Keskmise vahemaa Airbus 319

Keskmise vahemaa Airbus 319
Keskmise vahemaa Airbus 319

Video: Keskmise vahemaa Airbus 319

Video: Keskmise vahemaa Airbus 319
Video: Kuidas kohe pärast keskkooli lõppu Amazonis 300K käivet teha? Karli nõuanded ja ämbrid 2024, Mai
Anonim

Kuidas lennukeid tehakse, õpitakse tavaliselt teatud aja möödudes. Juhtub, et esialgset disaini täiustatakse ning tulemuseks on ökonoomne ja lihts alt kasutatav lennuk. Sel viisil loodi Airbus A 319, mis täna lendab erinevatel liinidel. Eelmisel mudelil oli sõna otseses mõttes saba ära lõigatud. Uus lennuk on muutunud 7 meetrit lühemaks, mis andis sellele optimaalsed aerodünaamilised omadused. See disainerite otsus võimaldas muuta Airbus 319 oma klassi populaarseimaks lennukiks.

airbus 319
airbus 319

Ajad, mil iga lennulend oli seotud teatud riskiga, on möödas. Muidugi on alati olemas võimalus rikkeks, mis võib viia õnnetuseni. Nüüd on see aga viidud miinimumini. Järgmiste projektide väljatöötamisel on disainerite mureks reisijatele võimalikult mugavate tingimuste loomine. Ja selles kontekstis võib Airbus 319 nimetada soovituslikuks näiteks. Võrreldes eelmise põlvkonna lennukitega on selle kabiin ruumikam ja varustatud laiade riiulitegakäsipagas. Esmapilgul võib see fakt tunduda tühiasi, kuid reisijad hindasid seda.

airbus a 319
airbus a 319

Uus sisekujunduse kontseptsioon on vältida tihedust ja tunglemist. Kui toolid on kitsad ja pealegi teineteise lähedale kinnitatud, peavad inimesed tahtmatult küünarnukki suruma ja tahtmatutesse puutekontaktidesse astuma. Selline tunglemine mitme lennutunni jooksul on väsitav. Arendajatel õnnestus lennuki sisemahtu suurendada üle kümne protsendi. Seda asjaolu arvestades on Airbus 319 istmed laiemad. Individuaalne valgustussüsteem ehitati LED-ide abil. Kõik need ja muud nüansid võimaldasid luua salongis kaasaegse mugava keskkonna.

airbus a319
airbus a319

Liinide keskmine kestus, millel Airbus 319 lendab, on kuus tuhat ja pool tuhat kilomeetrit. Kui lend kestab üle kuue tunni, pakutakse reisijale tekk ja unekrillid. Iga ettevõte on aga loonud endale sobiva teenustevaliku, mis võib erinevate detailide poolest erineda. Sellega seoses tuleb märkida, et ka kokpit on korraldatud vastav alt uutele reeglitele. Lainerist sai esimene lennuk, millel puudub rool. Selle asemel on pilootide töökohad varustatud juhtkangidega, mis on sarnased arvutimängudes kasutatavatele.

See asendus sai võimalikuks tänu asjaolule, et lennuki juhtimissüsteem on täielikult automatiseeritud. See detail eristab Airbus A319 teistest lennukitest.oma klassi laevad. Tänu sellele uuenduslikule lahendusele on lennuk väga populaarne erinevate lennutranspordiga tegelevate ettevõtete seas. Sellele tuleb lisada, et lennuki kokkupaneku tehnoloogia on peensusteni läbi töötatud. Laineri tootmine on loodud paljudes riikides. Eelkõige Hiina Rahvavabariigi tehastes. Venemaa tehased toodavad selle kokkupanekuks ka komponente.

Soovitan: