Brig (laev): kirjeldus, disainifunktsioonid, kuulsad laevad

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Esimesed purjelaevad ilmusid ajaloolaste sõnul umbes 3000 aastat tagasi Vana-Egiptuses. Selliste iidsete laevade kujutised on muu hulgas saadaval artefaktide vaasidel ja kampritel. Maailma esimeste laevade disain oli loomulikult võimalikult lihtne. Kuid hiljem hakati paate järk-järgult täiustama.

Prillilaeva kujundus. Lühikirjeldus

Purjelaevadel, nagu teate, võib olla erinev arv maste. Selliseid laevu saab nendega varustada 1, 2, 3, 4 või 5 tükki. Brig – kahe masti ja otsepurjetamisrelvadega laev. Seda tüüpi sõjalaeva pardal võib olla 6 kuni 24 relva.

Purjetagla on taglassüsteem, mida kasutatakse tuuleenergia ülekandmiseks kerele. Brigi juures vastutavad vees liikumise eest vööri- ja põhimastid. Nendel laevadel pole mizzenmaste.

Üks purjedest – gaff – on brigide jaoks kaldu. Sellel on ebakorrapärane trapetsikujuline kuju ja see aitab laeval manööverdada. Sellist purje nimetatakse suurpurjeks-gaf-trisel.

Esimeste laevade disainifunktsioonid

Esimene ujuvvahend,inimeste poolt kasutatud olid väga lihtsad. Liikumine viidi läbi aerude abil. Ka iidsetel aegadel olid väikesed kaubalaevad üsna lai alt levinud. Töötajad või kaldal kõndinud loomad viisid neid läbi vee.

Mõnevõrra hiljem hakati purjekaid kasutama jõe- ja meresõiduks. Näiteks olid sellised paadid iidsetel aegadel lai alt levinud Foiniikias.

Muidugi olid esimesed purjekad ühemastilised ja suhteliselt väikesed. Sellise konstruktsiooniga laevu kasutasid inimesed väga pikka aega – kuni keskaja lõpuni.

Kolmemastilised laevad

Kõige lihtsamaid paate oli üsna mugav kasutada ja nendega oli võimalik vedada suures koguses lasti. Kuid kaubanduse ja sõjalise käsitöö arenguga renessansiajal hakkasid inimesed loomulikult oma potentsiaali kasutamata.

Loogilisem oleks eeldada, et kohe pärast seda hakkasid ühemastilised meremehed kasutama kahemastilisi laevu. Aga ei ole. Järgmised inimeste kasutuses olnud laevatüübid olid kolmemastilised mizzen-mastiga laevad. XVI-XVII sajandil näiteks kahemastilisi veesõidukeid maailmas praktiliselt polnud. Selline olukord kestis poolteist sajandit.

Esimesed kahemastilised laevad

Muidugi üritati tol ajal selliseid asju teha. Kuid toonased laevaehitustraditsioonid segasid kahemastiliste laevade kokkupanemise plaanide elluviimist:

• Eriline ümbrise kuju.
• Traditsioonpane peamast laeva keskele.

Shnyavy ja bilanderid

Kõik tolle aja kahemastilised laevad olid kahjuks halvasti juhitavad. Kuid lõpuks õppisid inimesed ikkagi seda tüüpi mugavaid ja kiireid laevu ehitama. Shnyava ja bilander olid esimesed sellised kahemastilised laevad.

Viimast tüüpi veesõidukeid kasutasid peamiselt kaupmehed. Bilanderid ilmusid esmakordselt Hollandis ja hiljem võtsid nad kasutusele prantslased ja britid. Selliseid laevu ei kasutatud pikamaareisidel. Kaupmehed vedasid oma kaupa peamiselt ainult rannikuvetes. Seda tüüpi laevade taglas, nagu ka teistel sel ajal Euroopas, valmistati mitmekordse kinnitusega kanepiköitest.

