Hüdrauliliste kärude talitlushäired ja remont: funktsioonid, seade ja soovitused

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Muidugi viib mis tahes seadme töö selleni, et see järk-järgult ebaõnnestub. Mõned osad lähevad katki, määre kuivab ära jne. Kõik see kehtib ka kaubaaluste tõstukite kohta, mille remont on üsna lihtne, kuid peate teadma, kuidas ja millal seda teha.

Üldine teave

Hüdrauliline käru, rokla, rokhlya, kahvelkäru – need on kõik sama salvestusseadme nimed. Vaatamata sellele, et see seade on väga lihtne, läheb see siiski katki, eriti kui seda valesti kasutatakse. Nagu praktika näitab, on surnud puidu kasutusiga hoolika käsitsemise korral umbes 5-8 aastat. Pärast seda perioodi on hädavajalik alustada hüdrokäru remonti. Muidugi on tootja garantii palju vähem kui 5-8 aastat. Enamasti on see periood 1-2 aastat, sõltuv alt tootja usaldusest oma toote vastu. Kuid isegi sel ajal ei pruugi seade hooletu käsitsemise korral vastu pidada.

Käruga töötamise reeglid

Selleks, et võimalikult palju edasi lükata hetke, mil on vaja hüdrokäru remonti teha, on vaja teada selle tööreegleid.

1. Esimene ja piisav alt ilmne on seadmete hoolikas käsitsemine.
2. Oluline detail, mida paljud alahindavad, on juhised. Sellega on vaja tutvuda kohe pärast rokhli ostmist. Väliselt on need kõik peaaegu ühesugused, kuid üksikasjades on erinevusi, mille eiramine võib kaasa tuua mitte ainult seadmete kahjustamise, vaid ka vigastused.
3. Vaatamata sellele, et käru on mõeldud kauba vedamiseks, tuleb seda mõistlikult laadida. Sellist seadet ei saa üldse üle koormata, kuid peate selle alla laadima järgmiselt. Näiteks kui passiandmete järgi on seade mõeldud maksimaalselt 1,5-tonnise massi jaoks, siis on parem mitte laadida rohkem kui 1-1,2 tonni.
4. Väga oluline punkt on lasti jaotus kahvlite piirkonnas. Selleks, et kahveltõstuki remonti võimalikult palju edasi lükata, on oluline jälgida, et koorma maksimaalne rõhk oleks ligikaudu seadme keskel. Kui kahvli otsad on liiga palju ülekoormatud, võivad kiiresti tekkida sellised efektid nagu painded, praod jne.

Trolliteenus

Selle seadme hooldus on üsna lihtne, kuna ehitus ise ei ole liiga keeruline. Kuid väärib märkimist, et see on käru eest hoolitsemisel väga oluline osa.

• Kontrolligeesitus. See on võimalik ja seda tuleks kontrollida iga päev enne töö alustamist ja ka pärast töö lõpetamist. Seadet on vaja kontrollida kõigi selle mehaaniliste komponentide toimimise, pragude ja muude defektide puudumise, rattaosas prahi jms suhtes.
• Hägustamine. Hüdraulilise käru sagedase remondi vältimiseks tuleb sulgurpolt määrida. Seda toimingut tuleb teha kord kuus. Kõige sagedamini on sõlmedeks, mida tuleb töödelda, laagrid, kolvid. Kui on lisasõlmesid, märgitakse need tehnilises dokumentatsioonis.

Disain ja talitlushäired

Oluline on mõista, et selle seadme disain on väga lihtne ja seetõttu on ettevaatlik kasutamisel väike purunemise võimalus. Põhikomponendid on: alusraam, tugirattad ja -rullikud, kahvlipaar, hüdroagregaat ja selle hoob-käepide. Oma lihtsuse tõttu peetakse seda üsna usaldusväärseks.

Siinkohal tahaksin märkida, et näiteks Moskvas hüdrokärude remonditeenust pakkuvate ettevõtete arv on üsna suur. See viitab sellele, et paljud eiravad seadmete käsitsemise eeskirju.

Peaaegu kõik selliste seadmete talitlushäired on seotud ühe sõlmega – tõstukitega. Rikke ulatuse järgi jaguneb probleem enamasti kolme rühma. Remont ja selle maksumussõltub sellest, millisesse konkreetsesse rühma teatud rämpsu lagunemine kuulub.

