nõustunud, kaheks kuuks hullumajja.

Tagasi New Yorgis asutab ta laevafirma ja teeb tuttavat tööd: veab lasti ja reisijaid, kuid pileti hind on vaid kaksteist senti.

Aurulaev sõidab New Yorgi ja Pikssilli vahel, Vanderbilti ilmumise ajaks oli sellel marsruudil juba monopolist. Ja ta sunniti turult lahkuma. Seejärel alustas ta võistlust Hudson River Associationiga, kasutades raskekahurväge – ta ei võtnud üldse tasu. Naiivseid reisijaid aga tabas tasuta reisimine raske hoop: laeva toidu- ja joogihinnad paisusid mitu korda, mis kompenseeris Vanderbiltile osaliselt mahajäämismängud. Hudson Rivermen's Association andis järele: see oli esimene kord, kui ettevõte palus eravedajal oma tegevuse lõpetada. Hüvitisena pakuti sada tuhat dollarit ja kümne aasta jooksul igal aastal viis tuhat dollarit. Ja komandör nõustus!

Esimene miljon

Vanderbilt annab oma tegevuse üle ja veab reisijaidBostonisse, Long Islandile ja Connecticuti linnadesse. Äri õitseb, neljakümnendaks eluaastaks oli Cornelius kogunud juba poole miljoni dollari suuruse varanduse, kuid rahajanu ei kustu. Pere kolis uuesti, nüüd Long Islandile. Pidev alt dumpingut tehes elab komandör konkurendid üle, saab hüvitist ja 1846. aastaks on tema aurikud sildunud kõigis Ameerika suuremates linnades. Sel aastal teenis K. Vanderbilt oma esimese miljoni laevanduses.

Panama kanal

1848. aastal avastati Californias kullamaardlad ja Ameerikat haaras järjekordne palavik. Lihtsaim viis oli Panamast läbi saada, kanali kaevamise idee polnud uus, kuid Vanderbilt näitas esimesena energiat idee elluviimiseks. Paraku ei olnud tol ajal piisav alt tehnilisi vahendeid ja Cornelius lahendas kaevurite sõiduaja lühendamise küsimuse omal moel. Olles kokku leppinud Nicaragua valitsusega, korraldas ta tšarterlende, tänu millele olid kiire kasumi otsijad kaks päeva varem kohapeal kui teiste ettevõtete poole pöördunud kolleegid. Iga reisijate transiidiaasta tõi komandörile miljoni puhastulu.

Panama kanali rajamise idee ei lahkunud Vanderbiltist. Olles taas kogu ettevõtte müünud, läks Cornelius partnereid otsima. Nii asutati Panama's Accessory Transit Co.

Eraelu

Vanderbiltide perepea kuuekümnenda sünnipäeva eel, täies jõus, asusid nad oma jahil ümber Euroopa reisile. Laev kandis nime "Northern Star",selle projekti ja disainiga tegeles isiklikult Cornelius Vanderbilt. Fotosid jahist avaldati hea meelega toonases ajakirjanduses. Miljonäri maitse oli spetsiifiline ja kõik tema isikliku varaga seonduv tuli luksusest karjudes pompoosselt välja. Komandörile meeldis väga avalikkust šokeerida, tuletades teistele meelde, kust ta "rahva hulka" tuli ja mitut klassi ta haridust omandas. Tolleaegsed ajalehed intervjueerisid teda sageli, ühes neist ütles ta: "Olen kogu oma elu olnud raha järele hull, selle loomiseks uute viiside leiutamine ei jätnud mulle aega hariduseks."

Mitte vähem pompoosne oli tema maja Staten Islandil, mis oli ehitatud nii, et see vastaks magnaadi kõikidele soovidele. See oli fantastiline segu erinevatest stiilidest, sellel oli kolm korrust, sisustus oli väärtuselt kõige rikkalikum ja kaunistatud. Maja kõige provokatiivsemaks kunstiobjektiks oli kuju, mis kannab allkirja "Cornelius Vanderbilt". Tolleaegses meedias avaldati sageli fotot häärberist.

Raudteemagnaat

1853. aastal läks perekond Vanderbilt reisile, see oli Corneliuse esimene täispuhkus. Ta jättis kaks oma kavalat töötajat Accessory Transit Co asju ajama, kes pettuse teel omandasid aktsiate kontrollpaki. Komandöri viha tagajärjeks oli telegramm: “Härrased! Sa julged mind petta. Ma ei kaeba sind kohtusse, kuna hindamismasin on väga aeglane. Ma hävitan su. Lugupidamisega Cornelius Vanderbilt. Nagu ta ütles, nii ta ka tegi – kasu sõjasttema vara tagastati kolmekordses suuruses. Kohtuvaidlus kestis mitu aastat ja Cornelius Vanderbilt võitis. Suurärimehe märkusi Themise ja endiste töötajate kohta tsiteeriti ajakirjanduses laialdaselt.

Ühel päeval mõistis komandör raudteel reisides, et maismaatransport on turvalisem ja odavam ning selle ettevõtte arendamise väljavaated lubasid tohutut kasumit. Vanderbilt müüb taas kogu oma ettevõtte ja ostab tolle aja kõige kahjumlikuma raudtee - Harlemi.

Ostes lühikesi raudteeliine ja aktsiaid teistest ettevõtetest, töötas ta ühinemiste ja ülevõtmiste kallal. Arendusse investeerides õnnestus tal väikestest harudest teha pikendatud raudteetrass. Nii moodustati New Yorgi keskraudtee. Tavapäraselt tegutsedes – transpordi hinda langetades saab Cornelius Vanderbilt kiiresti kahe pika ja tulutoova raudtee – Harlemi ja New Yorgi – omanikuks. Sel perioodil on ta äge konkurentsitihe, mis lisab elule ainult pipart. Viis aastat kestnud raudteeeepose ajal mässis Vanderbilt poole Ameerikast raudteerööbastega, tema rongide piletihinnad olid alati madalamad kui ülejäänud.

Pärijad

Magaadil oli 11 last, neist neli olid poisid. Kasvatuse tõttu ei pööranud isa tüdrukutele tähelepanu - nad ei hakka pärast abiellumist tema perekonnanime kandma ja pereettevõte tuleb üle anda pojale, kes seda jätkab. Poegadest kõige lootustandvam, isegi isa eluaj altunnustatud finantsgeenius oli William Vanderbilt. Ta sai peaaegu kogu Corneliuse varanduse: 90 miljonit dollarit. Kogu pärand oli sel ajal Ameerika suurim varandus, 102 miljonit dollarit. Ülejäänud 12 miljonit jagati heategevusorganisatsioonidele ja teistele lastele.

Ükskõik, kuidas tema kaasaegsed ja järeltulijad temasse suhtusid, teenis tema tegevus teadlikult või tahtmatult riigi arengut, isegi kui peaeesmärk oli kasum, kuid selline oli Cornelius Vanderbilt. Tema intervjuude tsitaate on avaldatud raamatutes ja paljud neist on muutunud ettevõtjate mantrateks. Kuid magnaadi tegevuses oli määravaks teguriks iseloom ja väsimatu leidlikkus "elanikkonn alt raha äravõtmisel".