Shnyavsid hakkasid inimesed vee peal liikumiseks kasutama umbes 1700. aastal. Kes need laevad esmakordselt leiutas ja konstrueeris, ajalugu kahjuks vaikib. Arvatavasti võeti kunagi tavalistelt laevadelt mizzenimast lihts alt ära. Seda tüüpi laevu saab kasutada nii kauba- kui ka sõjaväena.

Esimesed brigs

Kuidas ja millal brigad navigatsiooniajalukku ilmusid? Tasapisi täiustati muidugi ka 17.–18. sajandil inimeste kasutuses olnud laevu, sealhulgas kahemastilisi. Lõpuks hakkasid meremehed ujuma erinevatel shnyavidel – langaridel.

Seda tüüpi laevad olid peaaegu juba brigid. Sellistel alustel oli põhimast veidi ettepoole kallutatud. See oli oluline muudatus. Oli ka iseseisev gaffpurjetada. See uuendus on parandanud paatide jõudlust.

Tegelikult ilmusid meile tuttava disainiga laevad-brigid laevastikku umbes 18. sajandi keskpaigas. Eelkõige kasutati selliseid laevu laialdaselt 19. sajandil. Sel ajal oli seda tüüpi laevu muidugi Venemaa laevastikus.

Brigid 18. sajandil: milleks neid kasutati

XVIII sajandi keskel. sellised laevad kuulusid peamiselt kaupmeestele. Nad vedasid väga erinevaid kaupu. Enamasti ristlesid sellised laevad Euroopa ja Ühendkuningriigi rannikuvetes. Sõdade ajal kasutati sama tüüpi paate kõige sagedamini postina. Kuid 18. sajandi lõpuks leidsid brigid mugavate purjelaevadena navigeerimisel muid, huvitavamaid kasutusviise.

Seda tüüpi laevu hakkasid inimesed seejärel kasutama kõikvõimalikel mereuuringute ekspeditsioonidel. Vitus Bering oli esimene, kes sellise laevaga Põhja-Ameerikasse reisis. Sellel reisil osales kaks sellist laeva:

• “Püha apostel Paulus”;
• "Püha apostel Peetrus".

Mõlemad brigid jõudsid Alaska rannikule, kuid ainult üks neist naasis koju. Vitus Bering laeval "Pavel" kukkus kahjuks alla Komandörsaarte piirkonnas. Seejärel pääses laevameeskond põgenema. Kõigil ekspeditsiooni liikmetel ei õnnestunud aga karmis kliimas sundtalvitamist üle elada. Bering ise ja veel 18 meremeest ei naasnud kunagi oma kodumaale.

Brigid 19. sajandil: laevade kirjeldus

Veelgi hiljem sellised paadid teadustööst ja kaubandusest praktiliselttäielikult sõjaväeks muudetud. Näiteks võtsid sellised laevad aktiivselt osa Ameerika revolutsiooni merelahingutest ja Vene-Türgi sõjast.

Ajaloodokumentide järgi 19. sajandi alguse briglaev. veeväljasurve oli umbes 350 tonni. Samal ajal oli selliste laevade pikkus tavaliselt 30 m ja laius ei ületanud peaaegu kunagi 9 m. Seda tüüpi sõjalaevade püssi, nagu juba mainitud, sai seada 6-24.

Seetõttu oli brigside üks omadusi nende väiksus. Seetõttu paigutati seda tüüpi laevade relvad tavaliselt tekile.

Brigantine kui sort

Purjetamisaegadel olid sellised alused muidugi ka laialdaselt kasutusel. Brigantiinid olid brigade lihtsustatud versioon. Selliste laevade mõõtmed olid keskmised või väikesed. Samal ajal oli selliste laevade eesmast relvastatud samamoodi nagu brigi oma. See oli nende kohtute peamine sarnasus.

Brigantiinide põhimast paigaldati samamoodi nagu kuunaritel. Seda tüüpi laevade mõõtmed olid väiksemad kui brigidel. Samal ajal olid nad sõjavarustusena madalamad kui sellised laevad. Vahemerel kasutasid seda tüüpi laevu väga sageli piraadid. Isegi sõna "brigantine" ise ei tule sõnast "brig", nagu võiks arvata, vaid "röövel" - brigant.