Esimene kategooria

Esimesse gruppi kuuluvad hüdrauliliste kärude lihtsaim remont, mille seade ei saanud liiga palju kahjustada. Seda nimetatakse kosmeetiliseks. Enamasti mõistetakse seda tüüpi tööde all kõige lihtsamat hooldusteenust, mis hõlmab töös esinevate väiksemate vigade parandamist, aga ka nende osade väljavahetamist, mis on töö käigus loomuliku kulumise tõttu kasutuskõlbmatuks muutunud. Nende väikeste osade hulka kuuluvad näiteks rullid ja integreeritud laagritega roolid.

Iseenesest peetakse nende asendamise protsessi kõige lihtsamaks. Ainus, mida pead kindlasti teadma, on see, mis materjalist need täpselt peavad olema, et need sobiksid käru normaalseks tööks. Hüdraulilise käru isetegemine on üsna realistlik, kui rike kuulub sellesse kategooriasse, peate lihts alt teadma, millised rattad panna.

Vaheta rattad

Rataste vahetamisel arvestage panipaiga põrandakattega. Kui see on ühtlane ja puhas, on nailonrataste ja -rullikute paigaldamine lubatud. Nende elementide eeliseks on vaikne ja sujuv töötamine. Vastasel juhul, kui põrand on üsna kare ja ebatasane, on kõige parem osta polüuretaanist või kummeeritud metallist rattad. Nende osade suur pluss on kõrge vastupidavus. Kuid isegi selliste rattapaaride või rullide paigaldamisel on kõige parem järgidatagama, et ladu hoitakse vähem alt võimalikult puhtana ja parandatakse põranda enim kahjustatud kohad. See ühekordne toiming võib olla palju odavam kui pidev rattapaari vahetamine.

Peale selle toimingu kuuluvad esimesse kategooriasse sellised toimingud nagu puhastamine, määrimine, kriimustuste parandamine, õli vahetamine hüdroseadmes. Surutõstuki (hüdraulilise käru) remont selles etapis on üsna odav, kuid väga oluline, kuna selle õigeaegne rakendamine võib oluliselt pikendada seadmete eluiga ja lükata edasi tõsisemate rikete tekkimist.

Teine rühm

Teine grupp sisaldab käru täielikku remonti. Selle kategooria defektide parandamise teenuste pakkumine on kõige nõutum. Selle rühmaga seotud rikked on hüdraulilise käepideme-kangi rikked. See element ebaõnnestub kõige sagedamini hooletu käsitsemise tõttu. Kõige sagedamini on remondina vaja välja vahetada kogu käepide, selle vedru või samm. Teine levinum rike on hüdrosüsteemi enda rike. Remondina on sel juhul vaja vahetada tihendid ja klapid või kogu kerekoost. Siinkohal on oluline märkida, et sellise keerukusega isetegemist ei peeta enam mõistlikuks. Sel põhjusel, kui seade kriuksub, seda on raske tõsta või langetada või kui sellel on muid rikke märke, võtke kohe ühendust teeninduskeskusega.

Et vältidahüdrosüsteemi rikete korral peab operaator käru täielikult langetama ja üles tõstma. Selles asendis on koormuse rõhk süsteemile minimaalne.

Kolmanda rühma hüdrokärude tõrked ja remont

See kategooria kuulub juba kapitaalremondi alla. Loomulikult peetakse seda kõige keerulisemaks ja kallimaks. Sel juhul oleks soovitav esm alt välja arvutada remondikulud, seejärel arvestada kokkupaneku kuupäeva ja mõelda, et kui seadmed on vanad ja remondikulu on üle 50-60% alghinnast, siis parem on lihts alt uus varustus osta.

Kui remont on vaja, võib seda olla kahte tüüpi. Esimene tüüp on keeruline töö, mille põhiolemus on peaaegu kõigi käru sõlmede väljavahetamine. Teine tüüp on suunatud remont. Sel juhul pööratakse suurimat tähelepanu mehaaniliste rikete kõrvaldamisele. Selliste rikete hulka kuuluvad tõsised praod, kõverad, painutatud osad jne. Siinkohal on oluline arvestada ka sellega, et pärast suuremat mehaanilist või kompleksset remonti ei garanteeri ükski teeninduskeskus käru sama vastupidavust kui pärast tehasest lahkumist. Seadme kasutamise ajal peate järgima paljusid piiranguid.