Kuulsad brigs

Seda tüüpi purjekad teenisid inimesi ustav alt, seega enam kui sada aastat. Ajaloo kuulsaimkasutada võib lisaks "Paulule" ja "Peetrile" arvestada ka järgmiste laevadega-brigidega:

• Niagara.
• Mercury.

Üsna kuulus purjekas on ka Ameerika "Lady Washington".

"Mercury": mis on kuulus

See laev pandi maha Sevastopolis 1819. aasta talvel. See lasti vette 1820. aasta kevadel. 9 aasta pärast võitis see brig ühes Vene-Türgi sõja lahingus hiilgava võidu ebavõrdses võitluses kahe vaenlase lahingulaevaga. Neid kahte laeva nimetati "Real Bay" ja "Selimiye". Nad olid relvastatud kokku 184 relvaga 18 "Mercury" vastu.

Lahingu kronoloogia

14. mail 1829 toimus lahing Vene ja kahe Türgi laeva vahel. Sel päeval ristlesid kolm Vene sõjalaeva – fregatt Shtandart, brigid Orpheus ja Mercury. Kui nende purjekate komandörid nägid silmapiiril tohutut Türgi eskadrilli, otsustasid nad pöörata Sevastopoli poole, kuna polnud erilist vajadust ebavõrdse lahinguga leppida.

Samas oli sel päeval nõrk tuul ja halvima sõiduomadusega Mercury ei pääsenud tagaajamisest. Laevast möödusid kaks suurimat ja kiireimat vaenlase laeva.

Mercury meeskond pidi seisma silmitsi ebavõrdse lahinguga. Samal ajal otsustas kapten A. Kazarsky vanima madruse - navigaator leitnant Prokofjevi nõuannete järgi võidelda lõpuni ja siis, kui peened maha lasti (see on seade nii purjede seadmiseks kui ka taglaseks peaaegu kõik laevadkonstruktsioon on Achilleuse kand) ja brig annab tugeva lekke, haarab ühe vaenlase laevaga ja laseb selle õhku.

Esimene "Mercury" ründas "Selimiye" 110 relvaga. See tohutu purjekas püüdis läheneda Vene aluse ahtrile. Siiski suutis brig kõrvale põigelda ja tulistada vaenlase külgede pihta.

Mõni minut hiljem lähenes Real-Bey Mercury pakiküljele ja Vene laev jäi kahe vaenlase laeva vahele. Selimiye türklased hüüdsid brigi meeskonnale: "Alistuge!". Vene meremehed aga karjuvad "Hurraa!!!" avas tule kõigist relvadest.

Türklased pidid pardalemineku meeskonna eemaldama ja hakkama Mercury brigi tulistama. Laeva ei lennanud mitte ainult kahurikuulid, vaid ka markskugelid ja noad. Õnneks jäid laeva mastid vaatamata tugevale põlengule pikaks ajaks terveks ja see jäi liikuvaks. Mercury mürskude tõttu puhkesid kolm korda tulekahjud, mille meremehed kiiresti likvideerisid.

Võit

Püssimees Ivan Lisenko andis tule all olevale brigale hingetõmbeaega. Eduka lasuga suutis ta kahjustada Selimiye peamarssiire laht- ja vesivardaid. Vaenlase laev tuli remondiks tuulde tuua. Lõpuks tulistas "Selimije" kõigist püssidest korraga Vene laeva pihta. Laev jäi siiski vee peale.

Mõne aja pärast suutis brig "Mercury" meeskonnal teisele vaenlase laevale tõsist kahju tekitada. Ees-bram-ray hukkus Real-beys, mis põhjustas rebaste kukkumise. Viimane sulges sadamadninapüstolid. Lisaks kaotas laev manööverdusvõime, mille tagajärjel pidi see triivima.

Kaotanud 10 hukkunut ja haavatut 115-st, ühines "Mercury" järgmise päeva õhtuks Sizopolist liikuva laevastikuga. Meremeeste elude hinnaga võidetud võidu eest omistati sellele laevale hiljem ahtri Püha Jüri lipp. Keiser allkirjastas ka dekreedi, mille kohaselt peab Musta mere laevastikus olema alati brig nimega "Mercury".

Loomulikult said kõik meeskonnaliikmed kõrgeid auhindu. Ohvitserid ülendati auastmetes ja nüüdsest said nad oma vapile kanda selle Tula püstoli kujutise, mis pidi lekke korral püssirohutorusid õhku laskma.

Mis on kuulus brig "Niagara"

See laev mängis kunagi otsustavat rolli Briti ja Ameerika laevade vahelises lahingus 1912.–1914. aasta sõjas. Erie järvel. Selle lahingu taktika määrasid vaenlase laevade relvade iseärasused. Lühikesed jänkide korronaadid olid kiirelt tulistavad ja andsid eeliseid lähivõitluses. Neil oli lühike ulatus. Seetõttu oli ameeriklaste jaoks oluline tuul "võita" ja võtta Briti pikaraudsete relvade vastu distantsilt parim positsioon.

Kui jänkid sellisel viisil manööverdasid, ründasid kolm tugevamat Briti laeva ühte nende kahest brigist, Lawrence'i. Peaaegu kõik selle laeva madrused said surma või haavata ning relvad said kahjustada. Rünnatud laeva kapten liikus paadiga teise Ameerika brigi Niagara juurde ja saatis selle lahinguvälja keskele. Ingliskeelsed read. Suurimad Briti purjelaevad sattusid seetõttu korronaadi tapmistsooni. See omakorda viis selleni, et britid ei saanud enam jänkide laevastikuga hakkama ja 15 minuti pärast langetasid nad oma lipud.

Nii võitsid ameeriklased esimese merelahingu brittide vastu, vallutades nende laevad. Mõned Briti laevad üritasid põgeneda, kuid need peeti kinni. Ameeriklased muutsid Briti laevadest kõige vähem kannatada saanud laevad hiljem haiglalaevadeks. Ülejäänud paadid, kuna neid polnud enam võimalik parandada, põletati lihts alt ära. Ka kunagise vaenlase haiglalaevad ei teeninud ameeriklasi liiga kaua. Mõne aja pärast vajusid nad kõik tugeva tormi kätte.

Kariibi mere piraadid

See populaarne sari on teadaolev alt filmitud purjelaevadega. Sarjas Curse of the Black Pearl täitis Interceptori rolli brig, mis on Lady Washingtoni laeva koopia. See laev ehitati 1750. aastal ja see vedas kunagi Hiinast kaupa üle Vaikse ookeani. 1775. aastal muudeti see sõjaväereameheks. See tähendab, et tema meeskond tegeles valitsuse juhtimisel vaenlase laevade piraatide hõivamisega.

Selle legendaarse purjelaeva üks vägitegusid oli võit korraga nelja vaenlase laeva üle ja suure suhkrulasti tabamine. Üks selle laeva kaptenitest oli Robert Gray, esimene ameeriklane, kes sõitis ümber maailma. Muuhulgas on see laev esimene Ameerika veesõiduk, mis on jõudnud Jaapani rannikule.

Muidugi ei filmitud filmis päris brig "Lady Washington". See oli 1989. aastal ehitatud laeva täpne koopia. Tänapäeval kasutatakse seda laeva kruiisidel Kariibi merel ja Ameerika rannikul. Väga vana brig "Lady Washington" uppus kunagi Filipiinide saartel.

Milliseid kahemastilisi purjekaid veel on olemas

Lisaks brigidele, brigantiinidele, shnyavidele ja bilanderitele kündisid seda tüüpi laevad merd erinevatel aegadel:

• yols - mizzen mastiga laevad, mis asuvad rooli ja kaldus purjetamisvarustuse kõrval;
• kechi – laevad, mis erinevad kollastest suurema mizzen-masti poolest.

Samuti sõitsid meremehed kunagi kahe masti ja kaldpurjedega laevadel, mida kutsuti Bermuda kuunariteks.